VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> een 1500-3000 watt combi-lader-omvormer en de boordaccu´s zijn zo´n UPS en die lachen zich rot om 3 koel-vriescombinaties en een PC. Verder sluit ik me geheel aan bij Henk: Het is bizar als een schip in havenbedrijf in de problemen zou komen als de "boordcomputer" uitvalt. (en onbegrijpelijk onder het varen: welke instantie geeft daar een certifikaat aan?). En als je dan toch echt zo´n schip wilt hebben kun je voor een paar honderd euri een dedicated UPS kopen die de voeding van het ding bij netuitval overneemt en bij langdurige uitval hem op een nette manier afsluit.
Maar wat ik even mis: hebben al die dure nieuwe schepen dan geen generator die automatisch bijspringt als de walstroom uitvalt en/of de accuspanning te laag wordt? Dan zijn namelijk het meeste argumenten om de aardlekschakelaar aan de wal weg te laten verdwenen, Energie genoeg om te pompen, blussen, verwarmen enzo. Ik neem aan dat de autoriteiten er wel enig begrip voor hebben als je bij een calamiteit even de walstroomvoorschriften negeert. En het argument om hem lekker te laten zitten, (Nico noemde het nog eens: de matroos en de kapotte kabel) weegt in mijn ogen een tikkie zwaarder. Mensenlevens verliezen we al genoeg de laatste tijd. En, omdat iemand natuurlijk gaat antwoorden dat je uiteraard eerst de steker eruit trekt en dan pas de kabel oprolt: Een inspecteur van de SI antoordde op een vergelijkbare opmerking van mij ooit: "we keuren niet de schipper, we keuren het schip". Op 22 oktober 2011 19:12 heeft Nico <[email protected]> het volgende geschreven: > Dat moet toch een hele serieuze zijn. Nu staat 750 Ampu als "backup" . OK , > daar staan 3 vries,koel combinaties en een > nachtlampje bij. -- de groeten van Jos Meijer * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
