VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Fri, 28 Jan 2011 08:18:33 +0100, Nico wrote:
~~Nu ben ik natuurlijk al een beetje een oude l*l aan het worden maar waarom moet er altijd zo nodig ~~gespoeld worden. Dat spoelen is ook iets wat pas een jaar of 20 mode is.~~ Komt door de GMP-voorschriften, die zijn ingevoerd na het Belgische dioxine-schandaal. Die gelden voor het vervoer van (basisproducten van) diervoerders. Die code schrijft voor, dat na een aantal ladingsoorten, w.o. bv. alle kunstmest, het ruim uitgewassen moet worden. In de voorafgaande 25 jaar nooit een enkele klacht gehad over een niet-schoon ruim. ~~Een optie is ook met andere technieken werken zoals borstel , luchtblazer en vacu m cleaner.~~ Dat wordt in die situatie ook niet geaccepteerd. ~~Als er dan zo nodig gespoeld moet worden waarom geen tank waar je het waswater in kan laten ~~circuleren en naderhand laten bezinken . Moet een flinke tank zijn, en hoe krijg je het bezinksel eruit? Waar geef je dat dan af? Ik heb met mijn spits met triple fosfaat en reinigen volgens gestelde zuiverheids-eisen al gauw 15 ton waswater, wat je dan geruime tijd moet laten bezinken. ~~ ~~Een paar spudpalen van 100000 euro is geen probleem dan moet dit ook kunnen.~~ Ik blijf bij mijn standpunt, dat een schip door de ontvanger zo schoon moet worden opgeleverd, als de eis, die hij stelt bij bevrachting. Dan krijg je ook redelijkere eisen. Maar de praktijk is weerbarstiger dan de regels. Overigens (praktijkvoorbeeld, meegemaakt door iemand van onze verzekering) hebben boegschroef-installaties soms een kanaal, om snel veel ballast te zetten, waarmee je bergen ladingresten uit je ruim kunt spoelen, on-opgemerkt en zonder moe te worden..... Voor belading wel goed zorgen, dat die klep dicht is. Vandaar die verzekeringsman. ~~ grs., Jos. * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
