VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
Beste Nico,
Ik ben benieuwd waar je die wetenschap op baseert ?<<
Twee jaar geleden in de opleiding voor aspirant schipper..... En het gegeven
tabel komt uit het schoolboek. http://twitpic.com/c1ovcc
Afhankelijk van het postuur en kleding kan de lichaams temperatuur
bij....<<
Gemiddelden zijn altijd gemiddeld.....
een water temperatuur van 2 a 3 graden<<
U wilde het in de vorige mail hebben over het voorbeeld, en het voorbeeld
was 5'C maar dan nog bij 2'C is bij de gemiddelde mens de temperatuur pas na
één uur en twintig minuten dodelijk.
in een half uur dalen tot 30 graden. Bij die temperatuur stopt de
ademhaling en de hartspier<<
30 min is nog steeds binnen de grens van de door u gestelde aanrijtijd van
de hulpverleners en met de verplichte reddingskraag/jas/vest aan behoor je
met je hoofd boven water te blijven. Ik weet uit ervaring (kind/ijs/wak) dat
het een extreme hel is waarbij je eigenlijk blij bent dat je het bewustzijn
verliest op een gegeven moment, maar je overleeft het wel....
Bij lage water temperaturen is de overleving's tijd globaal het 10 voud
van de water temp.<<
Dan kan ik vragen waar heb jij die info vandaan, maargoed het is in minuten
neem ik aan.? Dus in het voorbeeld 5'Cx10= 50 min 50-15 aanrijtijd=35minuten
om je te redden... moet kunnen
Daarbij vind ik het ook wel verwonderlijk dat u denkt dat één sluismeester
een bewusteloze drenkeling helemaal uit het water die sluismuur op kan
tillen. Juist omdat u stelt dat de roerganger wél op zijn post moet
blijven. Volgens mij werkt superman bij een Amerikaanse krant en niet achter
een Nederlandse sluisbedieningslessenaar.
Indien de persoon te water geraakt voordat het schip is afgemeerd. Is de
roerganger genoodzaakt op zijn post te blijven. Het schip ongecontroleerd
laten drijven zo ertoe kunnen leiden dat de drenkeling beknelt raakt
tussen wal en schip<<
Mvg MatroosVincent
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
