VAART-bericht van: Vincent Streep <[email protected]> l > > Klopt maar die heeft ook een eigen onderneming. Voor niks gaat alleen de zon > op ;) > > Mbt je andere opmerking. Waar het mij om gaat is dat het een bestuurlijke > maatregel is die is > uitgevaardigd omdat wij hinder veroorzaken. Dat kan/mag een gemeente doen > maar daar kan je ook > bezwaar tegen aantekenen. Dat bezwaar staat sterk als de kosten onredelijk > zijn.
als je toch bezig bent teken dan meteen bezwaar aan tegen de aardlekschakelaar in die walstroom kasten. En oja als ik dan nog een extra argument van veiligheid eraan mag toevoegen voor het niet hebben van een aardlekschakelaar in de walstroomkast.....heb een aantal van mijn reacties op een schuttevaer artikel bijgevoegd... http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid16514-gratis-elektricien-bij-walstroomproblemen.html#reacties Groeten MatroosVincent (ooit erkend installateur) Bij calamiteiten zal het zeker een probleem op gaan leveren als de gehele elektrische installatie in één keer afschakeld. Niet alleen bij een water lekkega sta je in het donker, ook nog eens zal de lensinstallatie niet werken......... Hetzelfde bij brand....een leiding brand door en je staat in het donker te hopen op bluswater die nooit gaat komen uit je automatische blus installatie omdat de walstroom je pomp niet meer van stroom voorziet... Okay en dan ben ik voorlopig weer ff stil... Elektricien 18-10-2011 op 11:22 Stickertje \"alleen voor doorlussen\" boven de wandcontactdoos van de walstroomkast plaatsen en dan mag de aardlek gewoon weg gelaten worden... Normen geldende voor tijdelijke installaties... De normen voor aardlekschakelaars zijn als volgt: - 300 mA aardlekschakelaar bij aansluitpunten > 32 A; - 30 mA aardlekschakelaar bij aansluitpunten ? 32 A. Als uitzondering hierop mag een verdeelkast één contactdoos hebben voor doorlussen naar een volgende verdeelinrichting (lees scheepsinrichting). Voorwaarden zijn dat deze herkenbaar, dus separaat van andere contactdozen, is geplaatst en voorzien is van het opschrift: “alleen geschikt voor doorlussen”. Een betere oplossing is het toepassen van een stopcontact met een afwijkend klokgetal. - Ook 400 V groepen ? 32 A moeten met een 30 mA aardlekschakelaar zijn beveiligd, dit omdat onder de definitie van handgereedschap ook valt: · dompelpompen; · kleine compressoren met handvat; · cirkelzaagmachines 400 V (o.a. voor het zagen van bielzen); · natsteenzagen in half draagbare uitvoering. - Aardlekschakelaars klasse AC mogen vanaf 1 januari 2001 niet meer in nieuwe tijdelijke installaties worden toegepast; slechts aardlekschakelaars van klasse A zijn dan toegestaan. Een en ander is vastgelegd in NEN-EN en IEC 60.439-4. Elektricien 18-10-2011 op 08:53 Trouwens.... 30mA aardlekschakelaars in woningen. 1e In woningen is gebruik van aardlekschakelaars hoger dan 30mA en het gebruik van aardlekschakelaars type AC is niet toegestaan. 2e In een woning moeten alle eindgroepen waarop wandcontactdozen en/of verlichting zitten , zijn beveiligd door een aardlekschakelaar. 3e Het minimaal aantal aardlekschakelaars voor een woning is 2 stuks. 4e Op één aardlekschakelaar mag maximaal 4 eindgroepen worden aangesloten. Dit volgens voorschriften NEN 1010 bepalingen 8.531.2.1.4 en 8.531.2.102 Waarom mag het in een schip wel allemaal op één 30 mA Aardlekschakelaar zitten..... Volgens mij zijn deze voorschriften ooit bedacht om in de nacht bij één storing in de installatie nog wel de mogelijkheid te blijven beschikken over voldoende verlichting........... http://www.vvplus.nl/5415/Februari-2007-NEN-1010.pdf Elektricien 18-10-2011 op 07:50 Ik sluit mij volledig aan bij R.A. Steenbergen.!! Je lost je daarmee ook de problemen van de oude 4-draads (Alleen 3x Fase + 1x Nul) elektriciteits installaties aan boord mee op. Een oplossing voor dit probleem zou ook kunnen zijn om voor de aardlekschakelaar een gezamelijke nul en aarde te gebruiken, hetzij geleverd door de electriciteits leverancier via de aangevoerde leiding of door een aardpen zoals in vroegere jaren gebruikelijk was bij de drijfsinstallaties, waardoor hier geen aard/nul potentiëel verschil ontstaat waar de differentieëlschakelaar (aardlekschakelaar) op zal gaan reageren bij 4-draads installaties. Trouwens ik heb het nog meegemaakt dat voor natte ruimtes (lees wasmachine in de badkamer) een aardlek schakelaar van een een half Ampere (=500mA) geïnstalleerd werd..... 30mA is inderdaad VEEL TE WEINIG EN ONWERKBAAR!!!!! Zeker op een schip omdat de installaties (onbedoeld) hun eigen aarding middels intensief contact met het grondwater maken en ook daar weer potentieël verschillen kunnen gaan ontstaan met de aarding in de walstroomkast (schoon aangeleverde aarde vanuit de leverancier ipv geslagen aarde). En in twee uur aardproblemen oplossen... UHM NEE!! Zelfs niet op een nieuwbouw schip met een moderne scheepsinstallatie. In een standaard modern woonhuis met daarin een, vergeleken met een schip, simpele installatie wordt al krap. Want elk aspect van de installatie moet nauwkeurig onder de lope genomen worden. Okay, staat de broodrooster op het aanrecht in een plas water, dan is het probleem snel gevonden. Is er achter een onzichtbare water lekkage in een van de buiten muren, dan wordt de foutopsoring toch echt gecomliceerder als mede het oplossen daarvan. Laat staan op een schip met een 4-draads installatie, want die zal minimaal geheel vervangen moeten worden om het probleem op te lossen... WEG MET DIE AARDLEK..!!!!! Electriciën Dat de walstroom bij een scheepswerf vaak wel goed gaat, komt omdat daar soms geen aardlekschakelaar tussen zit. De gemeente wil de elektricien 2 uren naar het schip sturen. Ik kan u nu al vertellen dat dat vaak veel te kort is. Aardlekproblemen kunnen zeer gecompliceerd zijn. En soms zijn ze 'met opzet' veroorzaakt. Bijvoorbeeld door in een autokraan 'zonder nul' in de kast, toch een halogeenlamp te maken en daarbij de nul vanaf de aarde te pakken. Werkt prima, lamp brandt perfect. Totdat.... je aan een aardlekaansluiting komt. De beste oplossing is: Al die aardlekschakelaars aan de wal er tussenuit gooien. En niet met de smoes aankomen dat dat de veiligheid ten kwade komt, want als het schip met z'n aggregaat draait, heeft hij ook geen aardlekschakelaar. Natuurlijk is een aardlekschakelaar veiliger, maar dan moeten ze op het schip zitten en ook op de aggregaten werken. In een huis heb je soms al meerdere aardlekschakelaars van 30mA, en op een schip zou het hele schip ineens op 1x 30mA moeten? De genoemde oplossing van de scheidingstrafo is mijns inziens het paard achter de wagen spannen. Echter, de aardlekproblemen écht oplossen kan wel meer dan een dag kosten. R.A. Steenbergen, elektricien * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
