Bonsoir <louis, Je ne vois pas bien ce que vient faire le poids du moteur. Mais attention, hein: je ne suis pas électricien!
Stephane --- Pensez à l'environnement. Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail.! Le 2018-05-22 21:20, Louis FOURDAN a écrit : > Bonjour > Exercice facilement solutionné avec Scorpion Calc (gratuit sur RCG) > On part avec SII 3014-1220 (Kv 1222 rpm/V) > On choisit l'hélice Graupner 11x6 folding # 132 et on bloque "to keep" > * en 2S puissance 158W > * en 3S puissance 470 W (normal cela varie en V^3) > Apres on juge selon le poids du moteur > Louis > > Le mardi 22 mai 2018 à 20:34:17 UTC+2, Guy Revel <[email protected]> a écrit > : > > _Le 22/05/2018 à 20:04, [email protected] a écrit :_ > > _Bonsoir à tous,_ > > _Je suis en partance pour mes vacances, où il y a évidemment une pente. J'ai > le projet d'emmener avec moi mon Opium, un vieux planeur de 1990 (1500gr et > 2,60m). Il est équipé d'un variateur opto Robbe RSC730 et surtout d'un moteur > Keller KE35/6. D'après ce que j'ai retrouvé sur la toile, il semblerait que > ce moteur soit prévu pour 8,4V avec un Kv de 1210. En toute logique, il > devrait tourner en LiPo 2S, mais oserais-je lui administrer un pack de 3S? Ah > oui, ça fait tourner une Graupner rouge 11-6 d'époque. Alors, pour vous, ça > va carburer ou ça va cramer?_ > > _Steph_ > > _.be_ Salut, > > Il ne devrait pas y avoir de problèmes, c'est un moteur costaud. Réduis > simplement le diamètre de l'hélice (tente une 9x5) et, si possible, mesure > l'intensité pour ne pas dépasser ce que peut supporter le variateur. > > Guy R.
