VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]>
On Tue, 29 Mar 2011 16:45:08 +0200, Nico wrote:
~~Ik kijk naar een toekomst beeld en schreef leverT. Jij hebt het over verleden
tijd (leverde).~~
Als dat in het verleden kon werken, kan het dat nu ook. Garanties? De enige
garantie, die we hebben, is de zekerheid, dat ons verblijf hier tijdelijk is.
In hoeverre het kan werken, is
voornamelijk afhankelijk van in hoeverre het de volledige markt weergeeft.
~~VI is ook een soort van affichage maar de vrachtprijzen hielp het net zo hard
naar beneden als het ze omhoog hielp.~~
De grote gebreken van V.I.: 1) Het was (prijs)informatie achteraf, 2) Het gaf
geen volledig beeld van de markt, 3) Het gaf geen beeld van de plaats en van de
hoeveelheid ledige
scheepsruimte. 4) Er was ook geen beeld van beschikbare of te verwachten lading
(zeehaveninformatie tot op zekere hoogte uitgezonderd).
Daardoor speelde hij op het sentiment van de vervoerder: Mijn buurman krijgt
meer, dus ik vraag ook meer, of omgekeerd. Niet gebaseerd op een inhoudelijke
afweging van
gegevens, en dus naar de opdrachtgever niet uit te leggen, waardoor in de
opgaande markt veel goodwill verspeeld werd, waardoor in de neergaande markt
begrijpelijkerwijs de
opdrachtgever zijn gram haalde.
~~De rede waarom het NZ een louter NL aangelegenheid zou moeten zijn is mij
niet duidelijk.
~~Het lijkt mij niet dat de kleuren van de vlag veel verschil uit maken bij de
kostprijsberekening.
~~In raden ben ik niet zo goed . Misschien kan je een hint geven ;-)
~~~~De rede waarom het NZ een louter NL aangelegenheid zou moeten zijn is mij
niet duidelijk.~~~~
Qua toegang en functioneren is de Noord-Zuid vanaf zijn ontstaan in 1975 wel de
meest internationaal toegankelijke instelling, die ik me kan bedenken.
Wat ik bedoelde is, dat na het afschaffen van de Belgische tegenhanger van de
Noord-Zuid ("Ons Recht") Nederlandse bevrachters en schippers door prijsafbraak
de hele markt
naar zich toe getrokken hebben, toch zeker alles wat met de steengroeves en
bouwmaterialen te maken had en het daardoor een NL-aangelegenheid werd.
Je had het over het NZ-vervoer in Belgie, en ik noem het Zuid-Noord vervoer,
omdat dat sloeg op het vervoer vanuit Belgie richting het noorden, waar je m.i.
op
doelde.
Qua berekening maakt het niets uit, hooguit voor de Belgen, omdat die een stuk
hogere sociale lasten hebben, die ergens van betaald moeten worden.
grs.,
Jos.
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
