Colext/Macondo
Cantina virtual de los COLombianos en el EXTerior
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<< American o Lanchile o alguna empresa nacional que termine reemplazando a
Avianca requerir� en Colombia de la cantidad exacta de empleados que el
servicio exige. Ni uno m�s. Y si esa empresa va a cubrir el mercado interno
colombiano cubierto actualmente por Avianca, requerir� de oficinas (ni modo
que atienda en la calle), obreros que las limpien (ni modo que las mantengan
sucias), "catering" (no creo que por no existir Avianca vayan a quitar el
servicio de comidas a bordo), servicios de publicidad (pues un sistema
competitivo exigir� siempre mucha publicidad) y una larga lista de empleos
secundarios, los mismos que requerir�a Avianca si prestara un servicio
eficiente. Ni uno m�s. >>
Bueno, supongamos que serian la misma cantidad de empleos primarios y
secundarios (aunque necesito una imaginaci�n bastante "creativa" para llegar
a esa suposici�n). Tampoco tomaste en cuenta las ganancias que un American
Airlines sacar�a de sus operaciones en Colombia. Crees que estas serian
reinvertidas en Colombia? Ah� esta mi molestia clave en contra del
neoliberalismo (carajo, y ni siquiera soy comunista, por favor Chucho, mas
respetico). Ese capital que sacar�a American Airlines de Colombia seria
distribuido a lo ancho y largo de todas sus operaciones y para pagar
impuestos al T�o Sam, de pronto una peque�a parte seria reinvertida en
Colombia.
Como pretendes que en un pa�s pobre una empresa nacional pueda competir con
una empresa multinacional? Que tipo de libre competencia es esa? La
competencia a nivel nacional, entre Avianca y Aces digamos, es buena, ya
reconoc� ese punto. Pero el ambiente de apertura y de desregulaci�n es
precisamente lo que conduce hacia monopolios. Lo hemos viso en la industria
de aerol�neas en E.U., despu�s de la desregulaci�n que ocurri� en los 80,
hubo una fusi�n masiva de aerol�neas. Mas recientemente, American se uni�
con TWA, United casi que se une con USAir (lo prohibi� el gobierno...por
ahora), Delta esta hablando con Continental, etc. Y te aseguro que esas
fusiones continuaran. Estas aerol�neas fusionadas gringas son la competencia
principal que tienen Avianca y Aces en los mercados mus lucros-los vuelos
internacionales.
En fin, creo que la gran mentira de las aperturas econ�micas es que la
privatizaci�n milagrosamente va a crear empresas mas eficientes. No es
cuesti�n de ser "publica" o "privada", o de tener competencia entre empresas
rivales, como si fuera un juego de f�tbol. Es una simple cuesti�n de ser
capaz, h�bil, y responsable ante el publico.
Carlos
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cortesia de Anibal Monsalve Salazar
