VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Peter @ Als de individuele ondernemer niet de basis aanpakt en de buurman
op een voetstuk blijft plaatsen KAN er niets veranderen, en blijft het bij
fantaseren over een alles omvattend plan dat de crisis op kan lossen.
------------------------------------------------------------------------
Schippers hebben voor oordelen:
- Samenwerken kun je vergeten.
- waarom ik, de buurman heeft nieuw gebouwd, het is niet mijn schuld.
- met samenwerken ben ik geen eigen baas.
-met samenwerken heeft wel de buurman voordelen maar ik niet/nooit.
-met samenwerken is mijn omzet niet hoger.
Schippers zijn bang voor het onbekende. Ook met ledenwerving van de Eubo.
Bleven veel schippers hun bevrachter trouw. Daarom mag er wel een pluim naar
onze Belgische collega's, een groot aantal, van hetzelfde vaargebied deden
mee. hadden we ook zo ploeg Hollanders naar de Bovenrijn.? Nee, die deden
spontaan niet mee. NMA staat nu bij A.v.M. op de stoep voor de 7e keer???
binnen 2 jaar. Toevallig nadat meneer Kingma een tijdje geleden geschreven
heeft op het forum over RAS en EUBO . Het waterpeil is wat hoger en het
vracht niveau heeft niets met geld verdienen te maken.
Maar waarom staat NMA voor de deur?? Net nu de vrachten niet meer acceptabel
zijn. Het geeft wel aan, hoe gevoelig het onderwerp ligt, dat de schipper
maar iets verzinnen, om een normaal bestaan te kunnen hebben. We hebben het
helemaal niet over woeker vrachten, maar over een normaal tarief. Wie heeft
de NMA aangezet, op voorhand naar de EUBO/RAS te sturen?? Wie het weet mag
het zeggen. En waar is die persoon dan bang voor? Want als tussenpersoon kun
je toch niet op je bek gaan? Provisie van meer vracht is toch ook meer
inkomsten.
Schippers willen wel alle nadelen zoals het nu gaat. Voor een slecht tarief
varen. En de paar nadelen, die je zou kunnen hebben in een pool /
samenwerkverband. zien ze helemaal niet zitten. Ik heb ook nu nog steeds het
idee, dat veel mensen het hele plan niet bergrepen hebben. En de schippers
wilden daardoor alles tot 3 cijfers achter de komma en heel kleine
lettertjes tot in de puntjes uitgewerkt zien.
Dan Peter zijn woorden, aanpak aan de basis. Buren ik zou zeggen, ga nu niet
varend failliet met zweet op je voorhoofd. Dat is wel het domste wat je kunt
doen. Ik zie tarieven voorbij komen, met aftrek van kosten brandstof
/havengeld slijtage en dek personeel blijft er een kar vol proviand A-H
over per dag.
Reken eens dat daggeld over 10 jaar uit. En bedenk met 10 jaar heb je ook
wel groot onderhoud en reparaties. Die kun je met dat daggeld helemaal niet
betalen, waarom dan varen??? Want over 10 jaar heb je nog minder met varen,
dan dat je stil gelegen had. Dat bedoel ik met varend failliet gaan.
Hein.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
