VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 30-03-11 09:31, anton van megen wrote: > Daar sla je de spijker op de kop. De bevrachter heeft de hele dag, want > dat is zijn werk, om deze gegevenste interpreteren, hij kan er zelfs > additionele informatie aan toe voegen. De schipper moet nog varen, laden > lossen personeel instrueren etc. Hij heeft dus per definitie minder tijd > om de informatie te verwerken. Werkt het dan nog in zijn voordeel ? Nou, hij weet uniek meer van het schipperen zelf, de buitenwereld gokt maar wat en kan niet zien welke optimalisaties nog mogelijk zijn en welke afspraken een schipper voor de toekomst heeft, hoe goed/slecht die aansluiten. > Vaart indicator en Bargelink en in mindere mate Logo's zijn systemen > waarmee men kan kijken wat de "markt "oftewel de buurman doet. Dan vergeet > men zijn kostprijs en neemt als referentiepunt wat de "markt "doet. Eens, maar "kostprijs vergeten" is echt het toppunt van lui en dom, en zoals jij het beschrijft nog kuddegedrag toe. (Ik denk dat je beschrijving helaas erg realistisch is.) > Stel alle systemen vallen weg, dan moeten schippers en bevrachters gaan > zoeken naar andere referentiekaders om een tarief te bepalen. Dan zal voor > de schipper logischerwijs zijn kostprijs zijn. Dat zou net als sociale controle bij een totaal open markt (zie subject) die ik voorsta ook een oplossing zijn, maar dat "wegvallen" is puur theorie, dat gaat niet gebeuren. +++chefren * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
