VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]> Hallo vaart,Roelof >> Hallo Vincent, >> >> Goede vraag :-) >> >> Ik wil er nog wel één advies aan toevoegen: De Jaarbeurs in Utrecht >> afhuren, 5000 schippers erin en KLASSIKAAL de stof behandelen. >> Afwezigheid wordt niet op prijs gesteld. > Ik dacht altijd dat goed onderhandelen niet alleen afhankelijk is > van de kunde van de onderhandelaars. De positie en informatie > waarmee je onderhandelingen in gaat is veel belangrijker. Dan > komt het volgens mij neer op markttransparantie. Hoe beter je weet > hoe het zit, des te meer kans maak je op een goed resultaat.Dat > kan je natuurlijk niet leren in een klasje, lijkt mij. > Ook de onderhandelingspositie is niet te leren. Of je moet kunnen > lesgeven om te zien in welke mate de ene onderhandelaar de andere > nodig heeft. > In beide gevallen is de individuele schipper over het algemeen altijd > de onderliggende partij t.o.v. de bevrachter. > U schrijft verderop in de discussie iets over marktmechanisme en de > vrije markteconomie. Ik hoop dat u zich goed verdiept heeft in de > geschiedenis van de binnenvaartmarkt voordat u daarin les gaat geven. > Veel lezers/schrijvers hier op dit forum (hoor ik zelf niet bij) waren > erbij toen de markt zoals die nu is, onstaan is. > Met vriendelijke groet, > Ron Dag Ron, Je ziet het goed en daarom zijn het ook verschillende ideeën. Even een reactie op het bericht in z'n geheel: 1. Naar de jaarbeurs met het boekje dat Vincent heeft voorgesteld: "onderhandelen met je ver/belader doe je zo" voor 2013 ???? 2. Naar het 'klasje' om te leren over marktmechanismen, markttransparantie en het belang van kennis. Het één en het ander dus. Slecht is het al in de binnenvaart (in het algemeen!), dus kan het alleen maar beter worden. Vriendelijke groet, Roelof * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
