VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Op 6-9-2011 9:11, Hein Danser schreef:
En de ossies krijgen
hun levenlang uitstel!! Want ieder land, mag dan weer op eigen houtje regels
bedenken, Dat heb je met Europa één.
Nu daar zit ik niet op te wachten, dat slooprijpe schepen met kunst en
vliegwerk door onze verre oosterburen in de vaart worden gehouden.
Dat zat een beetje anders, Hein:
In de aanloop tot de toetreding van de Oost-Staten tot de EU heeft
Duitsland in bilaterale verdragen afspraken gemaakt met deze staten over
het toelaten van de vloten van die staten op Duits grondgebied.
Waaronder de toezegging, dat tot 2018 die staten hun schepen in de vaart
mochten houden op basis van hun eigen keuringen.
Met de aanstaande toetreding van die staten tot de EU zouden die
bilaterale verdragen rechtsgeldig blijven en dus zag men bij de CCR de
bui al hangen: Concurrentievervalsing door de Oost-vloten. Door de
oneindigheid van de overgangsmaatregelen voor oudere schepen zouden die
schepen na 2018 gelegaliseerd worden en dus werd die oneindigheid
afgeschaft. De angst van de organisaties voor concurrentievervalsing
door de Oost-vloten was panisch en de impact van het afschaffen van die
eindigheid voor de eigen vloot werd onderschat en voor zover men er wel
rekening mee hield, op de koop toegenomen.
Maar van oorsprong was het een politiek compromis om te voorkomen, dat
die bilaterale verdragen op de helling moesten, iets wat zowel Duitsland
als de Oost-staten mordicus weigerden.
In 2001 is er al een onafhankelijk gedetailleerd onderzoek gedaan door
de Universiteit van Keulen:
Sehr geehrter Herr Evens,
vielen Dank für Ihre Mail vom 1. Oktober 2008.
Wir haben im Jahr 2000/2001 im Auftrag des Bundesverkehrministeriums die
Studie
"Auswirkungen von Übergangsbestimmungen in den technischen Vorschriften
für Binnenschiffe" erstellt. Die DST-(vormals VBD) Berichtsnummer
lautete: 1574.
Das Geschäftszeichen des Verkehrsministeriums war: A
43/14.00.20-02/30.31/8/2000/LA
und die Projektnummer des Ministeriums lautete: 30.318/2000.
De uitslag was vernietigend voor wat betreft de impact op de bestaande
oudere vloot, maar is keurig in een diepe lade verstopt. Wij kwamen daar
in 2008 pas achter, andere organisaties bleken het wel te hebben liggen.
Maar zoals gezegd, de overgangsmaatregelen in stand houden stond
lijnrecht tegenover het spookbeeld van de Oost-vloten.
Maar dan moeten we als één
vuist naar buiten toe, voordat ze van kracht worden. Tegen stemmen.
Tja, wie dan?
grs.,
Jos.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
