VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Kingma @
Sinds een docent van de middelbare school tegen mij zei: "Leuk Kingma, dat
je zo feilloos problemen weet te traceren, maar kom nu ook eens met
oplossingen.",
-------------------------------------------------------
Al het milieu gedoe is kolder. Maar omdat de weg concurrent het ook doet.
En mensen er toch gevoelig voor zijn. Kun je beter maar een draaiboek klaar
hebben liggen. Wanneer de klant dan betalen wil. kun je van start. Qua imago
binnenvaart zijn er nog wel meer onderwerpen wat veel beter kan.
Voorlichting naar verladers en echte opdracht gevers, kan veel beter. Wij
worden slecht vertegenwoordigd door de tussenpersonen. Daar moet wat aan
gedaan worden.
Zonder samenwerken, gaan we het niet redden. Kijk nu naar de nieuwe
los/laadtijd wet. Zou me niet verbazen, dat veel bevrachter wel de nieuwe
wet hebben, alleen wij krijgen het niet. Is de schipper boos omdat het
lossen anders loopt, begrijpt de fabriek het niet, Want die denkt: "wat wil
de schipper nu. hij wordt daar toch voor betaald"? Dus niet!!
Oplossing slechte vrachten: De schipper rekent zichzelf vaak rijk. Even
lossen ,even laden. Toen RAS opgestart was en we schepen aanboden in de huur
aan bevrachters voor een reisje, rekende ALLE bevrachter de huur uit met de
los / laad -tijd die ze mochten gebruiken. Dus elke binnenlandse reis deed
je een week over volgens hun. Ja dat vonden ze te duur en onredelijk. Dus nu
het risico verlegd was, was het te duur. Maar ze rekende zichzelf niet rijk.
Waarom denk je dat de EUBO en RAS de NMA voor de 7 e keer op bezoek heeft
gehad?? Wie heeft daartoe aangezet.
Ik blijf RAS een heel goed plan vinden, maar met 100 man te weinig invloed.
Samenwerken moeten we en hoe. Elke scheepvaart krant staat een nieuwbouw
schip in. De markt voor 110 m wordt wel moeilijk.
Stel je gaat met een bepaald vaargebied: Moezel of Helmond achter een
runner. Dan krijg je zoveel markt invloed, dat het terug komt in de vracht.
Ook een coöperatie is goed, alleen hoe meer leden hoe beter.
Of gewoon kleine groepjes van je eigen kennissen familie. Je kunt op
Bargelink wel zien, wie in de buurt leeg komt. Overleggen Overleggen met
elkaar.
Voor de 86 m. schepen is er sowieso werk genoeg. Probeer maar eens van je
reis af te komen , voor de vracht, waar jij het voor aangenomen hebt!! Dat
lukt je niet 1 2 3. Omdat er in onze tonnenmaat werk genoeg is. Maar door
een paar stuntelaars en mazzel van de bevrachters, lukt het ze keer op keer.
Om alles net voor 1700 uur weg te krijgen.
Hein met nog ideeën genoeg, hoe het wel zou werken.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
