VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 5-9-2011 20:56, Nico schreef:
Hallo Vaart,
Op 4-9-2011 16:01, Kingma Shiptrading schreef:
Afschrijving en vervangingsreserve meerekenen zijn onderhevig aan
sentiment en emotie.
Huh??? Werkt dat zo in de binnenvaart??
Ik heb het over de afschrijving die een ondernemer aan slijtage aan zijn
bedrijfsmiddel toeschrijft.
Er staat nergens dat is het over fiscaal berekende afschrijving heer Janssen.
Zo is dat dan een andere dan de afschrijving? Het blijft moeilijk
discussiëren als je het vertikt om een taal te spreken en aan ieder
begrip een eigen invulling blijft geven.
Als ik van de schroothandelaar met machinaal schroot naar de hoogoven vaar dan
moet ik voor slijtage een hogere
afschrijving en een hoger bedrag aan vervangingsreserve rekenen dan dat ik met
veevoer in opslag lig.
De duur van je afschrijving is gelijk aan de verwachte levens duur,
maar de algemeen gangbare praktijk is dat er al sneller afgeschreven
wordt dan de levens duur is. Vanwaar daarop nog eens extra reserveren?
Ken je overigens nog de discussie dat je je afschrijving over moet
houden? Ook toen was ik in jouw optiek knetter gek en bla, bla, bla.........
Verder wordt er een post reparatie gesteld, en daaruit wordt dus het
knip en plakwerk gedaan. ( ga nu niet zitten zeuren over plots onderuit
vallende bodems of weet ik wat). En als je je cash- flow niet volledig
aflost en op consumeert wordt er wel degelijk gereserveerd, wellicht
niet altijd je volledige afschrijving maar toch.
Moet je natuurlijk wel winst ( willen) maken.
Dan het probleem geld ontwaarding. Ook dat is niet groter dan je het
zelf maakt. Bij een nieuw ??????????????????? doe je een investering en
stijgt de waarde van je schip weer, dus tegenover iedere eventueel
benodigde lening staat ook weer waarde. Maar ook hier was het weer zo
dat het belasting technisch gezien aantrekkelijker was om zoveel
mogelijk zaken als reparatie weg te schrijven in plaats van als
investering op te voeren. Ook een discussie waarbij het niet kon, mocht
of was.
Het zelfde verhaal is met al die slimme ondernemers die met 110 cm op kaub naar
boven varen ipv 90 cm. Ga maar eens in
de voor machine kamer of voorpiek staan dan hoor hoe je vlak gezandstraald word.
Sentimenteel en emotioneel denken deze slimme ondernemers dat ze meer geld
verdienen omdat ze meer lading meenemen. Maar
geen van die ondernemers rekenen er mee dat het vlak van het schip in de helft
van de tijd is versleten.
Zo ken ik ook heel efficiënte schippers die
denken.................................
Gelukkig mogen ze dat allemaal zelf beslissen. En ook al wordt ik er
niet altijd blij van, bestaat er geen enkele wet die mij verplicht
andermans gifbeker mee uit te drinken.
Peter
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
