VAART-bericht van: "Dirk van der Meulen / VAART!" <[email protected]>
Op 29-03-11 18:41, J.Evens schreef:
VAART-bericht van: "J.Evens"<[email protected]>
On Tue, 29 Mar 2011 16:45:08 +0200, Nico wrote:
~~Ik kijk naar een toekomst beeld en schreef leverT. Jij hebt het over verleden
tijd (leverde).~~
Als dat in het verleden kon werken, kan het dat nu ook. Garanties? De enige
garantie, die we hebben, is de zekerheid, dat ons verblijf hier tijdelijk is.
In hoeverre het kan werken, is
voornamelijk afhankelijk van in hoeverre het de volledige markt weergeeft.
~~VI is ook een soort van affichage maar de vrachtprijzen hielp het net zo hard
naar beneden als het ze omhoog hielp.~~
De grote gebreken van V.I.: 1) Het was (prijs)informatie achteraf, 2) Het gaf
geen volledig beeld van de markt, 3) Het gaf geen beeld van de plaats en van de
hoeveelheid ledige
scheepsruimte. 4) Er was ook geen beeld van beschikbare of te verwachten lading
(zeehaveninformatie tot op zekere hoogte uitgezonderd).
Daardoor speelde hij op het sentiment van de vervoerder: Mijn buurman krijgt
meer, dus ik vraag ook meer, of omgekeerd. Niet gebaseerd op een inhoudelijke
afweging van
gegevens, en dus naar de opdrachtgever niet uit te leggen, waardoor in de
opgaande markt veel goodwill verspeeld werd, waardoor in de neergaande markt
begrijpelijkerwijs de
opdrachtgever zijn gram haalde.
Het was... Het gaf... Het gaf... Er was... Daardoor speelde...
Je doet het voorkomen alsof VI / VAART!Vrachtindicator inmiddels dood en
begraven is. Het tegendeel is waar!
Even een actuele update: VAART!Vrachtindicator draait nog volop! Door de crisis
heen zijn zo'n 700 schippers met ca. 1,4 miljoen ton scheepsruimte hun vrachten
blijven melden. Toegegeven, na jaren van vrachtprijsstijgingen en sterk
stijgende omzetten, hield ook VAART!Vrachtindicator de vrachten uiteindelijk
niet op peil. Tegen schippers die domweg ('verliesbeperking') de helft van hun
vrachtprijs laten vallen is geen systeem opgewassen. Maar misschien leren we
nog iets van het verleden als duidelijk wordt hoe razend moeilijk het is om
vanuit een diep dal terug te komen. Als ik me niet vergis is dat besef al aan
het groeien. Net als kostprijsbesef (via LogoS) en beter (online) inzicht in
het vrachtaanbod (via Bargelink).
Vrachtindicator, LogoS en Bargelink zijn geen recepten met slaaggarantie,
hooguit schippersgereedschap voor een transparantere markt. Moet je meer
willen? Varend ondernemen moet je echt zelf doen, zoveel heeft de crisis ons
inmiddels wel geleerd, toch?
Groeten uit Deventer/NL,
Dirk van der Meulen
VAART!Info
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
