VAART-bericht van: "anton van megen" <[email protected]>
> VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > > Schepen diesel elektrisch voordeliger als direct aandrijving op de > schroef, > Welke kromme formule moet je dan wel niet bedenken?? Dat dit waar is. Ja > voor een bunkertanker die geen grote afstanden vaart is het een oplossing. > Nieuw container schip met een heel klein schroef diameter, doordat hij een > paar teu meer meeneemt. Is hij zuiniger. Ja per teu. Vergelijk je het > schip > met een ander schip, met dezelfde afmeting is hij onvoordeliger. Ook weer > de formule kloppend maken. > > Ik zou zeggen, uitstoot meten aan de pijp en berekenen per vervoerd > gewicht. Het meten van effectiviteit van diesel electrisch moet je ook rekening houden met je schroef. Een gemiddelde scheepsschroef word uitgevoerd berekend op 70 % van het vermogen van je motor, heb ik mij laten vertellen. Met name omdat de motor anders stationair het koppel niet aankon. Diesel electrisch ligt dat koppel hoger en kun je naar 85 % wat de effectifiteit verhoogt. ---anton * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
