Re: Colext: union Aces-Avianca

[Luciano Pulgar]

----- Original Message ----- From: "Carlos Davila" <[EMAIL PROTECTED]> >No entiendo muy bien lo que dices aqu� Luciano, si aceptamos la premisa que >American o Lan contratar�an la misma cantidad de empleados en Colombia que >Avianca (lo cual me parase bastante dudoso) tambi�n tenemos que contar >empleos secundarios generados por tener una empresa nacional con sede >Colombiana. No tomaste en cuenta la renta que paga Avianca por sus oficinas >principales (American tiene sus oficinas principales en Fort Worth, Lan en >Santiago), los obreros que limpian sus oficinas, las empresas de catering >(servicio de comida), empresas de publicidad que contratar�a Avianca para >sus propagandas. La lista de empleos secundarios perdidos seria larga. >Me parece vital para el pa�s que Avianca no quiebre, sea con subsidio o sin >subsidio. En E.U. no ha sido fuera de lo com�n que el gobierno subsidiara a >una empresa moribunda (Chrysler y la industria lechera son dos ejemplos). No >puedes tapar con espejos y humo la realidad de que el neoliberalismo que >tanto admiras tiene arruinado a la mayor parte de la Am�rica Latina. Los >pa�ses de Centroam�rica est�n en estado de hambruna. Argentina y Brasil >est�n a punto de quiebra. Es por eso que ayer el FMI anuncio un cr�dito de >15 mil millones de d�lares a Brasil, y un pr�stamo de 1.2 mil millones de >d�lares a Argentina, esta para agregarle a su actual deuda externa de 128 >mil millones de d�lares.   American o Lanchile o alguna empresa nacional que termine reemplazando a Avianca requerir� en Colombia de la cantidad exacta de empleados que el servicio exige. Ni uno m�s. Y si esa empresa va a cubrir el mercado interno colombiano cubierto actualmente por Avianca, requerir� de oficinas (ni modo que atienda en la calle), obreros que las limpien (ni modo que las mantengan sucias), "catering" (no creo que por no existir Avianca vayan a quitar el servicio de comidas a bordo), servicios de publicidad (pues un sistema competitivo exigir� siempre mucha publicidad) y una larga lista de empleos secundarios, los mismos que requerir�a Avianca si prestara un servicio eficiente. Ni uno m�s.   Avianca est� quebrando por ineficiente, por prestar un servicio de segunda y por su incapacidad de resistir la m�s m�nima competencia, pues fue la diminuta Aces la empresa que la puso a sufrir. Avianca NO est� quebrando por el neoliberalismo o por la globalizaci�n, cosas que no le han llegado a afectar a Avianca, pues disfruta de la misma protecci�n del estado colombiano de que ha disfrutado siempre, ya que no se permiten operaciones en Colombia de compa��as a�reas extranjeras en rutas dom�sticas, y en las rutas internacionales solo se permite a compa��as extranjeras operar rutas desde o hacia Colombia, si el pa�s de esas aerol�neas permiten lo mismo y en la misma cantidad con aerol�neas colombianas. Si Colombia prohibiera o cerrara el ingreso de aerol�as americanas al pa�s, con absoluta certeza Estados Unidos har�a lo mismo con Avianca y Aces.   La gente no vuela en Avianca por la baja calidad del servicio. En esta temporada, un pasaje desde Quito hasta Miami cuesta alrededor de $500 en Avianca y de $800 en American. American vuela desde Quito dos veces al d�a  (m�s de 300 asientos disponibles) y Avianca solo una (alrededor de 150 asientos disponibles). Y sin embargo si alguien va a comprar un pasaje en American, no encuentra cupo, y en Avianca siempre hay de sobra. Eso significa que la gente prefiere a American, a pesar de que es mucho m�s costosa. No me salgan con que la gente del Ecuador se gasta $300  de m�s tan solo porque le encanta la bandera americana.    La �nica alternativa que tiene Avianca para no quebrarse es mejorar su servicio, seguridad y  productividad.    Lo que pide Carlitos Comunista es que los usuarios colombianos (no el gobierno) se echen la mano al bolsillo y subsidien a don J. Mario y a su costosa e ineficiente burocracia de Avianca, pues al aceptar una fusi�n entre esa empresa y Aces, las tarifas dom�sticas se incrementar�n y casi con certeza, el servicio tender� a ser el mediocre de Avianca, y no el muy bueno de Aces.   No es vital para el pa�s que Avianca salga a flote y que mantenga su ineficiente operaci�n. Lo que s� es vital, es que el servicio a�reo sea prestado de manera oportuna por empresas eficientes, no importa de donde vengan.   Finalmente, y habiendo dejado sentado que Avianca NO est� quebrando por culpa del llamado neoliberalismo, sino por su propia incompetencia, fomentada esa s� por una mal entendida protecci�n del estado, paso a opinar que a Latinoam�rica NO la est� arruinando el neoliberalismo, sino la corrupci�n y el despilfarro. La megadeuda de Argentina, que Carlitos trae a cuento, es una prueba, pues no se explica que en un estado de econom�a abierta el estado contin�e gastando dinero en la forma que lo hace el de Argentina. Ese pa�s duplic� el monto de su deuda p�blica en los �ltimos quince a�os �para qu�? para continuar gastando dinero desde el gobierno, cuando no le corresponde. La apertura de las econom�as latinoamericanas se hizo en medio de procesos corruptos, llenos de tr�fico de influencias y con muy poca transparencia, mediante los cuales las grandes empresas del estado pasaron a manos de grupos econ�micos hegem�nicos y monop�licos, sin garantizar la verdadera libre competencia. Es decir, se pas� de ineficientes monopolios del estado, a ineficientes monopolios privados. Y los estados continuaron gastando mucho dinero (absorbiendo un alto porcentaje del PIB), con altos niveles de corrupci�n y despilfarro, cuando lo que corresponde en econom�as abiertas, es que el estado sea fuerte pero peque�o, orientado principalmente a controlar y a la seguridad social, y no a invertir.   Ser�a bueno que Carlitos profundizara un poco  en el asunto argentino, para que se de cuenta de que el problema all� es de gran despilfarro y corrupci�n en la cabeza (gobierno), antes que improductividad propiamente dicha de la econom�a. El gasto super exagerado del estado argentino ha aumentado de manera alarmante el nivel de endeudamiento, con el agravante de que ha causado una gran presi�n en los niveles de inflaci�n. Como el sistema monetario de Argentina es de convertibilidad (paridad fija con el d�lar), el aumento de costos gener� falta de competitividad de los productos argentinos frente a los productos de otros pa�ses, lo cual ha puesto en muy dif�cil situaci�n a su aparato productivo. Y para completar el cuadro, la situaci�n de Argentina se ha reflejado en Brasil, pa�s de quien Argentina es uno de sus principales compradores.    Saludos   jmb