SALUT generalement je cherche un bon réglage et apres je cherche un centre qui "oubli" la pollution en lui expliquant que ces vielles voitures sont difficile a regler un petit baratin ,la conccurence est si forte que ça passe facile! ----- Original Message ----- From: "Gillou" <[EMAIL PROTECTED]> To: <[email protected]> Sent: Friday, October 13, 2006 11:35 AM Subject: [mini] Re: taux de CO 10% - recalé au C T
> Oui tu as tout bon. > Le HIF a la cuve integrée, avec une embase carrée a 4 trous. > > Concernant la reference d'aiguille, je ne saurais te dire. > > Il y a plusieurs type de stage 1 et certains sont je pense mieux adaptés > au 1000 que d'autres. > J'ai monté un stage 1 sur la 1000 d'un copain, et cela a été une vrai > galere pour trouver un reglage correct. > Et le resultat n'etait pas vraiment a la hauteur. > Sur son kit le diametre du collecteur etait abusé pour un 1000 avec des > tripes d'origine. > > Vincent AUDANT wrote: >> corrigez moi si je me trompe : >> >> HS cuve séparée ; HIF cuve sous le carbu >> >> le 38 ou le 44 qui suit HIF c'est le diamètre en mm là où le carbu >> débouche sur la pipe d'admission >> >> le 2 ou 4 ou 6 qui suit HS le nombre de 8emes de pouces à rajouter à un >> pouce pour avoir le diamètre là où le carbu débouche sur la pipe >> d'admission comme c'est un peu... anglais exemples : HS4 => 1"4/8 = 1.5" >> = 38mm ; HS6 => 1"6/8 = 1.75" = 44mm >> >> d'origine c'est un HS4 que tu as. avec un stage 1 il te faudrait >> normalement une aiguille AAU >> >> gentilhomme a écrit : >> >>> bonjour, >>> >>> en lisant vos j'ai deux question qui me vienne >>> >>> ou peut on trouver les refs d'aiguille par rapport au carbu, ? >>> et comment peut ton voir sur le carbu le type (hif 38 ou 44) >>> merci >>> >>> nicolas >>> >>> Vincent AUDANT a écrit : >>> >>> >>>> Salut, >>>> >>>> Le ralenti qui ne descent pas en dessous de 1200tr/min ça me rappelle >>>> un >>>> truc : ça me faisait pareil et après avoir démonté/nettoyé/remonter le >>>> carbu _en recentrant le papillon des gaz_ ça allait beaucoup mieux. >>>> J'ai >>>> enfin pu régler mon carbu proprement - de conso meilleures perfs et je >>>> suis sûr moins d'émissions. >>>> >>>> en effet le papillon descentré te fait une "prise d'air" au ralenti >>>> donc >>>> pour compenser t'es obligé de mettre de l'essence en plus donc tu >>>> règles >>>> trop riche (quand le papillon est ouvert) donc combustion incomplète et >>>> émissions >>>> >>>> un moment j'avait aussi une fuite au collecteur (cf tirant moteur) on >>>> m'a dit que ça faussait la lecture de CO.... >>>> >>>> Vince >>>> >>>> ps Gillou, SU c'est la marque et les types sont HS ou HIF mais je suis >>>> sûr que c'est ce que tu voulais dire. >>>> >>>> >>>> >>>> Gillou a écrit : >>>> >>>> >>>> >>>>> Salut. >>>>> >>>>> Pour le filtre a air, je ne pense pas que l'enlever te fera gagner >>>>> beaucoup. >>>>> Sinon, il faut que tu te trouves un bon reglage, car a 10%, tu ne dois >>>>> pas marcher correctement, et tu consommes beaucoup. >>>>> >>>>> Commence par controler que ton mecanisme de starter n'est pas bloqué. >>>>> (ca m'etais arrivé) >>>>> Demontes aussi le carbu et verifie la position de ton puit d'aiguille >>>>> qu'il ne soit pas trop descendu. >>>>> En general le bon reglage se situe 2mm en dessous de la position >>>>> rasante >>>>> environ.(de memoire) >>>>> Il ne doit pas non plus etre ovalisé.(frequent sur SU). >>>>> >>>>> Verifie aussi que la ref de l'aiguille est bien pour stage 1 sur SU et >>>>> non HIF car ce n'est pas interchangeables (les puits n'ont pas le meme >>>>> diametre) >>>>> >>>>> Voila quelques pistes. >>>>> Perso, je suis devenu accroc aux HIF, cest plus souple, et vieillisent >>>>> mieux que les SU. >>>>> >>>>> Thomas Gerard wrote: >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>>>> Voila, je suis passé au controle technique ce matin... et j'ai été >>>>>> recalé car mon taux de CO est de 10% au lieu des 4.5% acceptable. La >>>>>> voiture est une mini 1000 de 1984 avec stage one et l'aiguille >>>>>> fournie avec... et également pour un petit probleme de corrosion au >>>>>> plancher... >>>>>> >>>>>> Quelle est la solution pour faire diminuer ce taux de CO... une fois >>>>>> installé le Stage one j'ai enrichi le mélange... j'ai appauvris de >>>>>> 2tours (carbu SU) avant le contrôle mais ce n'est pas encore assez... >>>>>> est ce que ca ira mieux si je diminue encore la richesse...? et >>>>>> enlever le filtre a air pour le controle a-t-il une incidence sur le >>>>>> taux de co... >>>>>> >>>>>> et autre petite question... depuis que j'ai diminué la richesse de >>>>>> deux tours, je ne sais plus descendre mon ralenti en dessous de >>>>>> 1200tours/min... quand je dévisse la vis de réglage ca ne change >>>>>> rien, comment puis je faire car je suppose qu'il va encore avoir >>>>>> tendance à augmenter si je diminue la richesse... >>>>>> >>>>>> merci d'avance... >>>>>> >>>>>> Thomas GERARD >>>>>> Rue Bontemps, 49 >>>>>> 4000 Liège >>>>>> 04/226.81.61 >>>>>> 0497/21.57.22 >>>>>> [EMAIL PROTECTED] >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> ___________________________________________________________________________ >>>> Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos >>>> questions ! >>>> Demandez à ceux qui savent sur Yahoo! 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