VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 28-5-2012 11:56, Vaart Forums schreef:
Maar wat had de "raad van wijze mannen" van die instantie dan besloten toen het nog geen crisis was? Iedere ton die erbij kwam kon toen meteen worden gebruikt. Hoe gaat zo´n vergunningbeleid om met de noodzaak tot het hebben van reservecapaciteit?
Denk dat zich dat wel uit laat werken al zul je nooit helemaal tot een evenwicht komen. Wat je wel weet is de capaciteit die in de markt zit ( vergund is, ook al is een deel niet actief ) en wat de markt vraagt. Lijkt me dat als je met een plan komt waar je x tonnen denkt te vervoeren van bestaand transport terwijl op papier de markt verzadigd is je gewoon een vergunning uit de markt moet trekken, en daarmee zijn de speculanten weg.
Nu wisten we wel dat materiaal niet met transport terug te verdienen was, maar dat hoefde in onze optiek ook niet, nieuw materiaal was op z'n minst waardevast. Flink gokken met vreemd geld welk nu een veel groter aandeel hebben in de afbraak dan de ( nog steeds beperkte) overcapaciteit.
Peter * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
