VAART-bericht van: Ed Hartmann <[email protected]>
Op 4-8-2011 10:17, Kingma Shiptrading schreef:
Toch wel vervelend als ik mezelf elke keer moet herhalen en zaken uit z'n
verband worden gerukt.
Jammer dat je dat zo ervaart.
In eerdere berichten op het forum heb ik gesteld dat het goed zou zijn als
schippers gaan samenwerken. Daar helpt geen passief systeem als Logos bij,
tenzij de onderhandelingskracht van de individuele ondernemer zo sterk is
dat hij/zij een extern programma gebruikt puur om zijn/haar eigen zakelijk
instinct te toetsen.
Ahum: passief systeem! Met een uiterste bescheiden groepje deelnemers
bereiken we deze week een inzicht over marktbewegingen van meer dan een
miljoen ton. We zijn uiterst terughoudend met te beweren dat daarmee "de
markt" in beeld is gebracht, maar vast staat dat onze constateringen op
z'n zachtst gezegd parallel lopen met publicaties van overige
instellingen. Bovendien zijn ze ook uiterst actueel.
Zakelijk instinct toetsen?
Het programma is een hulpmiddel waarvan de trajectindex maar een deel is
om je eigen positie te bepalen. Vandaar uit kan je keuzes maken die meer
met gezond verstand te maken hebben dan met instinct, onderbuikgevoel of
van horen zeggen.
Maar de praktijk van alle dag leert anders, want de
binnenvaart is nog steeds niet in staat geweest, ondanks Logos en andere
hulpmiddelen, zo hard of slim te varen dat de crisis kon worden ingehaald.
Samenwerken hoeft voor mij alleen maar als blijkt dat de markt stelselmatig
naar beneden gaat door manipulatie van verladers en/of bevrachters.
Weer wordt in bovenstaand voorbeeld de voorwaarde om tot samenwerking te
komen door een andere partij bepaald. De basis voor duurzame
samenwerking is daarmee alweer achterhaald. De VI heeft inmiddels wel
bewezen dat het ook zonder dwang kan!
Ik
respecteer wel degelijk het individueel ondernemerschap van schippers, maar
adviseer al lange tijd om een (nieuw) truukje te gaan leren waardoor
schippers in geval van nood een uitweg hebben om de tarieven weer omhoog te
krijgen. Samen met een aantal andere schippers heb ik keihard gewerkt om de
EUBO en RaS tot een succes te maken voor de binnenvaart, maar dat lijkt een
stille dood' gestorven.
Een coöperatie met een aantal vrijwilligers en een paar betaalde krachten
(0-uren contract) en op afroep beschikbaar kan ook een werkzaam model zijn.
Een coöperatie runnen op de door jou voorgestelde manier doe je volgens
mij niet op een deze basis. Daar komt toch heel wat (minder
vrijblijvend) werk bij kijken.
Maar het begint met één belangrijke beslissing: Ja, ik wil meewerken en ik
ben bereid tot samenwerking met de buurman (maar wel tijdelijk).
of: ja ik werk mee in goede en in slechte tijden?
Ed
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
