VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Peter <[email protected]> Op 4-8-2011 10:17, Kingma Shiptrading schreef: >> >> In eerdere berichten op het forum heb ik gesteld dat het goed zou zijn als >> schippers gaan samenwerken. Daar helpt geen passief systeem als Logos bij >> tenzij de onderhandelingskracht van de individuele ondernemer zo sterk is >> dat hij/zij een extern programma gebruikt puur om zijn/haar eigen zakelijk >> instinct te toetsen. > Maar, zou Logos nu juist die individuele ondernemer weerbaarder kunnen > maken? Het is een beetje een kip en ei verhaal. We zijn niet weerbaar > door het gebrek aan kunnen/ vertrouwen in ons zelf, en daarmee gaat de > buurman een hoofdrol spelen. Samenwerken komt niet verder dan de wil om > de buurman onder controle te houden, en komt zonder dwang dus nooit van > de grond of vind de NMA op zijn pad . De SWV die er zijn gaan in crisis > tijd onder druk van de leden de concurrentie strijd met elkaar aan > Aan de basis veranderd er intussen niets en de markt mag zijn werk ook > niet doen. Als de individuele ondernemer niet de basis aanpakt en de > buurman op een voetstuk blijft plaatsen KAN er niets veranderen, en > blijft het bij fantaseren over een alles omvattend plan dat de crisis op > kan lossen. > > > > > Peter Hallo Peter, Ik begrijp heel goed wat je bedoelt en je geeft messcherp weer wat het algemene probleem is van de binnenvaart. Toen ik in 2007 in de binnenvaart terecht kwam, waren al snel een paar conclusies getrokken, namelijk: 1. schippers gedragen zich (vaak) als koning op een eiland en 2. schippers leven meestal in een sociaal isolement. Door slecht zicht op wat er om je heen gebeurt, heb je geen referentie om te toetsen of je het echt goed doet. Als je referentie wordt een kwartje meer dan de buurman wordt, denk je al gauw dat je het goed doet. Door op een manier te werken van 'ieder voor zich', onstaat vanzelf een situatie van gebrek aan vertrouwen. Het is allemaal heel logisch en aan de andere kant ook heel erg pijnlijk. De grootste vijand van de binnenvaart is dus......... de binnenvaart. Als je meerdere SWV's hebt (bijv. EUBO, RaS, Barge4Rent, N.P.R.C.), dan mag je best concurreren, maar met respect voor de minimale prijs die opgevaren moet worden voor alle scheepstypes. En wat de NMa betreft: Mijn gevoel over deze club kan ik maar beter oppervlakkig op het forum zetten, maar volgens mij kijken die te weinig naar het grote geheel (of kunnen dat niet) en teveel naar de letter. Het creëren van schaarste om tarieven/prijzen te herstellen voor - om het even wat voor - producten (dus ook transport) is een commercieel systeem dat zo oud is als de weg naar Rome. In Nederland zijn we nogal overgereguleerd. En dan nog even over de crisis. Het was toch Haven Rotterdam die in 2010 geweldig veel meer containers had versjouwd dan in het topjaar 2008? Wie is hier nou zo veel beter van geworden? Kennelijk niet de schipper. De economie herstelt, maar de schippers laten zich voorhouden door verladers en bevrachters dat er nog niets is veranderd. Een tijdje terug sprak ik Kees de Vries. Hij zei: 'De crisis in de binnenvaart is voorbij!' Aanvankelijk stond ik hem wat appelig aan te kijken, maar toen viel het muntje. Als we maar hard genoeg roepen dat de crisis voorbij is en daar het nodige zelfvertrouwen aan ontlenen, dan moet het toch goed komen. Het is toch niet voor niets dat de term 'self fulfilling profecy' in de wereld is gekomen? Fijne dag, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
