Bon, je me décide à entrer dans le débat parce que je suis celui avec qui
Lapinos avait un différend, lequel différend l'a poussé à intervenir sur la
mailing-list, afin de faire comme il dit une "piqûre de rappel". Sauf que cette
piqûre a surtout rappelé que personne ne voit les choses de la même façon...
(à moins que Lapinos ne nous dise qu'il est d'accord avec les réponses 2.b
données par tout le monde à son fameux quiz).
Il me semble que l'enjeu de toute la discussion, qui est partie de la façon de
définir les suffixes :right/:left, est de parvenir à bien identifier le sens de
circulation des vélos (mais aussi, je le rappelle, des bus) à partir des tags
conventionnés.
Se mettre d'accord sur la signification des tags et leur usage permettra de
savoir clairement comment se 'déduit' le sens de circulation vélo (et bus),
dans tous les cas.
Or, dans la discussion qui a eut lieu jusqu'à présent, il y a trois normes
différentes possibles, trois interprétations possibles des mêmes tags qui sont
apparues. Interprétations entre lesquelles il va falloir trancher pour que tout
le monde ait la même compréhension des conventions, et le même usage des tags :
A. Soit les suffixes :right/:left indiquent uniquement un côté de la voie en
fonction du tracé du way, et en aucun cas un sens de circulation implicite. Le
sens de circulation vélo étant donné par les valeurs lane/opposite_lane (ça
marche aussi avec track bien sûr), lesquelles se comprennent en fonction du
sens du tracé : lane dans le sens du tracé, opposite_lane dans le sens
contraire.
C'est, si je comprends bien, l'option de Lapinos03.
Du coup, trois cas typiques :
1. Dans une rue à sens unique, la bande est placée sur le côté gauche. Si
elle suit le sens du way (et donc de la circulation voiture), on écrit
cycleway:left=lane. Si les vélos roulent dans le sens contraire, on met
cycleway:left=opposite_lane (ou plus simplement cycleway=opposite_lane).
2. Dans une rue à double sens, les vélos ne disposent d'une bande que
d'un seul côté. Si elle est du côté droit, alors on met cycleway:right=lane,
ou, plus simplement, cycleway=lane (puisque c'est seulement lane/opposite_lane
qui donne le sens de circulation -- et que, a priori, comme on roule à droite
en France, la bande qui va dans le sens du way est, elle aussi, à droite).
Si la bande est du côté gauche, alors on met cycleway:left=opposite_lane, ou,
plus simplement, cycleway=opposite_lane (pour la même raison).
3. Ce qui signifie que quand on a une bande des deux côtés (dans une voie
à double sens toujours), on ne peut pas mettre cycleway=lane. On est obligé de
mettre cycleway:right=lane et cycleway:left=opposite_lane.
Cette interprétation est cohérente, mais on peut lui faire plusieurs objections.
D'une part elle est contradictoire avec ce qui est recommandé sur la page wiki
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Bicycle) en L1, et avec B3 pour
cycleway:left. D'autre part, elle préconise un usage assez paradoxal ou nouveau
de "opposite-lane" qui, du coup, ne signifie plus nécessairement "dans le sens
contraire au flux de voiture", mais seulement "dans le sens contraire au tracé
du way". Et enfin, elle oblige à créer un nouveau tag pour le cas où, dans une
rue à double sens de circulation, il y a un couloir de bus à sens unique au
milieu de la chaussée. Je n'ai pas d'exemple, mais si ce cas se présente, que
fait-on : on met busway:middle=*, busway:centre=* ?
B. Soit on maintient le schéma précédent, la définition restrictive des
suffixes :right/:left comme désignant uniquement un côté (un side), mais on
veut simplifier et rendre plus pratique, et on dit que le sens de circulation
des vélos est toujours donné par lane/opposite_lane, mais que ces valeurs ne se
définissent plus en fonction du tracé du way, mais seulement en fonction du
sens de circulation des voitures, càd selon qu'on est en oneway=yes, ou pas.
C'est, si je comprends bien, la voie médiane à laquelle Gaël tend.
Du coup :
1. Dans une rue à sens unique, la bande est placée côté gauche. On écrira
la même chose que dans l'interprétation A.
2. En revanche, double sens de circulation voiture, la bande n'est que
d'un côté. Si elle est à droite, on pourra uniquement écrire
cycleway:right=lane (et non plus cycleway=lane). Si elle est à gauche, on
pourra uniquement écrire cycleway:left=lane (et non plus
cycleway:left=opposite_lane, ni cycleway=opposite_lane).
3. Du coup, double sens de circulation, si les bandes sont des deux
côtés, on peut se permettre d'écrire simplement cycleway=lane.
Cette méthode est assez complexe, même si elle peut se défendre (elle est en
accord relatif avec la page wiki, et elle redonne sa signification originelle à
"opposite_lane"), mais elle comporte quand même une grosse faille.
Si on reprend le cas d'une voie à double sens de circulation voiture qui aurait
un couloir de bus à sens unique au milieu, ce cas est intaguable. Même en
créant un nouveau tag busway:middle=*, on ne pourra pas préciser son sens de
circulation avec lane/opposite_lane, puisque justement les voitures roulent
dans les deux sens...
C. Soit, c'est mon option, les suffixes :right/:left désignent aussi, et
même avant tout, un sens de circulation implicite : right pour le sens du tracé
du way, et :left pour le sens de circulation contraire. Ils désignent un
côté/direction (side/direction), comme il est sous-entendu sur la page de
discussion des suffixes
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/right_left).
Et les valeurs lane/opposite_lane sont alors, comme dans l'interprétation B.,
une indication sur la circulation des vélos par rapport au flux adjacent des
voitures, et non une définition du sens de circulation par rapport au tracé du
way.
Du coup :
1. Dans une rue à sens unique, bande cyclable côté gauche. Si c'est un
contresens cyclable on mettra par défaut cycleway=opposite_lane (ça ne change
pas). Si la bande suit le sens du way (et donc de la circulation voiture), on
devra se contenter de mettre cycleway=lane. La possibilité de préciser que la
bande est à gauche passe à la trappe... On peut seulement indiquer qu'il y a
une bande cyclable à cet endroit, aux cyclistes de découvrir de quel côté de la
voie elle est.
2. et 3. Même chose que dans la méthode B.
Cette méthode a le défaut de ne pas permettre de préciser l'emplacement exact
du busway ou cycleway sur la chaussée, mais seulement d'indiquer de quel côté
de la voirie il se trouve. A part ça, elle non plus n'a pas de désaccord majeur
avec la page wiki, et redonne elle aussi sa signification à "opposite_lane".
Mais elle permet surtout de décrire tous les cas, même ce fameux couloir de bus
en milieu de voie, sans créer de nouveau tag (si il suit le tracé du way on
mettra busway:right=lane, et si il est en sens contraire on mettra
busway:left=lane, les utilisateurs devront se rendre sur place pour savoir
qu'il est au milieu).
Aucune de ces trois interprétations/méthodes n'est vraiment satisfaisante, je
m'en rend bien compte. Mais je n'en vois pas d'autre cohérente. Et il faut
choisir.
A vous.
Jocelyn
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