VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: Peter <marion.transport@...> > Wat ik zeker weet is dat de ondernemer die zelf het heft in handen houd > een schip heeft waar + 30 % minder gebakken lucht in zit, niet geheel > onbelangrijk bij een gelijk percentage aan hypotheek Volgens mij betaald deze ondernemer in hoog conjunctuur net zo goed de hoofdprijs voor scheep's onderdelen en arbeidsloon. Dus ook gebakken lucht. De verschillen van het heft in eigen hand houden zit hem vooral in in het risico dat deze ondernemer neemt tov turn key. > In mijn opinie zijn de prijzen mede of vooral opgedreven omdat veel > verder wilde springen dan de polsstok lang was. De hulptroepen hadden > hier een goede boterham aan en vooral daar werd de vraag verkocht en > vervolgens het materiaal duur geleverd. Geld hetzelfde als hierboven. Als er veel geld met varen verdient kan worden stap je het liefst van het ene naar het andere schip over. Krijg je weer het prijskaartje wat turn key met zich mee brengt. > Ook voor de crisis, in de hoogtij dagen, kon je buiten de hulptroepen > om zelf al veel goedkoper bouwen, en op werven waar de hulptroepen geen > vinger in de pap hadden kon je nog steeds tegen redelijke tarieven > repareren, dus wel degelijk een onderscheid in verwerkte kilo prijs en > uren. Het is maar net hoeveel tijd je eraan wil spenderen. Die tijd kost ook geld. 1 en schip verkopen levert een makelaar minder op dan 3. Dus als je alleen je eigen bootje gaat dat minder makkelijk , wat weer een negatieve invloed heeft op de prijs. Daarnaast neem je een risico als je je schip niet inruilt dat je met dubbele lasten zit. Verkoop je het schip van te voeren dan heb je geruime tijd geen inkomsten. Zo heb je al een stuk of 4 factoren die "het in eigen hand houden" geld kost. > In die zelfde tijd kon je met inruilen veel hogere prijzen voor je > materiaal krijgen ( en uiteraard veel gebakken lucht terug kopen) dan > bij losse verkoop, als dat überhaupt al lukte. Verschil in vraag vanuit > het lading aanbod of gewoon een kwestie van prijs opdrijven door speculatie? Gewoon gezeur. De cijfers onder de streep tellen. daar betaal je rente en aflossing over. > In alles lijkt het erop dat er ( tijdelijke) oplossingen gezocht worden > om vervolgens op oude voet verder te gaan. > > Peter Of worden oude rancuneuze gevoelens nu heimelijk worden gebotvierd in het zoeken naar een "schuldige" ? En dan is het korte termijn geheugen weer gesust. Oplossing is dat de vrachtprijzen in verhouding liggen tot tot wat schepen en bemanning kost. gr Nico * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
