bonjour, en lisant vos j'ai deux question qui me vienne
ou peut on trouver les refs d'aiguille par rapport au carbu, ? et comment peut ton voir sur le carbu le type (hif 38 ou 44) ? merci nicolas Vincent AUDANT a écrit : > Salut, > > Le ralenti qui ne descent pas en dessous de 1200tr/min ça me rappelle un > truc : ça me faisait pareil et après avoir démonté/nettoyé/remonter le > carbu _en recentrant le papillon des gaz_ ça allait beaucoup mieux. J'ai > enfin pu régler mon carbu proprement - de conso meilleures perfs et je > suis sûr moins d'émissions. > > en effet le papillon descentré te fait une "prise d'air" au ralenti donc > pour compenser t'es obligé de mettre de l'essence en plus donc tu règles > trop riche (quand le papillon est ouvert) donc combustion incomplète et > émissions > > un moment j'avait aussi une fuite au collecteur (cf tirant moteur) on > m'a dit que ça faussait la lecture de CO.... > > Vince > > ps Gillou, SU c'est la marque et les types sont HS ou HIF mais je suis > sûr que c'est ce que tu voulais dire. > > > > Gillou a écrit : > >> Salut. >> >> Pour le filtre a air, je ne pense pas que l'enlever te fera gagner beaucoup. >> Sinon, il faut que tu te trouves un bon reglage, car a 10%, tu ne dois >> pas marcher correctement, et tu consommes beaucoup. >> >> Commence par controler que ton mecanisme de starter n'est pas bloqué. >> (ca m'etais arrivé) >> Demontes aussi le carbu et verifie la position de ton puit d'aiguille >> qu'il ne soit pas trop descendu. >> En general le bon reglage se situe 2mm en dessous de la position rasante >> environ.(de memoire) >> Il ne doit pas non plus etre ovalisé.(frequent sur SU). >> >> Verifie aussi que la ref de l'aiguille est bien pour stage 1 sur SU et >> non HIF car ce n'est pas interchangeables (les puits n'ont pas le meme >> diametre) >> >> Voila quelques pistes. >> Perso, je suis devenu accroc aux HIF, cest plus souple, et vieillisent >> mieux que les SU. >> >> Thomas Gerard wrote: >> >> >>> Voila, je suis passé au controle technique ce matin... et j'ai été recalé >>> car mon taux de CO est de 10% au lieu des 4.5% acceptable. La voiture est >>> une mini 1000 de 1984 avec stage one et l'aiguille fournie avec... et >>> également pour un petit probleme de corrosion au plancher... >>> >>> Quelle est la solution pour faire diminuer ce taux de CO... une fois >>> installé le Stage one j'ai enrichi le mélange... j'ai appauvris de 2tours >>> (carbu SU) avant le contrôle mais ce n'est pas encore assez... est ce que >>> ca ira mieux si je diminue encore la richesse...? et enlever le filtre a >>> air pour le controle a-t-il une incidence sur le taux de co... >>> >>> et autre petite question... depuis que j'ai diminué la richesse de deux >>> tours, je ne sais plus descendre mon ralenti en dessous de 1200tours/min... >>> quand je dévisse la vis de réglage ca ne change rien, comment puis je >>> faire car je suppose qu'il va encore avoir tendance à augmenter si je >>> diminue la richesse... >>> >>> merci d'avance... >>> >>> Thomas GERARD >>> Rue Bontemps, 49 >>> 4000 Liège >>> 04/226.81.61 >>> 0497/21.57.22 >>> [EMAIL PROTECTED] >>> >>> >>> >>> >>> >> >> >> > > > > > > > ___________________________________________________________________________ > Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos questions ! > Demandez à ceux qui savent sur Yahoo! Questions/Réponses > http://fr.answers.yahoo.com > > -- No attachments (even text) are allowed -- -- Type: text/x-vcard -- File: nicolas.gentilhomme.vcf -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
