VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 15 dec. 2012, om 12:06 heeft Hein Danser <[email protected]> het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > > gelezen: >>> Net zoiets als met de overgangsmaatregelen: iedereen die het belang van het >>> voortbestaan van de oudere vloot beseft, > ----------------------------------------------------------------------------------- > Dit staat niet vast! Een voort bestaan van kleinere schepen 350-1500 ton is > wenselijk, Wanneer je met kunst en vliegwerk oudere schepen in de vaart wilt > houden, omdat de vrachten te laag zijn, in die categorie, om een nieuw klein > schip te kunnen laten bouwen. Wat zit er dan fout? > > Kijk ik om mij heen, richting BRD kanalen gebied. Zie ik heel vaak schepen > varen, met het idee. Hoe krijgen die überhaupt SI papieren. Het zijn wel mijn > concurrenten! Vaak ossies aan boord voor heel weinig, schipper eigenaar > gewoon thuis. Los bedrijven klagen steen en been over de schepen en > bemanning. Kwaliteit is meestal bij de opdracht gever niet in beeld, dus ik > mag voor de zelfde vracht varen, als zo slooprijp schip. Ik ben vorig jaar zo'n schip meegenomen van Magdeburg over de Elbe naar Hamburg. want die Ossie hat Patent. het was een wonder dat dat schip nog niet gezonken was. aan de andere kant is het een concurrent? hij vaart niet in het donker, of mist of meer dan 10 uur per dag. als hij een mooie plek tegen kwam wilde hij al gaan grillen en drinken. ok hij verdiende maar 1500 euro per maand als schipper. maar hij had een Huis langs het kanaal vlak bij Berlijn. en voer altijd schroot, hij verkocht zoveel schroot dat hij er altijd een 4000 Euro per maand bijverdiende. Ik zou niet willen varen zoals hij dat doet. maar hij werd helemaal gek toen hij begreep hoe ik werkte. het is een groot contrast. de waarheid zal wel ergens in de midden liggen. > Dus ik mag elke reis weer uitleggen, waarom ik meer vracht wil hebben, dan > oudere vloot concurrent. Dat kwaliteit afspraak nakomen, in de vervoers > transport keten ook heel belangrijk is. Wanneer ik voor mijn eigen parochie > praat, . Regels waren al jaren bekent, ik heb daar miljoenen voor > geïnvesteerd, en nu zouden die concurrenten gewoon op de oude voet door mogen > varen?? Ik weet grote boze wereld is oneerlijk. Maar ik heb het er wel > moeilijk mee. > > Hein, > Dat gevoel heb ik al jaren. als bij mij de gasmelders in de woning en machinekamer niet gekeurd zijn. de overdruk installatie stuk zou zijn. ik geen gesloten monstername opening zou hebben. 3 pagina's zou ik verder kunnen gaan. Dan zou ik geblacklisted zijn. Maar Enkelwandige uit 1962 hebben dit allemaal niet, en mogen wel laden. ik denk er maar niet over na. en probeer mijn eigen bootje drijvende te houden. John. * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
