VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> als je toch bezig bent teken dan meteen bezwaar aan tegen de > aardlekschakelaar in die walstroom kasten. Mijn eerste inzet ligt op het bestuurlijke niveau . Voor technische aanpassingen moeten we bij iemand anders zijn. Het is een flinke mail . Bijvoorbaat een excuus dat ik hem bijna in zijn geheel citeer om te reageren. > http://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/nid16514-gratis-elektricien-bij-walstroomproblemen.html#reacties > > Groeten MatroosVincent (ooit erkend installateur) > > Bij calamiteiten zal het zeker een probleem op gaan leveren als de > gehele elektrische installatie in =E9=E9n keer afschakeld. Mee eens . Maar ik zie vooral gevaar bij luikenwagens en auto kranen . Abrupt stoppen van een een luikenwagen die met volle last rijd is echt niet aan te bevelen . Hetzelfde geld ook voor een auto die in de kraan hangt en alle kanten op draait. > > Niet alleen bij een water lekkega sta je in het donker, ook nog eens > zal de lensinstallatie niet werken......... nood verlichting ? . Als je die niet meer red om die in te schakel dan is er sowieso een rede om de ruimte niet te betreden. > > Hetzelfde bij brand....een leiding brand door en je staat in het > donker te hopen op bluswater die nooit gaat komen uit je automatische > blus installatie omdat de walstroom je pomp niet meer van stroom > voorziet... Ja mee eens. > 18-10-2011 op 11:22 > > Stickertje \"alleen voor doorlussen\" boven de wandcontactdoos van de > walstroomkast plaatsen en dan mag de aardlek gewoon weg gelaten > worden... Mag !!! Maar wat gebeurd er met iemand die een beschadigde walstroom kabel in zijn handen heeft ? > > Normen geldende voor tijdelijke installaties... > > De normen voor aardlekschakelaars zijn als volgt: > - 300 mA aardlekschakelaar bij aansluitpunten > 32 A; > - 30 mA aardlekschakelaar bij aansluitpunten ? 32 A. > Als uitzondering hierop mag een verdeelkast =E9=E9n > contactdoos hebben voor doorlussen naar een volgende verdeelinrichting > (lees scheepsinrichting). Voorwaarden > zijn dat deze herkenbaar, dus separaat van andere > contactdozen, is geplaatst en voorzien is van het > opschrift: =93alleen geschikt voor doorlussen=94. Een betere oplossing is > het toepassen van een stopcontact > met een afwijkend klokgetal. Afwijkend aantal contacten bedoel je ? > - Aardlekschakelaars klasse AC mogen vanaf > 1 januari 2001 niet meer in nieuwe tijdelijke installaties > worden toegepast; slechts aardlekschakelaars > van klasse A zijn dan toegestaan. Een en ander is > vastgelegd in NEN-EN en IEC 60.439-4. Ik denk dat 30ma toch problemen op gaat leveren bij werven en bouwplaatsen dmv opgetelde waarde van lekstroom. > > 30mA aardlekschakelaars in woningen. > > 1e In woningen is gebruik van aardlekschakelaars hoger dan 30mA en het > gebruik van aardlekschakelaars type AC is niet toegestaan. > 2e In een woning moeten alle eindgroepen waarop wandcontactdozen en/of > verlichting zitten , zijn beveiligd door een aardlekschakelaar. > 3e Het minimaal aantal aardlekschakelaars voor een woning is 2 stuks. > 4e Op =E9=E9n aardlekschakelaar mag maximaal 4 eindgroepen worden aangeslot= > en. Dat worden flink wat aardlek schakelaars ;) > > Waarom mag het in een schip wel allemaal op =E9=E9n 30 mA > Aardlekschakelaar zitten..... Volgens mij zijn deze voorschriften ooit > bedacht om in de nacht bij =E9=E9n storing in de installatie nog wel de > mogelijkheid te blijven beschikken over voldoende > verlichting........... Omdat ze bij SI zo dom als het achtereind van een varken zijn ( ik heb net een certificaat van 7 jaar dus ik kan me die uitspraak even permitteren ;) ) Zoals ik eerder schreef is het voor de opdrachtgever ondoenlijk om alle technische voorschriften te kennen . Ik heb nog nooit een SI inspecteur de kast zien opmaken om te kijken of de inhoud overeenstemt met de tekening (en dan veronderstel ik dat ze die wel hebben gekeurd) > En in twee uur aardproblemen oplossen... UHM NEE!! Twee dagen aan het zoeken geweest op een schip van 4 jaar oud. 1 e fout een kapotte ontstoringsfilter van een 15 kw ballast pomp 2e fout een lekkage in de elektrische rem van de ankerlier > WEG MET DIE AARDLEK..!!!!! Ik hoop toch niet voor alle wcd's > Natuurlijk is een aardlekschakelaar veiliger, maar dan moeten ze op > het schip zitten en ook op de aggregaten werken. En waarom zou dat niet voorgeschreven moeten zijn ? Ik heb mij zelf regelmatig hobby-matig installaties aangelegd en geoptimaliseerd . Allemaal uitgevoerd met aardlek schakelaars. > > In een huis heb je soms al meerdere aardlekschakelaars van 30mA, en op > een schip zou het hele schip ineens op 1x 30mA moeten? Zo duur zijn die toch ook niet. Omdat ze hier aan boord ook ontbraken heb ik de groepen van de verblijven achter een aardlek gezet. > > De genoemde oplossing van de scheidingstrafo is mijns inziens het > paard achter de wagen spannen. > Echter, de aardlekproblemen =E9cht oplossen kan wel meer dan een dag kosten= > . > > R.A. Steenbergen, elektricien De fout zit hem in het feit dat de keuring's instanties over onvoldoende kennis en inzicht beschikken om te overzien of alle facetten die een installatie moet bevatten ook bevat. Over een vooruitziende blik maar te zwijgen. Walstroom was er al lang voordat milieu en overheid zoiets ging opdringen. Diegene die er mee experimenteerde wisten al snel wat noodzakelijk was. De betrouwbaarheid van de walstroominstallaties zijn bovendien niet van dien aart dat je daar je hele proviand aan toe vertrouwd. Daarnaast levert een complete blackout van de PC die de scheep's installatie's aanstuurt ook nog eens mogelijk de nodige problemen op. -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
