Colext/Macondo
Cantina virtual de los COLombianos en el EXTerior
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Cuando uno mira los indices de crecimiento economico del mundo y
descubre que los valores negativos provienen de Latinoamerica siempre
se pregunta cual es la razon? la verdad yo no se. Yo me he aventurado
a pensar que es cultural la cosa, creo que aun no sabemos manejar el
tema de vivir en sociedad, o sea, es la gente. Me parece duro, pero
creo que aun necesitamos muchas generaciones para que desaparezca la
ignorancia que nos representa en el gobierno, en la empresa privada y
en la sociedad misma. Es decir, la cosa es de evolucion, mas que nada.
saludos,
///Gustavo
--- Luciano Pulgar <[EMAIL PROTECTED]> escribi�: > -----
Original Message -----
> From: "Carlos Davila" <[EMAIL PROTECTED]>
> >No entiendo muy bien lo que dices aqu� Luciano, si aceptamos la
> premisa que
> >American o Lan contratar�an la misma cantidad de empleados en
> Colombia que
> >Avianca (lo cual me parase bastante dudoso) tambi�n tenemos que
> contar
> >empleos secundarios generados por tener una empresa nacional con
> sede
> >Colombiana. No tomaste en cuenta la renta que paga Avianca por sus
> oficinas
> >principales (American tiene sus oficinas principales en Fort Worth,
> Lan en
> >Santiago), los obreros que limpian sus oficinas, las empresas de
> catering
> >(servicio de comida), empresas de publicidad que contratar�a
> Avianca para
> >sus propagandas. La lista de empleos secundarios perdidos seria
> larga.
> >Me parece vital para el pa�s que Avianca no quiebre, sea con
> subsidio o sin
> >subsidio. En E.U. no ha sido fuera de lo com�n que el gobierno
> subsidiara a
> >una empresa moribunda (Chrysler y la industria lechera son dos
> ejemplos). No
> >puedes tapar con espejos y humo la realidad de que el
> neoliberalismo que
> >tanto admiras tiene arruinado a la mayor parte de la Am�rica
> Latina. Los
> >pa�ses de Centroam�rica est�n en estado de hambruna. Argentina y
> Brasil
> >est�n a punto de quiebra. Es por eso que ayer el FMI anuncio un
> cr�dito de
> >15 mil millones de d�lares a Brasil, y un pr�stamo de 1.2 mil
> millones de
> >d�lares a Argentina, esta para agregarle a su actual deuda externa
> de 128
> >mil millones de d�lares.
>
> American o Lanchile o alguna empresa nacional que termine
> reemplazando a Avianca requerir� en Colombia de la cantidad exacta
> de empleados que el servicio exige. Ni uno m�s. Y si esa empresa va
> a cubrir el mercado interno colombiano cubierto actualmente por
> Avianca, requerir� de oficinas (ni modo que atienda en la calle),
> obreros que las limpien (ni modo que las mantengan sucias),
> "catering" (no creo que por no existir Avianca vayan a quitar el
> servicio de comidas a bordo), servicios de publicidad (pues un
> sistema competitivo exigir� siempre mucha publicidad) y una larga
> lista de empleos secundarios, los mismos que requerir�a Avianca si
> prestara un servicio eficiente. Ni uno m�s.
>
> Avianca est� quebrando por ineficiente, por prestar un servicio de
> segunda y por su incapacidad de resistir la m�s m�nima competencia,
> pues fue la diminuta Aces la empresa que la puso a sufrir. Avianca
> NO est� quebrando por el neoliberalismo o por la globalizaci�n,
> cosas que no le han llegado a afectar a Avianca, pues disfruta de la
> misma protecci�n del estado colombiano de que ha disfrutado siempre,
> ya que no se permiten operaciones en Colombia de compa��as a�reas
> extranjeras en rutas dom�sticas, y en las rutas internacionales solo
> se permite a compa��as extranjeras operar rutas desde o hacia
> Colombia, si el pa�s de esas aerol�neas permiten lo mismo y en la
> misma cantidad con aerol�neas colombianas. Si Colombia prohibiera o
> cerrara el ingreso de aerol�as americanas al pa�s, con absoluta
> certeza Estados Unidos har�a lo mismo con Avianca y Aces.
>
> La gente no vuela en Avianca por la baja calidad del servicio. En
> esta temporada, un pasaje desde Quito hasta Miami cuesta alrededor
> de $500 en Avianca y de $800 en American. American vuela desde Quito
> dos veces al d�a (m�s de 300 asientos disponibles) y Avianca solo
> una (alrededor de 150 asientos disponibles). Y sin embargo si
> alguien va a comprar un pasaje en American, no encuentra cupo, y en
> Avianca siempre hay de sobra. Eso significa que la gente prefiere a
> American, a pesar de que es mucho m�s costosa. No me salgan con que
> la gente del Ecuador se gasta $300 de m�s tan solo porque le
> encanta la bandera americana.
>
> La �nica alternativa que tiene Avianca para no quebrarse es mejorar
> su servicio, seguridad y productividad.
>
> Lo que pide Carlitos Comunista es que los usuarios colombianos (no
> el gobierno) se echen la mano al bolsillo y subsidien a don J. Mario
> y a su costosa e ineficiente burocracia de Avianca, pues al aceptar
> una fusi�n entre esa empresa y Aces, las tarifas dom�sticas se
> incrementar�n y casi con certeza, el servicio tender� a ser el
> mediocre de Avianca, y no el muy bueno de Aces.
>
> No es vital para el pa�s que Avianca salga a flote y que mantenga su
> ineficiente operaci�n. Lo que s� es vital, es que el servicio a�reo
> sea prestado de manera oportuna por empresas eficientes, no importa
> de donde vengan.
>
> Finalmente, y habiendo dejado sentado que Avianca NO est� quebrando
> por culpa del llamado neoliberalismo, sino por su propia
> incompetencia, fomentada esa s� por una mal entendida protecci�n del
> estado, paso a opinar que a Latinoam�rica NO la est� arruinando el
> neoliberalismo, sino la corrupci�n y el despilfarro. La megadeuda de
> Argentina, que Carlitos trae a cuento, es una prueba, pues no se
> explica que en un estado de econom�a abierta el estado contin�e
> gastando dinero en la forma que lo hace el de Argentina. Ese pa�s
> duplic� el monto de su deuda p�blica en los �ltimos quince a�os
> �para qu�? para continuar gastando dinero desde el gobierno, cuando
> no le corresponde. La apertura de las econom�as latinoamericanas se
> hizo en medio de procesos corruptos, llenos de tr�fico de
> influencias y con muy poca transparencia, mediante los cuales las
> grandes empresas del estado pasaron a manos de grupos econ�micos
> hegem�nicos y monop�licos, sin garantizar la verdadera libre
> competencia. Es decir, se pas� de ineficientes monopolios del
> estado, a ineficientes monopolios privados. Y los estados
> continuaron gastando mucho dinero (absorbiendo un alto porcentaje
> del PIB), con altos niveles de corrupci�n y despilfarro, cuando lo
> que corresponde en econom�as abiertas, es que el estado sea fuerte
> pero peque�o, orientado principalmente a controlar y a la seguridad
> social, y no a invertir.
>
> Ser�a bueno que Carlitos profundizara un poco en el asunto
> argentino, para que se de cuenta de que el problema all� es de gran
> despilfarro y corrupci�n en la cabeza (gobierno), antes que
> improductividad propiamente dicha de la econom�a. El gasto super
> exagerado del estado argentino ha aumentado de manera alarmante el
> nivel de endeudamiento, con el agravante de que ha causado una gran
> presi�n en los niveles de inflaci�n. Como el sistema monetario de
> Argentina es de convertibilidad (paridad fija con el d�lar), el
> aumento de costos gener� falta de competitividad de los productos
> argentinos frente a los productos de otros pa�ses, lo cual ha puesto
> en muy dif�cil situaci�n a su aparato productivo. Y para completar
> el cuadro, la situaci�n de Argentina se ha reflejado en Brasil, pa�s
> de quien Argentina es uno de sus principales compradores.
>
> Saludos
>
> jmb
>
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cortesia de Anibal Monsalve Salazar
