VAART-bericht van: "Matroosvincent" <[email protected]>
En het argument om hem lekker te laten zitten, (Nico noemde het nog
eens: de matroos en de kapotte kabel) weegt in mijn ogen een tikkie
zwaarder. Mensenlevens verliezen we al genoeg de laatste tijd.
En, omdat iemand natuurlijk gaat antwoorden dat je uiteraard eerst de
steker eruit trekt en dan pas de kabel oprolt:
Een inspecteur van de SI antoordde op een vergelijkbare opmerking van
mij ooit: "we keuren niet de schipper, we keuren het schip".
Een matroos hoort uberhaupt niet met een kapotte kabel te werken
en daarbij gaat de gewone beveiliging er al uit als ene kapotte kabel op een
metaal schip terecht komt
Je zegt het zelf al eerst de stekker eruit trekken voordat je oprolt lijkt
me logisch en ook het veiligst,
Het probleem met de aardlek ligt meestal ook niet bij de nieuwe schepen,
maar juist bij de oude.
En daar zijn er toch het meeste van. Die kunnen uberhaupt niet achter een
walstroom aansluiting
beveiligd met een ALS. niet voor niets komen er ook momenteel minder schepen
in de gebieden
waar een generator verbod is........ en nee er is geen begrip voor....dus
tja.....
Trouwens "we keuren niet de schipper, maar het schip"is niet van toepassing
aangezien het over
WALstroom gaat......
Mvg MatroosVincent
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
