VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]>
Goedemorgen Vaart, John, Allereerst gefeliciteerd met de geboorte van jullie tweeling, zelf ben ik niet meer zo kribbig want mijn jongste zoon slaapt gelukkig sinds 2 maandjes al weer door ;-) Als ik de strekking van je verhaal goed begrijp komt het er eenvoudigweg op neer dat het niet uitmaakt of je een CAO in zou stellen of niet, de schippers verdienen (vragen) eenvoudigweg te weinig voor hun diensten? Zoals in onze markt heb je ook in de (binnenvaart) arbeidsmarkt een kwestie van vraag en aanbod en die is bepalend voor de prijs. Zou een CAO dan niet daar een goede basis in leggen zodat je weet dat al je concurrenten je in ieder geval daar niet of minder op stuk kunnen concurreren? En dat je daarnaast voor de werknemers (EU of niet) een gegarandeerd basissalaris heb? Dan komt het volgende natuurlijk, een CAO regelt naast een degelijk basissalaris ook de secundaire arbeidsvoorwaarden. Indien dit zou gelden voor alle werknemers binnen en buiten de EU op Nederlandse binnenvaartbedrijven, prijzen we onszelf dan als Nederlandse bedrijven uit de markt of brengen we dan juist een goede basis in de arbeidsvoorwaarden? Ik meen dat we 70% van de markt in handen hebben als Nederlandse binnenvaartbedrijven dus daarmee ben ik van mening dat we ons weinig zorgen hoeven te maken dat we dan te duur worden t.o.v. onze EU concurrenten. Theoretisch zouden we dan de markt omhoog sturen en de Nederlandse schepen zouden dan aantrekkelijker worden om op te werken. Investeren in de toekomst? Naast het feit uiteraard dat het hebben van een CAO ook de ontwikkeling aanspoort middels het onderwijscoördinatiecentrum! En dat het bedrijfspensioenfonds blijft bestaan zonder dat daar inmenging komt van de overheid! Ook NIET onbelangrijk trouwens, er was tijdens dat CAO debat ook een spreker van ons bedrijfspensioenfonds en die zette een redelijk doemscenario neer wat ons in de aankomende 1,5 jaar tijd kan overkomen indien er GEEN CAO komt. Om even geen misverstanden te laten ontstaan, de volgende link is dus het "nieuwe CAO"waar ik over praat.=20 http://www.kantoorbinnenvaart.org/informatie/downloads/personeelszaken#tabel Daar even concepttekst nieuwe CAO downloaden en Concept loontabellen, dit is allemaal in overleg gegaan met de vakbonden dus er is eenvoudigweg overeenstemming over het basissalaris. Verder begin je over jongens die zich als slaaf moeten laten behandelen e.d., dat is grote onzin John en dit zijn specifieke gevallen lijkt me. Een CAO veranderd ook daar weinig aan, komen we toch terug op mentaliteit. En wat je aangeeft over de Duitse condities en de bijbehorende kinderbijslag is toch al een aardige post (verschil) als ik dat zo hoor. Wij moeten het hier a/b doen met een kleine E 600,- per kwartaal voor onze 3 kids... Misschien hebben wij in Nederland ook een vrouwelijke premier nodig ;-) Met de vriendelijke groet, Eric > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > Op 14 mei 2011, om 10:13 heeft E. van Dam het volgende geschreven: > > > VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]> > > > > Hallo Vaart, Rienk, > > > > > > Er was ook een stelling of het CAO ook zou moeten gelden voor alle > > werknemers buiten de EU, ik denk dat dit een goede zaak zou wezen om > de > > concurrentie op arbeidsvoorwaardes en beloningen enig sinds te > "reguleren". > > Voor de continu=EFteit zijn Filipijnse bemanningsleden een welkome > aanvulling > > op de arbeidsmarkt denk ik, vanuit het onderwijs stromen (voorlopig > nog) te > > weinig mensen in om aan de (toekomstige) vraag te voldoen, van met > name > > dekpersoneel, heb ik al meermaals begrepen. > > Vreemd he, een jongen van 16 of 17 jaar oud, die van de wal komt. > die moet zijn vrienden, vriendin etc etc. de helft van de tijd niet > zien, moet zich bij veel schepen > als slaaf laten behandelen. > mag op een Tanker zelfs geen alcohol of drugs gebruiken. > en dat voor bedrag wat lager ligt dan thuis zitten met eenkrantenwijk, > of een beetje zwart werken in de bouw. > Metselaar 20 euro per uur, schilder 25 euro per uur. Cash. > Wedden dat ik voor 2000 netto per maand wel Deksmannen zou krijgen. > en in Duitsland waar ik woon zelfs al voor 1500 netto, ook dertigers. > > > Maarrr omdat we concurreren op Europees vlak zou ik toch eerst wel > willen > > weten hoe scheef de verhoudingen liggen (of komen te liggen) tussen > > voorwaardes en beloningen in de andere Europese binnenvaartlanden?Ik > hoor > > ook wel eens gangboordpraat van Duitse schepen die voor een paar > honderd > > euro een oost Europeaan in dienst hebben, volgens mij is bij onze > > oosterburen het minimum loon nog lager als bij ons. Hebben ze daar > ook een > > soort van CAO? > > > Nee maar je hebt wel vraag en aanbod. > overschot aan schepen, tekort aan Personeel. > en die Tsjechen hebben tegenwoordig ook gewoon een Iphone, > en die weten dat ze op een Tanker onder Luxemburgse conditie's > tussen de 1300 en 1500 netto kunnen verdienen als Volmatroos. > Plus eten, drinken en reizen vrij, daarbij komt de 190 euro > kinderbijslag in Duitsland > of 300 Euro in Luxemburg. > Hetzelfde geld voor Schippers, > die verlangen gewoon tussen de 2900 en 3400 euro netto, > (in die landen werken de vrouwen nog niet zoveel als bij ons, dusonder > Duitse conditie's heb je ongeveer een belastingvrije voet van 8000euro > per persoon, > dat betekent dat als je 2 kinderen hebt, je over de eerste 32000 euro > bruto geen belasting betaald, dus een hoger netto loon krijgt) > met geluk kunnen ze varen, maar van Ebis en ADN hebben ze niet zoveel > kaas gegeten. > (de uitzonderingen daargelaten) maar die hebben dan altijd al werk. > > > > Met vriendelijke groet, > > > > Eric van Dam > > Kijk ik heb net een tweeling gekregen en mijn vrouw krijgt dus 4 tot 6 > jaar lang rond de 980 euro netto per maand aan moedergeld en > kinderbijslag in Duitsland, > plus een gratis Pensioen voorziening op basis van het gemiddeldeDuitse > Salaris van 2800 euro per maand. > de 5 jaar daarvoor kreeg ze niets, zelfs geen opbouw van pensioenomdat > ik zelfstandig ben, moet ik daar maar voor zorgen. > > zelfs bij een faillissement mogen ze niet aan dit geld komen. > dus als ze van mij zou gaan scheiden krijgt ze boven dit geld nog een > 400 euro Hartz iV > > Als ik hier 3000 netto bijtel als schipper 14 op 14 af. dan zou ik er > 6000 Bij moeten tellen, als ik altijd aan boord zou zitten. > Hoeveel particulieren nemen dit soort bedragen in hun kostprijs mee? > want dan klopt het liggeld van de vrachtvaart niet erg. > of heeft men dan het idee dat een schipper van een Kempenaar, maar een > derde mag verdienen dan een schipper van een koppelverband. > > ik zie dat aan de wal ook altijd gebeuren, > een postbode die brieven brengt verdient maar 1 derde van wat een > postbode die pakketjes rondbrengt verdiend. > En een koerier in een bestelbus van 3 ton verdient ook maar 30% vanwat > een vrachtwagen chauffeur met een 30 Tonner verdiend??? > > > Ik ben een beetje opstandig vandaag geloof ik, > maar mijn baby's houden zich niet aan de A1 Regelgeving, > ik heb recht op 8 uur ononderbroken rust ;-) > > > gr John. * Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
