VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> > > Nou , Nico je begrijpt het helemaal niet. > En je zit er volledig naast. > > Je denkt dat de bevrachter ons beschuldigt van speculatie(ons voor het > gemak) > Waar haal je dat vandaan? Het is hier volgens mij al eens door een sporadisch mee lezende bevrachter aangegeven. Op het bevrachters deel van de EUBO site is het ook geopperd. In real-live is het me ook meer dan eens voor de voeten gegooid. > Het is een misvatting te denken dat bevrachters niet geprofiteerd hebben van > de hoge vrachten. > 5% van 20 is altijd meer da 5% van 10 Zonder meer. > En diegene die een transport hebben overgenomen hebben er geld bijgelegd, so > What? > Zij dachten er aan te verdienen,. Maar dat zat er even niet in. Ik denk dat die dan ook een rede zoeken de vervoerder de schuld te geven. > > De opdrachtgever vindt niet leuk dat hij veel moet betalen, maar als hij > merkt dat de concurrentie even veel moet betalen heeft hij er geen moeite > mee(heeft een opdrachtgever mij ook eens verteld. Dat geloof ik best. Maar er zijn er ook die multi modaal werken . Dan kan ik me voorstellen dat als de particulier rond de kerst alleen voor een bonus van zijn plek komt dat dat wrevel oproept > > De volgende zin behoeft enige uitleg: > Maar we worden of werden beschuldigd van speculatie wat ze nu proberen terug > te halen. > > Beschuldigt de bevrachter ons nu van speculatie??? Dat er in 2007/2008 "gespeculeerd" werd op top tarieven > > Er zijn wel schippers die hebben gespeculeerd en wat hebben verdiend, > anderen hebben verloren, maar wat dat nu met bevrachters te maken heeft? Dat de schippers toen deden wat bevrachters nu in tegengestelde richting doen. (voor 5 cent meer naar een vreemde gaan en de vaste relatie laten stikken) Of , als bv vrijdag om 1630 50 procent boven normaal tarief werd betaald voor een zeeboot leegmaken , maandag heel de binnenvaart het weet en iedereen ook alleen nog voor het toptarief weg wil. (het zijn maar wat globale voorbeelden maar ik neem aan dat je snap ik welke richting het verwijd gaat) > > Reserve capaciteit houden door hogere vrachtprijs?? Wat Jeanine bedoelde , en daar heeft ze gelijk in , als je 1 euro ptpd omzet of 50 cptpd dan ben je in het eerste geval dagen per jaar over (je komt vroegtijdig aan je noodzakelijke besomming) in het tweede geval kom je dagen te kort. Daar zit een stuk reserve capaciteit in. Door de crisis prijzen zet elke binnenvaart ondernemer nu (een van) zijn reserve capaciteit in. > De reserve capaciteit was er door de Tour de Role en als de prijs opliep > waren er minder schepen op de tour. > Daar lag de reserve capaciteit. Ik zie dat toch anders. Als het op de vrije markt slecht ging verhuisde deze vrije ondernemers naar de beschermde markt. Het tarief was daar berekent op een "gemiddelde" wachttijd. Door de toestroom van de vrije ondernemers verdubbelde de wachttijd en was daar van verantwoord ondernemen geen spraken meer. Niet voor niets was de eerste vraag die een account manager stelde bij een financiering aanvraag op je in het bezit was van een Rheinpatent. > > Dat bevrachters lelijk naar de schippers kijken is niet helemaal terecht, de > bevrachters wilden altijd een overcapaciteit. Zelf hebben meerdere > bevrachters mij gepuscht een groter schip te kopen. > Daar ben ik nooit op in gegaan en daarom ben ik nu niet rijk. > Verder dacht ik dat je het wel begrepen hebt. > > Groetjes, > > Johann Je bent rijk als je een gelukkig en gezond leven hebt. Ik wens je beiden toe. Geld is speelgoed ;-) -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
