Salut. Pour le modele des carbus il sagit effectivement de HS et HIF... mea culpa lol.
38 et 44 correspondent au diametre du corps du carbu. 38mm et 44mm donc pour un HIF Pour les HS, l'equivalence de tete est HS4 et HS6. (en fait HSx ---> 1-x/8") Le mieux pour le voir tu demontes le carbu et tu mesure le corps du carbu au pied a coulisse. (la ou tu as le papillon de gaz). Pour connaitre les correspondances d'aiguilles, tu peux telecharge WinSU. Comme la dit Vincent aussi, une ligne qui fuit, fausse les mesures de CO. Et les LCB sont tres chiant a monter sans avoir de fuites. On peut mettre de la graisse cuivrée aux emboitements pour limiter le phenomene. Tu peux legerement faire obstruction a la sortie d'echappement pour voir si tu n'as pas qq fuites sur la ligne. gentilhomme wrote: > bonjour, > > en lisant vos j'ai deux question qui me vienne > > ou peut on trouver les refs d'aiguille par rapport au carbu, ? > et comment peut ton voir sur le carbu le type (hif 38 ou 44) ? > > merci > > nicolas > > Vincent AUDANT a écrit : > >> Salut, >> >> Le ralenti qui ne descent pas en dessous de 1200tr/min ça me rappelle un >> truc : ça me faisait pareil et après avoir démonté/nettoyé/remonter le >> carbu _en recentrant le papillon des gaz_ ça allait beaucoup mieux. J'ai >> enfin pu régler mon carbu proprement - de conso meilleures perfs et je >> suis sûr moins d'émissions. >> >> en effet le papillon descentré te fait une "prise d'air" au ralenti donc >> pour compenser t'es obligé de mettre de l'essence en plus donc tu règles >> trop riche (quand le papillon est ouvert) donc combustion incomplète et >> émissions >> >> un moment j'avait aussi une fuite au collecteur (cf tirant moteur) on >> m'a dit que ça faussait la lecture de CO.... >> >> Vince >> >> ps Gillou, SU c'est la marque et les types sont HS ou HIF mais je suis >> sûr que c'est ce que tu voulais dire. >> >> >> >> Gillou a écrit : >> >> >>> Salut. >>> >>> Pour le filtre a air, je ne pense pas que l'enlever te fera gagner beaucoup. >>> Sinon, il faut que tu te trouves un bon reglage, car a 10%, tu ne dois >>> pas marcher correctement, et tu consommes beaucoup. >>> >>> Commence par controler que ton mecanisme de starter n'est pas bloqué. >>> (ca m'etais arrivé) >>> Demontes aussi le carbu et verifie la position de ton puit d'aiguille >>> qu'il ne soit pas trop descendu. >>> En general le bon reglage se situe 2mm en dessous de la position rasante >>> environ.(de memoire) >>> Il ne doit pas non plus etre ovalisé.(frequent sur SU). >>> >>> Verifie aussi que la ref de l'aiguille est bien pour stage 1 sur SU et >>> non HIF car ce n'est pas interchangeables (les puits n'ont pas le meme >>> diametre) >>> >>> Voila quelques pistes. >>> Perso, je suis devenu accroc aux HIF, cest plus souple, et vieillisent >>> mieux que les SU. >>> >>> Thomas Gerard wrote: >>> >>> >>> >>>> Voila, je suis passé au controle technique ce matin... et j'ai été recalé >>>> car mon taux de CO est de 10% au lieu des 4.5% acceptable. La voiture est >>>> une mini 1000 de 1984 avec stage one et l'aiguille fournie avec... et >>>> également pour un petit probleme de corrosion au plancher... >>>> >>>> Quelle est la solution pour faire diminuer ce taux de CO... une fois >>>> installé le Stage one j'ai enrichi le mélange... j'ai appauvris de 2tours >>>> (carbu SU) avant le contrôle mais ce n'est pas encore assez... est ce que >>>> ca ira mieux si je diminue encore la richesse...? et enlever le filtre a >>>> air pour le controle a-t-il une incidence sur le taux de co... >>>> >>>> et autre petite question... depuis que j'ai diminué la richesse de deux >>>> tours, je ne sais plus descendre mon ralenti en dessous de >>>> 1200tours/min... quand je dévisse la vis de réglage ca ne change rien, >>>> comment puis je faire car je suppose qu'il va encore avoir tendance à >>>> augmenter si je diminue la richesse... >>>> >>>> merci d'avance... >>>> >>>> Thomas GERARD >>>> Rue Bontemps, 49 >>>> 4000 Liège >>>> 04/226.81.61 >>>> 0497/21.57.22 >>>> [EMAIL PROTECTED] >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> >>> >>> >>> >> >> >> >> >> ___________________________________________________________________________ >> Découvrez une nouvelle façon d'obtenir des réponses à toutes vos questions ! >> Demandez à ceux qui savent sur Yahoo! Questions/Réponses >> http://fr.answers.yahoo.com >> >> >> > > > > -- No attachments (even text) are allowed -- > -- Type: text/x-vcard > -- File: nicolas.gentilhomme.vcf > > > -- [mini] La liste de diffusion francophone des fanas de la Mini Plus d'infos : http://www.mini.online.fr
