VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 14 mei 2011, om 09:05 heeft Rienk Abrahamse het volgende geschreven: > VAART-bericht van: Rienk Abrahamse <[email protected]> > > > Dinsdag voor de opening van de beurs in Gorinchem, heb ik het CAO debat mee > mogen maken. > > Uit gesprekken met bondsbesturen heb ik begrepen, dat ze hier op dit forum > allemaal meelezen, vandaar een aanvullende vraag: > > Zoals minister Kamp stelt bij Pauw wn Witteman over de vergunningverlening > aan roemenen en bulgaren: Er is een wet, die moet worden nageleefd, dus geen > nieuwe werkvergunningen meer tbv de tuinders. > > Het is gewoon een geldverhaal, het is oneerlijke concurrentie. > > Gr Rienk Abrahamse Dit zou in de EU geregeld moeten zijn, maar dat zijn helaas enkel raamwetten, voor veel interpretaties vatbaar. In Duitsland geen CAO maar een vergelijkingsprogramma in de computer van de controlerende instantie's In Duitsland scheelt het zelfs per Bundes Staat hoe ze erover denken. Zelfs afpersing en koe handel gaat de Duitse Rentenversicherung niet te ver. Men kijkt de boekhouding van een jaar of 5 terug. concludeert dat een Nederlandse ZZP-er geen uitzendvergunning in Bayern had aangevraagd, dat de Betere en Legale Nederlandse inhuur firma's ook geen vergunning hebben in Duitsland. ook niet nu de grenzen open zijn in Duitsland voor Polen Ook accepteren ze geen Personeel die via Luxemburg ingehuurd werden. Dan pakken ze een 50 tot 90 schepen, waarvan sommige dus naheffingen krijgen van een halve ton tot 5 en 6 ton. het aan de ketting leggen van schepen werd hier niet geschuwd. Het grappige is dat diezelfde groep ondernemers in diezelfde tijd rechtszaken hadden met de Nederlandse belasting die vind dat als men altijd aan boord zit, het schip de regelmatige verblijfplaats is, dus dat men dan belasting moet betalen in het land waar het meest geladen word. (nu is Nederland geloof ik een doorvoerland) dus raad is in welk land men dan Belasting zou moeten betalen) Maar het 1 is Fiscaal en het ander is Juridisch. dat kan wel zijn, maar voor iemand met mijn werk en denkvermogen denk ik dat het hetzelfde voelt, als wat is soms per ongeluk voorbij zie komen op Anal plus. En dan komt de koe handel, Je kan het afkopen, voor 10% van het bedrag (na 3 jaar vechten met advocaten en rechtszaken) en daarbij een Papier ondertekenen, dat je nooit meer iemand inhuurt. cq verplicht bent in Duitsland Sociale lasten af te dragen over al je personeel. of je betaald gewoon de 100% boete en naheffing en probeert die voor het Europese Hof terug te vorderen. Gezien de huidige vrachtprijzen kiest men dan snel voor de 10%. daarbij zat dan nog een cadeautje dat ze beloofde de periode 2009 en 2010 niet te controleren. Ik heb dus een persoonlijk open en eerlijk gesprek met deze afperser gehad. en het doel was om zwartwerkers tegen te gaan. Ik vond het juist aanzetten om zwartwerkers in te huren, als ik over een Nederlandse ZZP-er die 450 Euro per dag vraagt nog 450 Euro Sociale lasten moet afdragen, word een aflos schipper wel heel erg duur. Nu heeft mijn advocaat in een Wetboek dat dikker was dan een oude statenbijbel een regeltje gevonden waarin staat dat Loodsen hiervan vrijgesteld zijn.... (dus nu komt er op de Rekening Loodswerkzaamheden te staan, ik vind dat vermoeiend als kleine ondernemer) Op mijn vraag waarom dit enkel in Bayern geld. met voorbeelden van van inmiddels failliete bevrachter in Hamburg die meer dan 100 Man in dienst hadden in Luxemburg. en daar zelfs soms vergaten die mensen ook daadwerkelijk aan te melden. vertelde hij, als ik dit win, heb ik jurisprudentie en dan gaat het misschien ook ooit tellen voor de andere Deelstaten. Ik krijg hier dan een veel slechter gevoel bij (in een zogenaamd ontwikkeld land???) dan dat een politie agent in Afrika of Brazilië die 20 Euro van me verlangt omdat ik toerist ben. zo'n agent is wel corrupt maar om begrijpbare redenen. Maar zo'n Philipijnse Matroos is niet verkeerd 75 euro bruto per dag, dit in concurrentie met mijn Tsjechische die circa 200 per dag kost. dus kan mijn Nederlandse collega 12,5 cent per ton per dag goedkoper varen, bij B vaart is dit al 25 cent per ton per dag. Maar ja Jan Peter Balkenende heeft het ooit al verteld, terug naar de VOC mentaliteit. enkel de namen zijn veranderd, slavenhandelaar klonk te negatief, uitzendbureau klinkt beschaafder. Waar een klein land groot in kan zijn. ;-) Gr John. * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
