[electron.libre] Re: motorisation Jerry

2006-12-18 Par sujet Patrick Dottax

Je mets toujours les commandes d'élevons à l'extrados sur mes ailes
volantes, c'est crashproof. Ou alors tu te poses sur dos... ou tu descends
les winglets au-dessous de l'intrados.

Patrick(.Hoax)
 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre-
 [EMAIL PROTECTED] De la part de Marcellus
 Envoyé : lundi 18 décembre 2006 00:46
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: motorisation Jerry
 
 
 Merci guy mais ca ira, au pire je m'en tournerai un en delrin au boulot si
 mon montage ne convient pas.
 
 là j'ai collé un couple en carbone à l'arriere du bloc noir et j'y ai
 vissé
 le support moteur en alu avec des vis de fixation de servos. mon soucis
 c'est que l'EPP noir fourni est super friable, un peu trop mou je
 trouve.
 sur deux chocs ce soir, le couple est resté collé mais l'epp s'est
 dechiré.
 ca se recolle trés bien à la cyano et c'est invisble donc ca ne me
 chagrine
 pas trop mais niveau crashproof c'est pas top.
 je pense avoir résolu le probleme en collant une bande de scotch armé par
 dessus ce pod au niveau de la fixation du moteur. c'est propre et ca à
 l'air de tenir.
 
 me manque plus que des pignons de servos en EPP pcq dés qu'on touche ca
 crache des dents ;(
 
 @+
 Marcellus
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[electron.libre] Re: F5B 7 elements - Moteur EM Elite 10 / controleur MGM TMM22416

2006-12-18 Par sujet Arnaud KREBS

Il faut absolument souder tes éléments (I40A) et monter des prises de 
qualitées 6mm ou 2x4mm ou vis de serrage
Ton hélice 16x16 est une étroite ou une large ?
Tu pourra aussi t'offrire un pack de IB 4200WC avec les quels tu gagnera encore 
10% de puissance
A+ Arnaud





 Message du 17/12/06 03:18
 De : sylvie-Eric 
 A : electron.libre@ml.free.fr
 Copie à : 
 Objet : [electron.libre] F5B 7 elements - Moteur EM Elite 10 / controleur MGM 
 TMM22416
 
 
 Salut a tous,
 je reviens avec mes tests sur mon Lea 3 , moteur Elite 10 version F5B 7 
 elts, et controleur MGM TMM22416 opto.
 
 Sur recommandation d'Arnaud, j'ai commande chez Aircraft World un pack 
 de batteries Intellect 3800 en 8 elements. Point remarquable: batterie 
 commandee mercredi soir, recu samedi matin par la poste. Super service! 
 (faut dire que je réside a singapour, ce qui réduit le trajet depuis le 
 japon ;-)))
 
 J'ai commence par remplacer la connectique du pack (connecteur Tamiya et 
 fil fin remplace par connecteur PK et cable gaine silicone beaucoup plus 
 gros)
 
 1er test sur le lea 3 (au sol) : avance reglee en auto, je monte a 105 
 ampères. Plus de coupure intempestive, le frein fonctionne normalement 
 et le soft starter est OK. J'ai vide la moitie de l'accu par tranche de 
 5 a 10 secondes. Ca tire fort. Régime mesure: environ 5300 tr/mn avec 
 une helice RFM 16x16
 ca chauffe pas mal mais moteur, pack et contrôleur dépassent pas 45degre C.
 
 Apres cet essais, il est apparu que la barrette qui relie les elements 
 d'extrémité du pack a fait fondre le cabochon en plastique (c'est un 
 pack livre pret a l'emploi). La plaquette soudee avait même bleui! Cette 
 plaquette est en feuillard acier tres fin soudée par point. J'ai 
 remplace par 2 tresses en cuivre soudées a l'étain. J'ai bien peur que 
 le reste du pack utilise aussi des feuillards acier soudés par points 
 entre elements! Mais cette plaquette étant repliées sur elles-mêmes, 
 peut être que le contact est meilleur.
 
 Recharge de l'accu et Re-essai sur le lea3: cette fois-ci j'atteins 115 
 ampères et 5800 tr/mn (tension de depart a vide: 10.5V). Je ne sais pas 
 si c'est le gain de resistance sur le pack ou un effet de rodage de 
 l'accu, mais ca progresse sérieusement.
 
 En conclusion: mes 2 packs precedents 7 elts GP3300 tries boostes avait 
 certainement une tension en charge legerement trop faible qui les 
 rendait incompatible avec le controleur TMM22416. Même si ce contrôleur 
 est donne pour 7 elets, méfiance pour les basses tensions !
 
 Ne faisant pas de compétition , mais appréciant de voler vite et planer 
 longtemps, je vais rester en 8elts. Les 60gr supplémentaires ne 
 devraient pas trop se sentir a l'attero. Et je vais convertir mes packs 
 GP3300 7 elts en 8 elts. Avec plus de 1100w pour 1.3kg ca devrait donner !
 A ce sujet, savez vous ou trouver une pane de fer a souder en forme de T 
 pour souder les elements entre eux ? Je n'ai jamais vu ca dans le commerce.
 
 Eric Perrot - Singapour
 
 .
 Arnaud KREBS wrote:
  Je pencherai aussi pour un pb de tension batterie a savoir que sur les 
  controleurs de 7 éléments flash 200, EM les avaient modifier pour 
  fonctionner en 5 volts ! (tension batterie a 200A)
  A+ Arnaud
 
 
 
  
  Message du 20/11/06 01:36
  De : Guy Revel 
  A : electron.libre@ml.free.fr
  Copie à : 
  Objet : [electron.libre] Re: F5B 7 elements - Moteur EM Elite 10
 
  At 01:29 20/11/2006, you wrote:
  
  Le moteur avant de couper ne broutait pas. La coupure est tres franche.
  Apres coupure, quand je ramene le manche de gaz au ralenti, le
  controleur emet un bip et je peux redemarrer.
  
  Salut,
 
  Ca c'est bien le signe d'une coupure de protection, probablement de 
  tension insuffisante (un élément malade dans la batterie ? ). Il 
  serait intéressant d'enregistrer l'évolution du courant et de la 
  tension dans le contrôleur et de voir ce que ça donne sur le graphe. 
  Si Frederick a des Black Box BB-03, c'est vraiment l'idéal pour 
  mettre au point une propulsion et dénicher les sources potentielles 
  de mauvais fonctionnement.
 
  Guy R. 
 
  
 
 
 
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[electron.libre] Trop bu de vodka ?

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
Salut,

Un petit sourire pour cettre journée grisâtre:
C'est le pilote qui se lâche ou quoi ? ;-)
http://guyrevel.free.fr/downloads/Trop_bu.avi

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Trop bu de vodka ?

2006-12-18 Par sujet HAYEZ Stephane

salut !
c'est quoi ? un hélico d'épandage? ou le fuel qui s'échappe §?
hasté

Guy Revel a écrit :

 Salut,

 Un petit sourire pour cettre journée grisâtre:
 C'est le pilote qui se lâche ou quoi ? ;-)
 http://guyrevel.free.fr/downloads/Trop_bu.avi

 Guy R.

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Les opinions contenues dans ce courriel et ses éventuelles pièces
jointes sont celles de l'émetteur. Elles ne reflètent pas la position de 
l'Organisme
sauf s'il en est disposé autrement dans le présent courriel.
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[electron.libre] Re: Revue de Presse

2006-12-18 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Salut a tousUn truc Guy, Gerard Jumelin, c'est pas cet homme qui 
c'etaitspecialise en engins volants de la 2º guerre Mondiale, les protos 
alemands, et tres present dans les inter ex? Si c'est le cas, je relisait 
encore un article sur l'inter ex de 1998, hier soir, ou il y presentait 2 ou 3 
modeles biscornus et superbes!
Au cas ou ce ne serait pas lui, je regarderais qui c'etait ce soir!

Merci du CR de Fmt.C'est sympa.

Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En nombre de Guy Revel
Enviado el: domingo, 17 de diciembre de 2006 12:02
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Revue de Presse

Salut,

Occupons-nous du numéro de janvier 2007 de FMT déjà sorti.

- Nouveautés. Ikarus annonce de nouveaux récepteurs Lexors Silverline 
de 5 à 10 voies. Pour ceux qui ne le sauraient pas, il s'agit en fait 
des récepteurs MZK dont le 10 voies avait été présenté à l'état de 
proto au salon de Prague 2005 et est maintenant en production. Tous 
les récepteurs de la gamme sont à filtrage par microprocesseur avec 
de nombreuses fonctions de pointe.
- Multiplex déménage !  Changement de locaux toujours dans la même 
région d'Allemagne, Multiplex en profite pour vendre son stock non 
distribuable (fins de séries et matos de second choix ayant des 
imperfections) avec des réductions allant jusqu'à 80 %. Pourceux que 
ça peut intéresser, ce sera les 19 et 20 janvier dans la zone 
industrielle de Gölshausen, Westliche Gewerbestr. 1 à 75015 Bretten.
- Kyosho se met au goût du jour. Son dernier modèle est le Jet 
Illusion DF45. 64 cm d'envergure et 300 g de poids total pour cet 
avion à turbine qui est doté d'un fuselage en fibre et d'ailes en 
structure conventionnelle. C'est un ARF bien sûr. Kyosho est 
apparemment le premier fabricant de renom à offrir un avion 
spécifiquement pour une turbine à moteur brushless et batterie Li-poly (3S).
- Salon de Sinsheim. Ce sera du 18 au 18 mars 2007. L'une des 
manifestations à ne pas manquer.
- Eros. C'est le nom d'un avion de vol libre dont le plan fut publié 
en 1948 en Angleterre par la revue Aeromodeller. Il reparaît sous la 
forme d'un modèle radiocommandé, en plan encarté dans le numéro de 
janvier. L'auteur en est Zdenek Raska dont j'ai déjà parlé, à mon 
avis le meilleur concepteur tchèque d'avions électriques. L'Eros fait 
1,25 m d'envergure et a une bouille bien sympathique, nul doute qu'on 
en verra sur beaucoup de terrains.
- L'Arcus de Robbe fait l'objet d'un essai détaillé. Tout en mousse 
Arcel, il n'a pas grand'chose à voir avec l'Arcus d'origine mais 
voilà, semble-t-il, un concurrent sérieux pour son homologue de chez 
Multiplex. Le modèle de l'essai (1,80 m d'envergure) a été testé 
d'abord en version planeur, puis avec un moteur Robbe Roxxy BL 2827 
et batterie 3S. Poids du modèle d'essai en version planeur: 650 g, en 
version électrique 750 g, soit une charge alaire très modérée.
- Esdsai du Dragonfly Strong de Valenta. Testé avec un moteur 
brushless Graupner Inline 700, une batterie Kokam 3200 4S et une 
hélice 14 x 9,5 garantissant une montée à 70° pour une consommation 
de 47 A. Le poids est alors de 2786 g avec un moteur qui, à lui seul, 
en pèse 285. Commentaire sur le comportement en vol: c'est un 
lancé-main surdimensionné ! La seule critique sur ce planeur qui a 
visiblement conquis le testeur est l'absence de notice qui, 
néanmoins, n'est visiblement pas du tout indispensable.
Les réglages de débattements du planeur d'essai: profondeur: + ou - 
12 mm, direction + ou - 22 mm, ailerons + 19 / - 11 mm (différentiel 
à 50 %) et volets au neutre en configuration normale, même réglage 
d'ailerons et volets baissés de 12 mm en configuration thermique, 
ailerons +14 / - 0 mm (différentiel 100 %) et volets + 40 mm en 
configuration d'atterrissage.
- Test du LipoSaver de chez Emcotec. Ce n'est pas un équilibreur mais 
un appareil embarqué qui surveille la tension de chaque élément d'une 
batterie pour éviter qu'un élément chute au-dessous de la tension 
critique. L'appareil a de nombreuses fonctions programmables, en 
pratique si un élément chute au-dessous d'un seuil de tension 
programmé le LipoSaver réduit automatiquement les gaz en commandant 
le contrôleur. Si la tension chute plus jusqu'à un deuxième seuil 
programmé, il coupe carrément le moteur. Une programmation plus 
complète permet aussi d'obtenir ces fonctions en fonction de la durée 
de la commande (accélération brutale par exemple) etc. Le LipoSaver 
permet aussi d'utiliser deux batteries en série, ce qui est un cas 
encore plus critique du fait de la dispersion possible des 
résistances internes. C'est pas donné, mais ça peut être utile, 
surtout avec une batterie composée d'un nombre important d'éléments 
(jusqu'à 10S). C'est pas donné (149 €) mais ça peut être utile.
http://shop.rc-electronic.com/e-vendo.php?shop=shopSessionId=3506xfde0ab0a9f95fa380be9bebdd0276cc0a=articleProdNr=A52005t=64p=66c=66m=s
- La pousse 

[electron.libre] Re: Chargeur acceptant le mode charge au Plomb

2006-12-18 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Salut, je crois que JFP (jean FRançois Pion) a qq chose sur son web...
http://jean.francois.pion.free.fr 


Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de Olivier Segouin
Enviado el: domingo, 17 de diciembre de 2006 12:03
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Chargeur acceptant le mode charge au Plomb


Ben non sur 12 volts, en fin de compte c'est pour charger une batterie 
de moto a partir d'une batterie de voiture dans un box qui n'a pas de 
courant
Mais comme c'est juste pour cette usage, le chargeur le moins cher sera 
le bienvenue
a+
Olivier Segouin

Bonjour
Sur secteur, je suppose?
Sinon j'ai un Ultramat 12 (70E) qui peut faire ca tres bien .

Christian

Olivier Segouin a écrit :

  

Hello
Qu'existe t'il comme chargeur pas tres chers qui accepte la charge des 
batteries au plomb ?
Merci de vos references
a+
Olivier Segouin


 




  



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Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.15.23/591 - Release Date: 17/12/2006
 

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[electron.libre] Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
Salut,

Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que 
vous avez fait avec. Sur quel avion, quel équipement, quel résultats ?
Ne soyez pas timides... ;-)

Guy R.


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[electron.libre] Re: Revue de Presse

2006-12-18 Par sujet François

Heu ! Je ne crois pas que G. Jumelin soit spécialisé dans les engins volants 
de la 2° guerre mondiale.
Ce n'est pas son truc.
Lui ce serait plutôt les objets insolites mais poetiques, la fleur volante, 
la main volante ... les oiseaux etc...

@+
François
[EMAIL PROTECTED]

- Original Message - 
From: Enrique Iglesias Osuna [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 4:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: Revue de Presse



 Salut a tousUn truc Guy, Gerard Jumelin, c'est pas cet homme qui 
 c'etaitspecialise en engins volants de la 2º guerre Mondiale, les protos 
 alemands, et tres present dans les inter ex? Si c'est le cas, je relisait 
 encore un article sur l'inter ex de 1998, hier soir, ou il y presentait 2 
 ou 3 modeles biscornus et superbes!
 Au cas ou ce ne serait pas lui, je regarderais qui c'etait ce soir!

 Merci du CR de Fmt.C'est sympa.

 Enrique Iglesias Osuna

 -Mensaje original-
 De: [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] En nombre de Guy Revel
 Enviado el: domingo, 17 de diciembre de 2006 12:02
 Para: electron.libre@ml.free.fr
 Asunto: [electron.libre] Revue de Presse

 Salut,

 Occupons-nous du numéro de janvier 2007 de FMT déjà sorti.

 - Nouveautés. Ikarus annonce de nouveaux récepteurs Lexors Silverline
 de 5 à 10 voies. Pour ceux qui ne le sauraient pas, il s'agit en fait
 des récepteurs MZK dont le 10 voies avait été présenté à l'état de
 proto au salon de Prague 2005 et est maintenant en production. Tous
 les récepteurs de la gamme sont à filtrage par microprocesseur avec
 de nombreuses fonctions de pointe.
 - Multiplex déménage !  Changement de locaux toujours dans la même
 région d'Allemagne, Multiplex en profite pour vendre son stock non
 distribuable (fins de séries et matos de second choix ayant des
 imperfections) avec des réductions allant jusqu'à 80 %. Pourceux que
 ça peut intéresser, ce sera les 19 et 20 janvier dans la zone
 industrielle de Gölshausen, Westliche Gewerbestr. 1 à 75015 Bretten.
 - Kyosho se met au goût du jour. Son dernier modèle est le Jet
 Illusion DF45. 64 cm d'envergure et 300 g de poids total pour cet
 avion à turbine qui est doté d'un fuselage en fibre et d'ailes en
 structure conventionnelle. C'est un ARF bien sûr. Kyosho est
 apparemment le premier fabricant de renom à offrir un avion
 spécifiquement pour une turbine à moteur brushless et batterie Li-poly 
 (3S).
 - Salon de Sinsheim. Ce sera du 18 au 18 mars 2007. L'une des
 manifestations à ne pas manquer.
 - Eros. C'est le nom d'un avion de vol libre dont le plan fut publié
 en 1948 en Angleterre par la revue Aeromodeller. Il reparaît sous la
 forme d'un modèle radiocommandé, en plan encarté dans le numéro de
 janvier. L'auteur en est Zdenek Raska dont j'ai déjà parlé, à mon
 avis le meilleur concepteur tchèque d'avions électriques. L'Eros fait
 1,25 m d'envergure et a une bouille bien sympathique, nul doute qu'on
 en verra sur beaucoup de terrains.
 - L'Arcus de Robbe fait l'objet d'un essai détaillé. Tout en mousse
 Arcel, il n'a pas grand'chose à voir avec l'Arcus d'origine mais
 voilà, semble-t-il, un concurrent sérieux pour son homologue de chez
 Multiplex. Le modèle de l'essai (1,80 m d'envergure) a été testé
 d'abord en version planeur, puis avec un moteur Robbe Roxxy BL 2827
 et batterie 3S. Poids du modèle d'essai en version planeur: 650 g, en
 version électrique 750 g, soit une charge alaire très modérée.
 - Esdsai du Dragonfly Strong de Valenta. Testé avec un moteur
 brushless Graupner Inline 700, une batterie Kokam 3200 4S et une
 hélice 14 x 9,5 garantissant une montée à 70° pour une consommation
 de 47 A. Le poids est alors de 2786 g avec un moteur qui, à lui seul,
 en pèse 285. Commentaire sur le comportement en vol: c'est un
 lancé-main surdimensionné ! La seule critique sur ce planeur qui a
 visiblement conquis le testeur est l'absence de notice qui,
 néanmoins, n'est visiblement pas du tout indispensable.
 Les réglages de débattements du planeur d'essai: profondeur: + ou -
 12 mm, direction + ou - 22 mm, ailerons + 19 / - 11 mm (différentiel
 à 50 %) et volets au neutre en configuration normale, même réglage
 d'ailerons et volets baissés de 12 mm en configuration thermique,
 ailerons +14 / - 0 mm (différentiel 100 %) et volets + 40 mm en
 configuration d'atterrissage.
 - Test du LipoSaver de chez Emcotec. Ce n'est pas un équilibreur mais
 un appareil embarqué qui surveille la tension de chaque élément d'une
 batterie pour éviter qu'un élément chute au-dessous de la tension
 critique. L'appareil a de nombreuses fonctions programmables, en
 pratique si un élément chute au-dessous d'un seuil de tension
 programmé le LipoSaver réduit automatiquement les gaz en commandant
 le contrôleur. Si la tension chute plus jusqu'à un deuxième seuil
 programmé, il coupe carrément le moteur. Une programmation plus
 complète permet aussi d'obtenir ces fonctions en fonction de la durée
 de la commande (accélération brutale par exemple) 

[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet David EXCOFFIER

 Salut,
 
 Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que 
 vous avez fait avec. 

Pour etre honnete :), rien pour l'instant... Elle est exposee sur mon
bureau :).

A+

David, va en faire qque chose, si si :)



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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
At 16:20 18/12/2006, you wrote:
  Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que
  vous avez fait avec.

Pour etre honnete :), rien pour l'instant... Elle est exposee sur mon
bureau :).
David, va en faire qque chose, si si :)

Salut,

Si c'est un ventilateur, c'est mieux en été qu'en hiver :-))

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Revue de Presse

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
Salut,

Oui, la fleur volante, c'est entre autres ce qu'il avait à Crespières 
et à Inter-Ex cette année.

Guy R.

At 16:20 18/12/2006, you wrote:
Heu ! Je ne crois pas que G. Jumelin soit spécialisé dans les 
engins volants
de la 2° guerre mondiale.
Ce n'est pas son truc.
Lui ce serait plutôt les objets insolites mais poetiques, la fleur volante,
la main volante ... les oiseaux etc...


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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Seyssens Emmanuel


Domâge qu'elle soit un peu trop grande, on aurait pu la mettre dans un L-159 ou 
un He-162 de chez FreeAir... :))
A propose de FreeAir, ma question de vendredi concernant les probl. de centrage 
d'un Mig 29 EPP rencontrés par un p'tit jeune de mon club n'a pas soulevé 
l'enthousiasme des foules.  :-(
Malheureusement, je ne saurai jamais le fin mot de l'histoire, parce que le 
garçon, un brin caractériel, a piqué une colère, a déshabillé le modèle (radio 
et GMP) et l'a refilé à son môme qui en a fait de la bouillie... :-(
Je n'ai donc pas eu l'occasion de le convaincre que, si, l'électrique ça 
marchait bien aussi...
Domâge... 

Manu.

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 18 décembre 2006 16:26
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

At 16:20 18/12/2006, you wrote:
  Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que 
  vous avez fait avec.

Pour etre honnete :), rien pour l'instant... Elle est exposee sur mon 
bureau :).
David, va en faire qque chose, si si :)

Salut,

Si c'est un ventilateur, c'est mieux en été qu'en hiver :-))

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
Salut,

Pour le MiG-29 FreeAir, faudrait en avoir l'expérience. Je l'ai vu 
voler, mais rien de plus. La notice indique 320 mm en arrière du 
couple de fixation du moteur. Et puis apparemment ce n'est pas du 
tout un modèle d'initiation.

Pour ce qui est de la turbine Mega sur un avion Free Air, je ne sais 
pas, mais peut-être que David (du Mans) peut maintenant répondre, son 
évaluation du L-159 Alca doit maintenant être terminée depuis longtemps... ;-)

Guy R.

At 16:34 18/12/2006, you wrote:
Domâge qu'elle soit un peu trop grande, on aurait pu la mettre dans 
un L-159 ou un He-162 de chez FreeAir... :))
A propose de FreeAir, ma question de vendredi concernant les probl. 
de centrage d'un Mig 29 EPP rencontrés par un p'tit jeune de mon 
club n'a pas soulevé l'enthousiasme des foules.  :-(
Malheureusement, je ne saurai jamais le fin mot de l'histoire, parce 
que le garçon, un brin caractériel, a piqué une colère, a déshabillé 
le modèle (radio et GMP) et l'a refilé à son môme qui en a fait de 
la bouillie... :-(
Je n'ai donc pas eu l'occasion de le convaincre que, si, 
l'électrique ça marchait bien aussi...
Domâge...


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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
At 16:34 18/12/2006, you wrote:
Malheureusement, je ne saurai jamais le fin mot de l'histoire, parce 
que le garçon, un brin caractériel, a piqué une colère, a déshabillé 
le modèle (radio et GMP) et l'a refilé à son môme qui en a fait de 
la bouillie... :-(
Je n'ai donc pas eu l'occasion de le convaincre que, si, 
l'électrique ça marchait bien aussi...
Domâge...

Salut,

Je voudrais ajouter quelque chose. Tous les modèles de chez Freeair 
qui nous sont passés entre les mains jusqu'à maintenant volent très 
bien (tu le sais avec le TooCool), que ce soit des indoor comme le 
tooCool, le Blade ou d'autres du même type ou des avions plus typés 
outdoor comme les racers et mini-racers. Il nous semble que nous 
n'avons jamais eu de problème particulier de centrage jusqu'ici et, 
d'autre part, que la puissance recommandée convenait très bien (même 
si Marcellus a du mal à suivre sa bête maintenant qu'il l'a équipée 
du moteur recommandé :-))   ). J'ai l'impression que ton collègue 
caractériel fait la preuve encore une fois qu'on fait facilement la 
preuve de ce qu'on VEUT démontrer.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Seyssens Emmanuel


Mais le gars n'est pas non plus un manche, et il est plus que capable de faire 
voler ce type de modèle, mais il est vrai qu'il manque de bouteille en terme 
de construction, et surtout de patience !!!  En plus, il part avec un sérieux à 
priori négatif sur l'électrique, alors... :-(

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 18 décembre 2006 16:45
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

Salut,

Pour le MiG-29 FreeAir, faudrait en avoir l'expérience. Je l'ai vu voler, mais 
rien de plus. La notice indique 320 mm en arrière du couple de fixation du 
moteur. Et puis apparemment ce n'est pas du tout un modèle d'initiation.

Pour ce qui est de la turbine Mega sur un avion Free Air, je ne sais pas, mais 
peut-être que David (du Mans) peut maintenant répondre, son évaluation du L-159 
Alca doit maintenant être terminée depuis longtemps... ;-)

Guy R.

At 16:34 18/12/2006, you wrote:
Domâge qu'elle soit un peu trop grande, on aurait pu la mettre dans un 
L-159 ou un He-162 de chez FreeAir... :)) A propose de FreeAir, ma 
question de vendredi concernant les probl.
de centrage d'un Mig 29 EPP rencontrés par un p'tit jeune de mon club 
n'a pas soulevé l'enthousiasme des foules.  :-( Malheureusement, je ne 
saurai jamais le fin mot de l'histoire, parce que le garçon, un brin 
caractériel, a piqué une colère, a déshabillé le modèle (radio et GMP) 
et l'a refilé à son môme qui en a fait de la bouillie... :-( Je n'ai 
donc pas eu l'occasion de le convaincre que, si, l'électrique ça 
marchait bien aussi...
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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Gilles Muller (cnc)

Guy Revel wrote:
 Salut,
 
 Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que 
 vous avez fait avec. Sur quel avion, quel équipement, quel résultats ?
 Ne soyez pas timides... ;-)

La semaine prochaine vivement les vacances...

Gilles

-- 
Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ? = FreeAir

2006-12-18 Par sujet Seyssens Emmanuel


En effet, Guy, je suis un TooCooliste convaincu, même si je râge toujours sur 
les articulations des ailerons qui me cassent les pieds (foutu scotch qui se 
décole tout le temps, j'ai entamé l'opération charnières en disquette la 
semaine dernière sur le côté droit de la bête pour voir), mais il semblerait 
que FreeAir fasse maintenant les ailes d'une seule pièce avec une découpe en 
V à l'intrados, la fine couche d'EPP restant servant d'articulation 
(allélouia !).

Pour les autres modèles de la gamme, je vais bientôt pouvoir me faire une idée 
des qualités de vol aussi, puisque la commande groupée dont je t'avais parlé il 
y a qques temps vient d'arriver.  N'ayant pas de temps à y consacrer (rush de 
fin d'année au boulot), le membre du club qui était à l'origine de la demande 
s'en est chargé lui-même.  Deux points positifs dans cette histoire:
1. c'est une commande en moins dont j'ai dû me charger, à un moment où je 
n'avais pas le temps
2. il sait maintenant le temps et le boulot que ça représente de gérer ça 
correctement... Au point qu'il m'a déjà dit qu'il n'était pas prêt à le refaire 
de si tôt ! :))

Bref, il a pu négocier un bon deal avec Fun Models qu'il avait rencontré sur un 
salon du modélisme ici en République libre de Belgique du sud (LOL), et il a 
convaincu un certain nombre d'autres membres de participer avec lui = 15 
modèles divers ont finalement été commandés.
J'avoue, je n'ai pas pu résister, j'ai un SU-27 et un P38 à monter dès que je 
trouve un peu de temps...  :-)
Le but étant de multiplier les modèles électriques facile à mettre en œuvre 
pour voler entre deux vins chauds l'hiver, quand les thermiques sont remisés à 
l'atelier.
Non chérie, pas la tête, pas devant les enfants !  Ouïe ! :))

Manu le wallon


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
Envoyé : lundi 18 décembre 2006 16:51
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

At 16:34 18/12/2006, you wrote:
Malheureusement, je ne saurai jamais le fin mot de l'histoire, parce 
que le garçon, un brin caractériel, a piqué une colère, a déshabillé le 
modèle (radio et GMP) et l'a refilé à son môme qui en a fait de la 
bouillie... :-( Je n'ai donc pas eu l'occasion de le convaincre que, 
si, l'électrique ça marchait bien aussi...
Domâge...

Salut,

Je voudrais ajouter quelque chose. Tous les modèles de chez Freeair qui nous 
sont passés entre les mains jusqu'à maintenant volent très bien (tu le sais 
avec le TooCool), que ce soit des indoor comme le tooCool, le Blade ou d'autres 
du même type ou des avions plus typés outdoor comme les racers et mini-racers. 
Il nous semble que nous n'avons jamais eu de problème particulier de centrage 
jusqu'ici et, d'autre part, que la puissance recommandée convenait très bien 
(même si Marcellus a du mal à suivre sa bête maintenant qu'il l'a équipée 
du moteur recommandé :-))   ). J'ai l'impression que ton collègue 
caractériel fait la preuve encore une fois qu'on fait facilement la preuve de 
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Guy R. 
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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Heu, GUY, j'ose meme pas le dire...Elles dort dans une boite, avec pas mal
d'autres matos dailleur! Il y a des priorites prioritaires en ce moment qui font
que tout ça dorme, mais bon,l'usage est prevu pour un BV-P215, dont le plan en
PDF est sur ma table de nuit, et que j'etudie, entre mes lectures de Modelmag
d'il ya 10 ans, et les conseils-instructions de montage de ma MOTO RCpour ce
noel...!
A suivre comme dirait l'autre...!
Desole, ya pas de retour d'experiences dans mon cas, mais je profiterais sure de
ce retour des autres pour le montage de la miene...
A+

Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
nombre de Guy Revel
Enviado el: lunes, 18 de diciembre de 2006 16:19
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

Salut,

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Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.15.23/591 - Release Date: 17/12/2006
 

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Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.15.23/591 - Release Date: 17/12/2006
 

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[electron.libre] lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

Bonjour,

Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez long et 
étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.

Des idées ?

Thierry
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
Salut,

Un bon récepteur 5 voies qui fonctionne avec un seul élément Li-poly, 
le Potensky le fait très bien.
Quant à la batterie, tu n'as qu'à éplucier les catalogues mais faut 
savoir ce que tu entends par long et étroit. Les Kokam 360 font 52 
x 31 mm, les PQ 400 font 62 x 35 mm et les WE 400 62 x 35 aussi. Les 
autres, je ne sais pas.
Mais vérifie si tes servos, eux, fonctionnent correctement avec un 
seul élément.

Guy R.

At 17:31 18/12/2006, you wrote:
Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez 
long et étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.


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[electron.libre] controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet serge

Bonjour,
Je suis pas à la pointe de l'électrique, loin de là, je voudrais savoir à quoi 
servent les contrôleurs programmables possèdant un tas de règlages si ce n'est 
que de règler le nb de lipo ou nimh, frein ou pas?
 A quoi sert le reste, personnellemnt j'utise des Jeti éco avec des cavaliers 
et j'ai des copains de club qui se prennent la tête à programmer avec le manche 
des gaz et les bips ce que je fais avec des cavaliers ?
serge
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet David.....du Mans

bonjour

je viens de trouver chez mon detaillant local, un micro recepteur de chez 
BMI 41 Mhz, 5 voies, c'est le PENTA RX (ref : BMI # 81552)

alim de 3.6 à 6 v (la notice indique 1 lipo)
 portée annoncée 500m,
Taille : 26 x 12.5 x 8 mm micro quarz compris (en gros la taille d'un sucre, 
voir un poil plus ptit)
poids 2.8g

prix: 32 euros

je ne l'ai pas encore testé, pas le temps en ce moment..mais ca viendra

voili voilou
@+ David


- Original Message - 
From: thierry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 5:31 PM
Subject: [electron.libre] lipo reception



 Bonjour,

 Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez long et 
 étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

 Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.

 Des idées ?

 Thierry
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet didier . seutin

Selon thierry [EMAIL PROTECTED]:


 Bonjour,

 Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez long et
 étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

etec 450 mA
pour le reste je ne sais pas
@+ds




 Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.

 Des idées ?

 Thierry
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

merci, tient nous au courant.

- Original Message - 
From: David.du Mans [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 6:28 PM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception



 bonjour

 je viens de trouver chez mon detaillant local, un micro recepteur de chez
 BMI 41 Mhz, 5 voies, c'est le PENTA RX (ref : BMI # 81552)

 alim de 3.6 à 6 v (la notice indique 1 lipo)
 portée annoncée 500m,
 Taille : 26 x 12.5 x 8 mm micro quarz compris (en gros la taille d'un 
 sucre,
 voir un poil plus ptit)
 poids 2.8g

 prix: 32 euros

 je ne l'ai pas encore testé, pas le temps en ce moment..mais ca 
 viendra

 voili voilou
 @+ David


 - Original Message - 
 From: thierry [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, December 18, 2006 5:31 PM
 Subject: [electron.libre] lipo reception



 Bonjour,

 Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez long 
 et
 étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

 Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.

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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

Il coute combien le Potensky ? tu en as de dispo ?

Je n'ai pas reçu le planeur encore mais 25 mm de haut, ça doit être le 
maximum. c'est pour cela que je pensais plus à des 200 montés en 2P (même si 
je dois les acheter en 2S)

Les 360 kokam sont trop haut.

J'ai déjà vu des packs plutôt épais et pas trop large en indoor mais je ne 
connais pas la marque.

Je n'avais pas pensé aux servos... Je vais prendre des pico de gws mais je 
ne sais pas s'ils fonctionnent avec un lipo.

Thierry

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 5:42 PM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception


 Salut,

 Un bon récepteur 5 voies qui fonctionne avec un seul élément Li-poly,
 le Potensky le fait très bien.
 Quant à la batterie, tu n'as qu'à éplucier les catalogues mais faut
 savoir ce que tu entends par long et étroit. Les Kokam 360 font 52
 x 31 mm, les PQ 400 font 62 x 35 mm et les WE 400 62 x 35 aussi. Les
 autres, je ne sais pas.
 Mais vérifie si tes servos, eux, fonctionnent correctement avec un
 seul élément.

 Guy R.

 At 17:31 18/12/2006, you wrote:
Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez
long et étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.


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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
At 19:09 18/12/2006, you wrote:
merci, tient nous au courant.

Ben c'est pas nouveau, ça fait deux ans que Christian V. et moi-même 
en avons fourni aux membres de la liste ! Je les utilise aussi et je 
sais très bien que ça fonctionne parfaitement. Comme j'ai dit hier, 
ils sont aussi vendus par Ikarus sous la marque Lexors.
Reste à savoir si BMI a les quartz miniature en 41 MHz ;-) En tous 
cas je les ai.

Guy R.


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[electron.libre] controle cyclique sur un PicooZ !

2006-12-18 Par sujet Marcellus

pas plus d'info mais le bricolage est interessant !

http://www.youtube.com/watch?v=_NrwAM1nIzc

@+
Marcellus
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet Michel ROGER


 De : Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: lipo reception
 
 At 19:09 18/12/2006, you wrote:
 merci, tient nous au courant.
 
 Ben c'est pas nouveau, ça fait deux ans que Christian V. et moi-même
 en avons fourni aux membres de la liste ! Je les utilise aussi et je
 sais très bien que ça fonctionne parfaitement. Comme j'ai dit hier,
 ils sont aussi vendus par Ikarus sous la marque Lexors.
 Reste à savoir si BMI a les quartz miniature en 41 MHz ;-) En tous
 cas je les ai.
 
 Guy R.

Pas tous, hélas, pas tous !!!

MicRolax... en manque de sans vin... heu... cent vingt !

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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

elle attend gentillement que celle de mon second mig vienne la
rejoindre pour etre monté sur un Gloster meteor.
mais ça dure !!! normal, au second on sait ce qu'il ne faut pas faire ;-)

Le 18/12/06, Enrique Iglesias Osuna[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Heu, GUY, j'ose meme pas le dire...Elles dort dans une boite, avec pas mal
 d'autres matos dailleur! Il y a des priorites prioritaires en ce moment qui 
 font
 que tout ça dorme, mais bon,l'usage est prevu pour un BV-P215, dont le plan en
 PDF est sur ma table de nuit, et que j'etudie, entre mes lectures de Modelmag
 d'il ya 10 ans, et les conseils-instructions de montage de ma MOTO RCpour 
 ce
 noel...!
 A suivre comme dirait l'autre...!
 Desole, ya pas de retour d'experiences dans mon cas, mais je profiterais sure 
 de
 ce retour des autres pour le montage de la miene...
 A+

 Enrique Iglesias Osuna

 -Mensaje original-
 De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
 nombre de Guy Revel
 Enviado el: lunes, 18 de diciembre de 2006 16:19
 Para: electron.libre@ml.free.fr
 Asunto: [electron.libre] Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

 Salut,

 Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que
 vous avez fait avec. Sur quel avion, quel équipement, quel résultats ?
 Ne soyez pas timides... ;-)

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet [EMAIL PROTECTED]

oh c'est pas de celle là dont tu parles ? mille excuses Guy.

2006/12/18, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
 elle attend gentillement que celle de mon second mig vienne la
 rejoindre pour etre monté sur un Gloster meteor.
 mais ça dure !!! normal, au second on sait ce qu'il ne faut pas faire ;-)

 Le 18/12/06, Enrique Iglesias Osuna[EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
  Heu, GUY, j'ose meme pas le dire...Elles dort dans une boite, avec pas mal
  d'autres matos dailleur! Il y a des priorites prioritaires en ce moment qui 
  font
  que tout ça dorme, mais bon,l'usage est prevu pour un BV-P215, dont le plan 
  en
  PDF est sur ma table de nuit, et que j'etudie, entre mes lectures de 
  Modelmag
  d'il ya 10 ans, et les conseils-instructions de montage de ma MOTO 
  RCpour ce
  noel...!
  A suivre comme dirait l'autre...!
  Desole, ya pas de retour d'experiences dans mon cas, mais je profiterais 
  sure de
  ce retour des autres pour le montage de la miene...
  A+
 
  Enrique Iglesias Osuna
 
  -Mensaje original-
  De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
  nombre de Guy Revel
  Enviado el: lunes, 18 de diciembre de 2006 16:19
  Para: electron.libre@ml.free.fr
  Asunto: [electron.libre] Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?
 
  Salut,
 
  Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que
  vous avez fait avec. Sur quel avion, quel équipement, quel résultats ?
  Ne soyez pas timides... ;-)
 
  Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

J'ai trouvé mon bonheur :))

Ce sont les etec 450.

Dimensions: 60mm x 21mm x 10mm
Weight: 12,5 grams

En plus vendu à l'unité à 8,7 $ :))

reste à vérifier pour les servos mais je ne trouve l'info.

Thierry
- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 5:42 PM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception


 Salut,

 Un bon récepteur 5 voies qui fonctionne avec un seul élément Li-poly,
 le Potensky le fait très bien.
 Quant à la batterie, tu n'as qu'à éplucier les catalogues mais faut
 savoir ce que tu entends par long et étroit. Les Kokam 360 font 52
 x 31 mm, les PQ 400 font 62 x 35 mm et les WE 400 62 x 35 aussi. Les
 autres, je ne sais pas.
 Mais vérifie si tes servos, eux, fonctionnent correctement avec un
 seul élément.

 Guy R.

 At 17:31 18/12/2006, you wrote:
Je cherche un lipo qui peut rentrer dans un lancer main donc assez
long et étroit d'environ 400 mA en 1S1P ou 1S2P.

Et un bon récepteur 5-6 voies qui fonctionne avec un lipo.


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[electron.libre] Re: Qu'avez-vous fait de votre turbine Mega ?

2006-12-18 Par sujet julien giraud

Bonsoir,

J'ai réalisé le montage suivant :

- Turbine MEGA et son moteur.
- Variateur BLC 30 A
- Accus Himodel 1700 20C

Tout ca est monté sur un petit model en Depron de 430 grs tout compris;

Consommation à fond 28 ampère  ca fait beaucoup.

*Résultat :* Le vol est tendu.  mais pas assez rapide à mon gout 
!!.  Le bruit de la turbine est trés joli.

J'ai rachaté un rotor en prévision d'un montage 3 pales ... mais je ne 
l'ai pas testé.

Si ca intéresse qlq un je revend le tout (j'ai effectué trois décharges 
d'accus):

http://jugiraud1.free.fr/mega.htm

julien




[EMAIL PROTECTED] a écrit :

oh c'est pas de celle là dont tu parles ? mille excuses Guy.

2006/12/18, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
  

elle attend gentillement que celle de mon second mig vienne la
rejoindre pour etre monté sur un Gloster meteor.
mais ça dure !!! normal, au second on sait ce qu'il ne faut pas faire ;-)

Le 18/12/06, Enrique Iglesias Osuna[EMAIL PROTECTED] a écrit :


Heu, GUY, j'ose meme pas le dire...Elles dort dans une boite, avec pas mal
d'autres matos dailleur! Il y a des priorites prioritaires en ce moment qui 
font
que tout ça dorme, mais bon,l'usage est prevu pour un BV-P215, dont le plan 
en
PDF est sur ma table de nuit, et que j'etudie, entre mes lectures de Modelmag
d'il ya 10 ans, et les conseils-instructions de montage de ma MOTO 
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sure de
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De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En
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Enviado el: lunes, 18 de diciembre de 2006 16:19
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Salut,

Pour ceux qui en ont acheté une. Ca m'intéressait de savoir ce que
vous avez fait avec. Sur quel avion, quel équipement, quel résultats ?
Ne soyez pas timides... ;-)

Guy R.


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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
At 19:58 18/12/2006, you wrote:
J'ai trouvé mon bonheur :))
Ce sont les etec 450.
Dimensions: 60mm x 21mm x 10mm
Weight: 12,5 grams
En plus vendu à l'unité à 8,7 $ :))
reste à vérifier pour les servos mais je ne trouve l'info.

Salut,

Si tu ne trouves pas, Potensky fait une version spéciale du HS-50 
pour fonctionner en 1S.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet serge

Bonsoir Jean,
D'ailleurs si tu as des réponses pour ma machine, je suis preneur, je rame
un peu avec ma compensation de chauffe, on peut peut-être en parler en
privée pour ne pas gêner
serge
- Original Message - 
From: Jean [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 8:11 PM
Subject: [electron.libre] controleurs programmables


 Bonsoir Serge,

 Tu es en pleine forme!no seulement tu te creuses les méninges  avec
 ta machine
 à découper qu'il faut que tu attaque avec les contrôleur, fait gaffe tu
 vas nous faire téter
 une durite!.
 Bon trêve de plaisanterie, perso, maintenant je prend des contrôleurs
 qui ce programme soit
 via le PC (Hyperion) ou via un petit boîtier (Waypoint et autres) pour
 les réglages et bien pour
 moi les plus importants sont, le frein bien sur! la tension d'arrêt,
 l'inversion du sens (c'est
 pas mal ça, mais pas sur tous) et le timing voilà pour moi ça s'arrête
 la, je regarde aussi l'intensité
 du  BEC .

 Jean


 serge a écrit :

 Bonjour,
 Je suis pas à la pointe de l'électrique, loin de là, je voudrais savoir à
quoi servent les contrôleurs programmables possèdant un tas de règlages si
ce n'est que de règler le nb de lipo ou nimh, frein ou pas?
  A quoi sert le reste, personnellemnt j'utise des Jeti éco avec des
cavaliers et j'ai des copains de club qui se prennent la tête à programmer
avec le manche des gaz et les bips ce que je fais avec des cavaliers ?
 serge
 
 


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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
At 20:11 18/12/2006, you wrote:
pour
moi les plus importants sont, le frein bien sur! la tension d'arrêt,
l'inversion du sens (c'est
pas mal ça, mais pas sur tous) et le timing voilà pour moi ça s'arrête
la, je regarde aussi l'intensité
du  BEC .

Salut,

Encore faut-il que le timing soit autre chose que deux ou trois 
positions mal définies genre soft ou hard. Le timing correct 
dépend du moteur et de la charge (de l'hélice) et pour chaque 
conditions il y a plusieurs réglages possibles suivent qu'on veut 
privilégier le rendement ou la puissance.
Et puis, surtout si tu fais du planeur, le rglage de l'accélération 
du démarrage, c'est essentiel.
Pour la tension de coupure, il y aurait encore beaucoup à dire.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet serge

Bonsoir,
Pour en revenir à ce que je disais, à quoi sert le timing, l'intensité et
pour la tension, elle est détecté par le nb d'élements et son choix ?
serge
- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 8:45 PM
Subject: [electron.libre] Re: controleurs programmables


 At 20:11 18/12/2006, you wrote:
 pour
 moi les plus importants sont, le frein bien sur! la tension d'arrêt,
 l'inversion du sens (c'est
 pas mal ça, mais pas sur tous) et le timing voilà pour moi ça s'arrête
 la, je regarde aussi l'intensité
 du  BEC .

 Salut,

 Encore faut-il que le timing soit autre chose que deux ou trois
 positions mal définies genre soft ou hard. Le timing correct
 dépend du moteur et de la charge (de l'hélice) et pour chaque
 conditions il y a plusieurs réglages possibles suivent qu'on veut
 privilégier le rendement ou la puissance.
 Et puis, surtout si tu fais du planeur, le rglage de l'accélération
 du démarrage, c'est essentiel.
 Pour la tension de coupure, il y aurait encore beaucoup à dire.

 Guy R.


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[electron.libre] RE : Re: RE : Re: 40A dans une turbine 55 ... ou le vol du sylphe.

2006-12-18 Par sujet Patrick Durieux

Pour les délaissés de l'adsl, j'ai un routeur Numéris Zyxel à céder pas
cher !

A+

Pat_2b

(et en plus, il fonctionne ...)

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Vincent Wallon
 Envoyé : dimanche 17 décembre 2006 14:31
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: 40A dans une turbine 55 
 ... ou le vol du sylphe.
 
 
 avant l'adsl, j'avais un abonnement numéris : 64 k réels, connexion 
 immédiate, et tu gardes ta ligne téléphonique libre. mais tu doubles 
 l'abonnement...
 
 
 Jean-Philippe Arth a écrit :
  Je m'en contenterai, je suis à 7km, connexion rtc :o(
 
  Jean-Philippe Arth
 
  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de 
 Patrick Durieux
  Envoyé : dimanche 17 décembre 2006 13:05
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] RE : Re: 40A dans une turbine 55 
 ... ou le vol
  du sylphe.
 
 
 
  Je suis à 6080m du répartiteur (fils 6/10 tout de même) = 
 512Ko/s ... :(
 
  Pat_2b
 
 
 

 
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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

bon mon choix est fait.

Je vais partir sur un lipo 2s 360 avec un ubec.

Capacity : 360mAh
C Rating 15C
Configuration : 2S 7.4v
PACK size: 20x39x13mm
Weight : 19gr

+ ubec de 6g

J'évite les problèmes de récepteur et de servo

Merci pour vos réponses.

Thierry

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 7:16 PM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception


 At 19:09 18/12/2006, you wrote:
merci, tient nous au courant.

 Ben c'est pas nouveau, ça fait deux ans que Christian V. et moi-même
 en avons fourni aux membres de la liste ! Je les utilise aussi et je
 sais très bien que ça fonctionne parfaitement. Comme j'ai dit hier,
 ils sont aussi vendus par Ikarus sous la marque Lexors.
 Reste à savoir si BMI a les quartz miniature en 41 MHz ;-) En tous
 cas je les ai.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet Guy Revel
At 22:56 18/12/2006, you wrote:
Bonsoir,
Pour en revenir à ce que je disais, à quoi sert le timing, l'intensité et
pour la tension, elle est détecté par le nb d'élements et son choix ?
serge

Salut,

Puisque Louis n'a pas répondu, allons-y. Le timing - l'avance en 
français - c'est comme pour un moteur de voiture. Pour faire simple, 
disons que les bobines du stator (ou du rotor dans le cas d'un 
outrunner) changent alternativement de signe (+) et (-) en fonction 
de la vitesse de rotation du moteur impulsée par la fréquence du 
contrôleur. Les pôles magnétiques sont attirés vers un pôle et 
repoussés par le précédent au même rythme. L'avance illustre le fait 
que le changement de signe d'un pôle survient en avance sur le 
passage d'un pôle magnétique au même endroit tout comme pour, sur un 
moteur de voiture, il faut que l'allumage de la bougie ait lieu avant 
le passage au point mort haut du fait de l'inertie des masses en 
rotation. Dès lors on comprend facilement que l'avance nécessaire 
soit fonction de la vitesse de rotation du moteur et aussi, pour les 
moteurs électriques, du nombre de pôles puisque la distance à 
parcourir d'un pôle à l'autre est elle aussi différente. Suivant 
l'avance choisie le régime du moteur, son rendement, sa consommation 
peuvent être très différents, il est même possible qu'un moteur ne 
démarre pas du tout si l'avance n'est pas adaptée ou qu'il broute - 
en fait, qu'il ne réussisse plus à être synchrone à la fréquence du 
contrôleur - comme il a été question ces derniers jours, en fonction 
de l'hélice utilisée.
En d'autres termes, le réglage de l'avance est un paramètre majeur du 
bon fonctionnement d'un moteur à commutation électronique.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Revue de Presse

2006-12-18 Par sujet Laurent Michelet

Houlà, si tu accuses Gérard Jumelin de faire des modèles allemands de  
la 27ème guerre, lui qui est antimilitariste à fond, ça va très très  
mal se passer, là ! ;o)))
--  
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 18 déc. 06, à 16:02, Enrique Iglesias Osuna a écrit :


Salut a tousUn truc Guy, Gerard Jumelin, c'est pas cet homme qui  
c'etaitspecialise en engins volants de la 2º guerre Mondiale, les  
protos alemands, et tres present dans les inter ex? Si c'est le cas, je  
relisait encore un article sur l'inter ex de 1998, hier soir, ou il y  
presentait 2 ou 3 modeles biscornus et superbes!
Au cas ou ce ne serait pas lui, je regarderais qui c'etait ce soir!

Merci du CR de Fmt.C'est sympa.

Enrique Iglesias Osuna

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED]  
[mailto:[EMAIL PROTECTED] En nombre de Guy Revel
Enviado el: domingo, 17 de diciembre de 2006 12:02
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Revue de Presse

Salut,

Occupons-nous du numéro de janvier 2007 de FMT déjà sorti.

- Nouveautés. Ikarus annonce de nouveaux récepteurs Lexors Silverline
de 5 à 10 voies. Pour ceux qui ne le sauraient pas, il s'agit en fait
des récepteurs MZK dont le 10 voies avait été présenté à l'état  
de
proto au salon de Prague 2005 et est maintenant en production. Tous
les récepteurs de la gamme sont à filtrage par microprocesseur avec
de nombreuses fonctions de pointe.
- Multiplex déménage !  Changement de locaux toujours dans la même
région d'Allemagne, Multiplex en profite pour vendre son stock non
distribuable (fins de séries et matos de second choix ayant des
imperfections) avec des réductions allant jusqu'à 80 %. Pourceux que
ça peut intéresser, ce sera les 19 et 20 janvier dans la zone
industrielle de Gölshausen, Westliche Gewerbestr. 1 à 75015 Bretten.
- Kyosho se met au goût du jour. Son dernier modèle est le Jet
Illusion DF45. 64 cm d'envergure et 300 g de poids total pour cet
avion à turbine qui est doté d'un fuselage en fibre et d'ailes en
structure conventionnelle. C'est un ARF bien sûr. Kyosho est
apparemment le premier fabricant de renom à offrir un avion
spécifiquement pour une turbine à moteur brushless et batterie  
Li-poly (3S).
- Salon de Sinsheim. Ce sera du 18 au 18 mars 2007. L'une des
manifestations à ne pas manquer.
- Eros. C'est le nom d'un avion de vol libre dont le plan fut publié
en 1948 en Angleterre par la revue Aeromodeller. Il reparaît sous la
forme d'un modèle radiocommandé, en plan encarté dans le numéro de
janvier. L'auteur en est Zdenek Raska dont j'ai déjà parlé, à mon
avis le meilleur concepteur tchèque d'avions électriques. L'Eros fait
1,25 m d'envergure et a une bouille bien sympathique, nul doute qu'on
en verra sur beaucoup de terrains.
- L'Arcus de Robbe fait l'objet d'un essai détaillé. Tout en mousse
Arcel, il n'a pas grand'chose à voir avec l'Arcus d'origine mais
voilà, semble-t-il, un concurrent sérieux pour son homologue de chez
Multiplex. Le modèle de l'essai (1,80 m d'envergure) a été testé
d'abord en version planeur, puis avec un moteur Robbe Roxxy BL 2827
et batterie 3S. Poids du modèle d'essai en version planeur: 650 g, en
version électrique 750 g, soit une charge alaire très modérée.
- Esdsai du Dragonfly Strong de Valenta. Testé avec un moteur
brushless Graupner Inline 700, une batterie Kokam 3200 4S et une
hélice 14 x 9,5 garantissant une montée à 70° pour une consommation
de 47 A. Le poids est alors de 2786 g avec un moteur qui, à lui seul,
en pèse 285. Commentaire sur le comportement en vol: c'est un
lancé-main surdimensionné ! La seule critique sur ce planeur qui a
visiblement conquis le testeur est l'absence de notice qui,
néanmoins, n'est visiblement pas du tout indispensable.
Les réglages de débattements du planeur d'essai: profondeur: + ou -
12 mm, direction + ou - 22 mm, ailerons + 19 / - 11 mm (différentiel
à 50 %) et volets au neutre en configuration normale, même réglage
d'ailerons et volets baissés de 12 mm en configuration thermique,
ailerons +14 / - 0 mm (différentiel 100 %) et volets + 40 mm en
configuration d'atterrissage.
- Test du LipoSaver de chez Emcotec. Ce n'est pas un équilibreur mais
un appareil embarqué qui surveille la tension de chaque élément d'une
batterie pour éviter qu'un élément chute au-dessous de la tension
critique. L'appareil a de nombreuses fonctions programmables, en
pratique si un élément chute au-dessous d'un seuil de tension
programmé le LipoSaver réduit automatiquement les gaz en commandant
le contrôleur. Si la tension chute plus jusqu'à un deuxième seuil
programmé, il coupe carrément le moteur. Une programmation plus
complète permet aussi d'obtenir ces fonctions en fonction de la durée
de la commande (accélération brutale par exemple) etc. Le LipoSaver
permet aussi d'utiliser deux batteries en série, ce qui est un cas
encore plus critique du fait de la 

[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet didier seutin


- Original Message - 
From: thierry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 7:58 PM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception



 J'ai trouvé mon bonheur :))

 Ce sont les etec 450.

 Dimensions: 60mm x 21mm x 10mm
 Weight: 12,5 grams

 En plus vendu à l'unité à 8,7 $ :))

 reste à vérifier pour les servos mais je ne trouve l'info.

 Thierry

avais tu lu ma réponse ??
@+ds


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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet Mac Namara


Et puis, surtout si tu fais du planeur, le rglage de l'accélération 
du démarrage, c'est essentiel.

Guy R. 

Salut à tous

Tu peux developper Guy stp

Merci 

Daniel


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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet Philippe Lecocq

J'essaie de m'y mettre:
on utilise souvent des moteurs réductés en planeur pour passer de grandes 
hélices. Les réducteurs n'aiment pas les démarrages trop brutaux qui 
finissent par leur faire mal aux dents. Sinon d'une manière général, le pic 
de courant demandé quand tu mets gaz à fond est très élevé et peut même 
parfois amener un controleur a se mettre en securité. Par exemple sur un 
grand planeur je consomme un peu moins de 40A au sol et bien  moins en vol. 
Lors du démarrage moteur l'intensité peut monter à plus de 100A (valeur 
récupérée sur le PC via le controleur après le vol) pendant un court 
instant. En réglant une accélération progressive cette valeur baisse 
considérablement alors qu'on ne sent aucune différence.
Philippe
- Original Message - 
From: Mac Namara [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 10:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: controleurs programmables




Et puis, surtout si tu fais du planeur, le rglage de l'accélération
du démarrage, c'est essentiel.

Guy R.

 Salut à tous

 Tu peux developper Guy stp

 Merci

 Daniel


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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

Salut Didier,

Oui merci mais après mon petit tour chez le jap du coin.

Pour éviter les problème du 1S (récepteur et servo) j'ai préféré la solution 
2s 360 avec Ubec. Les Etec 450 en 2S sont top lourd.

J'ai trouvé mon bonheur chez unitedhobbies pour 7 euros le pack. (10 euros 
le pack nimh 230)

Thierry

- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, December 18, 2006 11:06 PM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception




 - Original Message - 
 From: thierry [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, December 18, 2006 7:58 PM
 Subject: [electron.libre] Re: lipo reception



 J'ai trouvé mon bonheur :))

 Ce sont les etec 450.

 Dimensions: 60mm x 21mm x 10mm
 Weight: 12,5 grams

 En plus vendu à l'unité à 8,7 $ :))

 reste à vérifier pour les servos mais je ne trouve l'info.

 Thierry

 avais tu lu ma réponse ??
 @+ds


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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet didier seutin

je viens de peser les miens (etec 450) 26gr avec des connecteurs lourds
donc un peu plus lourd que a solution mais pourquoi ne pas mettre une diode
pour faire chuter la tension ,beaucoup le font en F3i  depuis le passage au
ni-mh ( en 5 éléments) la tension en fin de charge est trop élevée donc
beaucoup mettent une diode pour chuter la tension de 0.5 v beaucoup plus
leger dans ton cas , j'ai aussi vu en f3k l'utilisation de li-po avec un
variateur juste pour utiliser le bec et dans ce cas il existe des variateurs
bec très leger (plus que l'ubec)
volià j'espère ne pas trop t'embrouiller
@+ds
- Original Message - 
From: thierry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, December 19, 2006 7:55 AM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception



 Salut Didier,

 Oui merci mais après mon petit tour chez le jap du coin.

 Pour éviter les problème du 1S (récepteur et servo) j'ai préféré la
solution
 2s 360 avec Ubec. Les Etec 450 en 2S sont top lourd.

 J'ai trouvé mon bonheur chez unitedhobbies pour 7 euros le pack. (10 euros
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 Thierry

 - Original Message - 
 From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, December 18, 2006 11:06 PM
 Subject: [electron.libre] Re: lipo reception


 
 
  - Original Message - 
  From: thierry [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, December 18, 2006 7:58 PM
  Subject: [electron.libre] Re: lipo reception
 
 
 
  J'ai trouvé mon bonheur :))
 
  Ce sont les etec 450.
 
  Dimensions: 60mm x 21mm x 10mm
  Weight: 12,5 grams
 
  En plus vendu à l'unité à 8,7 $ :))
 
  reste à vérifier pour les servos mais je ne trouve l'info.
 
  Thierry
 
  avais tu lu ma réponse ??
  @+ds
 
 
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[electron.libre] Re: controleurs programmables

2006-12-18 Par sujet Xavier
Alors ça j'aime,
Un truc expliqué que j'ai l'impression de comprendre.
Petiote question subsidiaire (grosse pour moi en fait) :
Comment ça s'optimise ?
A l'oreil ?
A vue ?
Pince ampèremétrique plus compte tour ?
Autre ?

Xavier

Guy Revel a écrit :
 Salut,

 Puisque Louis n'a pas répondu, allons-y. Le timing - l'avance en 
 français - c'est comme pour un moteur de voiture. Pour faire simple, 
 disons que les bobines du stator (ou du rotor dans le cas d'un 
 outrunner) changent alternativement de signe (+) et (-) en fonction 
 de la vitesse de rotation du moteur impulsée par la fréquence du 
 contrôleur. Les pôles magnétiques sont attirés vers un pôle et 
 repoussés par le précédent au même rythme. L'avance illustre le fait 
 que le changement de signe d'un pôle survient en avance sur le 
 passage d'un pôle magnétique au même endroit tout comme pour, sur un 
 moteur de voiture, il faut que l'allumage de la bougie ait lieu avant 
 le passage au point mort haut du fait de l'inertie des masses en 
 rotation. Dès lors on comprend facilement que l'avance nécessaire 
 soit fonction de la vitesse de rotation du moteur et aussi, pour les 
 moteurs électriques, du nombre de pôles puisque la distance à 
 parcourir d'un pôle à l'autre est elle aussi différente. Suivant 
 l'avance choisie le régime du moteur, son rendement, sa consommation 
 peuvent être très différents, il est même possible qu'un moteur ne 
 démarre pas du tout si l'avance n'est pas adaptée ou qu'il broute - 
 en fait, qu'il ne réussisse plus à être synchrone à la fréquence du 
 contrôleur - comme il a été question ces derniers jours, en fonction 
 de l'hélice utilisée.
 En d'autres termes, le réglage de l'avance est un paramètre majeur du 
 bon fonctionnement d'un moteur à commutation électronique.

 Guy R. 


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[electron.libre] Re: lipo reception

2006-12-18 Par sujet thierry

plus léger que 8g ? J'en ai vu à 6 mais pas dispo.

je vais être à 30g environ tout compris, comme 4 éléments nimh 230.

Je viens de recevoir le long shot 2, commandé hier matin chez topmodel, recu 
à 8h30 aujourd'hui :)) en plus par la TNT et un colis impéccable, ça change 
de la poste.

J'ai pris quelques photos du kit et je ferai une page sur mon site du 
montage.

Je peux déjà dire que c'est magnifique.

Thierry
- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, December 19, 2006 8:34 AM
Subject: [electron.libre] Re: lipo reception



 je viens de peser les miens (etec 450) 26gr avec des connecteurs lourds
 donc un peu plus lourd que a solution mais pourquoi ne pas mettre une 
 diode
 pour faire chuter la tension ,beaucoup le font en F3i  depuis le passage 
 au
 ni-mh ( en 5 éléments) la tension en fin de charge est trop élevée donc
 beaucoup mettent une diode pour chuter la tension de 0.5 v beaucoup plus
 leger dans ton cas , j'ai aussi vu en f3k l'utilisation de li-po avec un
 variateur juste pour utiliser le bec et dans ce cas il existe des 
 variateurs
 bec très leger (plus que l'ubec)
 volià j'espère ne pas trop t'embrouiller
 @+ds
 - Original Message - 
 From: thierry [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, December 19, 2006 7:55 AM
 Subject: [electron.libre] Re: lipo reception



 Salut Didier,

 Oui merci mais après mon petit tour chez le jap du coin.

 Pour éviter les problème du 1S (récepteur et servo) j'ai préféré la
 solution
 2s 360 avec Ubec. Les Etec 450 en 2S sont top lourd.

 J'ai trouvé mon bonheur chez unitedhobbies pour 7 euros le pack. (10 
 euros
 le pack nimh 230)

 Thierry

 - Original Message - 
 From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, December 18, 2006 11:06 PM
 Subject: [electron.libre] Re: lipo reception


 
 
  - Original Message - 
  From: thierry [EMAIL PROTECTED]
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Monday, December 18, 2006 7:58 PM
  Subject: [electron.libre] Re: lipo reception
 
 
 
  J'ai trouvé mon bonheur :))
 
  Ce sont les etec 450.
 
  Dimensions: 60mm x 21mm x 10mm
  Weight: 12,5 grams
 
  En plus vendu à l'unité à 8,7 $ :))
 
  reste à vérifier pour les servos mais je ne trouve l'info.
 
  Thierry
 
  avais tu lu ma réponse ??
  @+ds
 
 
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