Bonjour,

Mais passer au ralenti à la hauteur des yeux n'a jamais fait cuire un contrôleur.

Par contre être à j'envers par terre avec l'hélice bloquée et le contrôleur au ralenti peu le faire chauffer et même cramer comme s'il était en court-circuit sauf s'il a une protection thermique.

@+Alain Bestion
----- Original Message ----- From: "ROGER Michel" <micro...@cpva-fr.org>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Sunday, June 06, 2010 8:30 AM
Subject: [electron.libre] Re: Contr�leur fusible... ..



Le 6/06/10 8:18, « Fred » <kamikaze0020032...@yahoo.fr> a écrit :


Bonjour,
un moteur électrique qui tourne au ralentis ca peut juste servir à freiner
ton avion à l'atterissage.
Fred

Oui, cela peut servir à ça. Mais pas seulement.

Vous ne faites jamais, pour le plaisir, des passages très lents à très basse
altitude, et pourquoi pas sur le dos, pour faire bisquer les thermiciens ?

Dans ce cas là, il faut bien un filet de moteur pour tenir en l'air.

Sans compter que certains avions se posent beaucoup mieux en conservant un
peu de "gaz" à l'atterro.

MicRolax




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