VAART-bericht van: Nico <[email protected]>

Hallo Vaart,


> ( het tarief waarbij de klant overstapt naar een 
> andere modaliteit)

Wie zegt dat we niet nog steeds op dat niveau zitten.

Het is een optelsom van factoren.

Voor de crisis   voor een partij van 1000 ton

schipper                           7500           euro
overslag laadpl                 2500
kraan lospl                       2500
handelaar in logistiek       2000
Runner/bevrachter            375

Vanaf de crisis

schipper                           4000           euro
overslag laadpl                 2000
kraan lospl                       2000
handelaar in logistiek       6675
Runner/bevrachter            200


Nummertje 2 ,3 ,en 4   worden ons niet bekent gemaakt. En zelfs als je de 
factoren weet krijgt de
transporteur er zelden invloed op.

Voorbeeld

In 2002 ontwikkelde wij een systeem  dat  rechtstreeks 10 cent per ton in 
overslag kosten scheelde.
Daarnaast konden van de 10 man die bij de overslag betrokken waren er 6 thuis 
blijven.
8 uur overslag per week , 8 x 6 x 20 euro per uur = 960 euro  . Afhankelijk van 
de vervoerde tonnen
per week tussen de 30 en de 40 cent per ton. Crisis of geen crisis , alle 10 
bleven ze gewoon elke
dag op hun werk. Ook niet inkrimpen op natuurlijk verloop,  Er kwam gewoon een 
nieuwe ploeg
snotneuzen uit de schoolbanken bij die over de overigen ploegen werden verdeeld.

Er word hier wel eens gesproken over de markt transparant maken. Het mag 
duidelijk zijn dat zoiets
alleen werkt als alle partijen gegarandeerd transparant zijn. Zoiets is echter 
niet te controleren
als delen van de logistiek door de producent van het product worden uitgevoerd.

Afdwingen kan de binnenvaart ook niets. Met al die eenlingen zijn we nooit een
gesprekspartner/marktpartij. Als transparant maken van de ander marktpartijen 
niet lukt blijft er
maar 1 optie over , namelijk je eigen handelen/positie in de markt ook 
ondoorzichtig maken.

Vandaar stelde ik voor , en de NMA bied die mogelijkheid ,  met 500000 ton in 
een samenwerkingsverband.
Van die 500000 ton maakt (figuurlijk gezien) maar 1 schip zich aan de klant 
bekent , namelijk het
passende schip. Dat maakt het voor de klant al een stuk moeilijker om naar 
goedkoop vervoer te
shoppen.

Met al die "slimme" eenlingen zijn we samen een domme massa ;)

-- 
Mvg
Nico



* Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L


Antwoord per e-mail aan