[electron.libre] Charge des accus "de maintenant"

2018-06-23 Par sujet Anthony HUBBARD
Rebonjour à tous

Suite à mon message précédent sur mon retour au vol RC, j'ai acheté à Paul
son mpx shark.
Du coup pour commencer avec je vais utiliser un pack 3s 1300 turnigy.  Je
connaissais pas cette marque qui semble t'il fait aussi des moteurs.

Toujours est-il que j'ai l'impression que maintenant tous les accus que je
vois ont le connecteur normal pour alimenter l'ESC, + un 2ème connecteur
pour l'équilibrage si j'ai bien tout compris.

Il y a 10 ans, mes LiPo ils n'avaient pas ce connecteur d'équilibrage. Du
coup je me demande si mon chargeur simprop intelli control v3 est toujours
adapté pour la charge de ces accus..?

Par ailleurs j'ai lu plusieurs d'entre vous qui parlent de charge "en
parallèle". D'où le fameux connecteur je suppose ?

Svp pouvez-vous un peu m'éclairer car j'ai l'impression que côté accus et
chargeurs j'ai quelques wagons de retard depuis le temps...

Merci

Anthony


[electron.libre] Re: nouveau débutant

2018-06-19 Par sujet Anthony HUBBARD
Merci Paul pour ta réponse
Désolé je viens juste de la voir (la conf de mon Gmail l'avait masquée)

Le livre en fait je l'ai déjà, je l'avais acheté à l'époque où il y en
avait une pleine palette chez npm

Qd je parlais de nouvelles technos pour lesquelles je voulais me tenir au
courant, je parlais moins des brushless qui effectivement ne sont plus si
nouveaux, mais davantage des radios 2.4 et peut être aussi des dernières
générations d'accus lithium machin..?

S'il n'y a pas de de hors série récent qui fasse une revue de l'état de
l'art, peut-être y a t'il parmi les electilibristes certains qui ont un
site Web qui aborde les choses sous cet angle ?

En fait plutôt qu'un easy star là je suis plus parti sur un shark toujours
multiplex. C'est plus facilement transportable à vélo et puis le flotteur
pour le transformer en hydravion c'est cool

J'en profite aussi pour vous demander :
- est-ce que vous connaissez un projet d'électrification du multiplex fox
(planeur lancer main pour les enfants
https://www.multiplex-rc.de/produkte/854230-fox-orange/weiss-ve1 )
- maintenant que npm n'existe plus, ou convient il de s'approvisionner en
faisant vivre le petit commerce, et si possible en pouvant parler avec un
vendeur competent ?

Après une 10aine d'années j'ai hâte de me remettre au vol RC :)

Anthony


Le 23 mai 2018 6:59 PM, "derbier"  a écrit :

Bonsoir Anthony,

Par le plus grand des hasards, cette annonce vient de paraître :
https://www.leboncoin.fr/livres/1405525910.htm/?ca=12_s
Mais le plus simple, en attendant de potasser des magazines, est pour ce
planeur d'utiliser la motorisation livrée par Multiplex :
https://www.flashrc.com/multiplex/8178-easystar_ii_rr_multiplex_137m_brushless.html

Aujourd'hui nous ne pouvons plus parler de *"nouvelles technos"*, la
propulsion électrique est parfaitement au point,
et grâce aux accus Lipo et moteurs Brushless, le poids embarqué et
l'autonomie ne sont plus un souci

Bons vols, d'autant qu'en choisissant un planeur Multiplex, tu fais dans la
qualité à tous points de vue :-)
Paul

Le 23/05/2018 à 02:12, Anthony HUBBARD a écrit :

bonjour

j'etais inscrit sur cette liste il y a qques année, a l'époque de jlb

je voudrais me remettre doucement a l'avion electrique avec mon fils de 6
ans en double commande
je vais probablement prendre un easystar II mais je réalise que certaines
choses ont changé depuis que je volais avec mon easystar I

donc, savez-vous s'il existe un hors série d'un magazine de modelisme qui
fasse une revue de l'état de l'art en vol éléctrique, pour me remettre au
gout du jour des nouvelles technos ?

​merci​


anthony


[electron.libre] nouveau débutant

2018-05-22 Par sujet Anthony HUBBARD
 bonjour

j'etais inscrit sur cette liste il y a qques année, a l'époque de jlb

je voudrais me remettre doucement a l'avion electrique avec mon fils de 6
ans en double commande
je vais probablement prendre un easystar II mais je réalise que certaines
choses ont changé depuis que je volais avec mon easystar I

donc, savez-vous s'il existe un hors série d'un magazine de modelisme qui
fasse une revue de l'état de l'art en vol éléctrique, pour me remettre au
gout du jour des nouvelles technos ?

​merci​


anthony


[electron.libre] Re: Adieu Jean-Luc

2006-08-18 Par sujet anthony hubbard

Le 12/08/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Je n'arrive toujours pas à le croire ni à l'accepter. Ce n'est que de
 la douleur.
 Salut JLB.

 Guy R.


Lundi, en provenance d'italie, sur l'autoroute je suis passé devant la
sortie Challes, et ca m'a fait penser a jlb, je me demandais s'il etait en
l'air par ce temps mitigé
 Dire qu'avant les vacances il m'avait proposé de me faire decouvrir le vol
en montagne, je lui avais dit que cette année je ne pourrais pas
 Je viens seulement de commencer a lire mes mails et d'apprendre la
nouvelle, et moi aussi je crois que je ne realise pas encore bien ...
Je me sens bizarre d'arriver maintenant et de lire ca au milieu de tout le
reste, ca serre la gorge ...

Je pense que rares sont les colistiers qui n'ont rien appris de jlb,
techniquement ou humainement ...
Maintenant il faut continuer sans lui, mais bordel, ca fait chier

anthony

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[electron.libre] Re: Un moment s'il vous plaît

2006-08-18 Par sujet anthony hubbard

Le 18/08/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Bonsoir,

 Prenez quelques instant, s'il vous plaît. Il y a juste une semaine,
 Jean-Luc revenait d'un beau vol d'onde sur les Alpes et grattait la
 pente à côté de l'aérodrome de Challes les Eaux avant de se poser.
 C'est là que son planeur se trouva en collision frontale avec un
 Pégase piloté par un jeune du club.
 On dit que Jean-Luc a essayé de sauter en parachute. Avec un planeur
 n'ayant plus qu'une aile, vous imaginez la chute du planeur en
 rotation, difficile de s'extraire et de sauter. C'est encore plus
 horrible que penser que Jean-Luc a eu le temps de réaliser ce qui
 arrivait et que l'issue était certaine.


guy, je me fais tres souvent cette reflexion quant a la difficulté de
s'extraire du planeur ds le cas de la perte d'une aile
mes collegues pilotes sont de cette opinion la aussi, a priori
c'est pourquoi ce que tu decris a propos de l'horreur de ce court instant me
parle particulierement, et comme le dit didier, depuis tout a l'heure
lorsque j'imagine jlb a cet instant c'est tres dur

demain je vais a mon club, en plaine, mon vol va etre bizarre je pense ...
anthony

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[electron.libre] Re: Linguiste -- hélas

2006-07-06 Par sujet anthony hubbard

donc en résumé nadine de rotschild elle fait du soaring avec un sailplane
et dédé il fait du gliding avec un glider

merci pour ces explications
anthony

Le 06/07/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Pour planeur
 Les british utilisent couramment et concurremment Sailplane et Glider
 ,
 Sailplane correspondant plus au vol à voile d'aujourd'hui, malgré que,
 selon moi, glider reste plus usité, surtout par le commun des mortels.
 Mais Glider et gliding évoque plus pour les initiés la notion de ce que
 les
 français appelaient le planement , par opposition au vol à voile
 d'ajourd'hui
 http://www.sailplanedirectory.com/
 http://en.wikipedia.org/wiki/Sailplane

 Proportionnellement, il me semble que les américains utilisent un chouïa
 moins glider et un chouïa plus Sailplane

 Pour vol à voile ... c'est très clairement soaring aujourd'hui, mot
 que
 les américains ont imposés et que les british ont définitivement adopté,
 gliding étant vraiment limité à l'usage du parapente et du delta ...
 très
 clairement dans soaring il y a la notion de vol à voile aux long cours
 par
 rapport à Gliding

 Mais c'est comme en français ... si tu dis vol à voile à des gens, il ne
 sauront pas de quoi tu parles et il faudra leur dire faire du planeur
 ...
 eh bien soaring c'est pareil .. bien des gens US ou UK ne sauront pas de
 quoi tu parles et il faudra leur dire gliding

 Amitiés

 Jean-Luc BOUTILLON
 GSM +33 (0) 684 512 886


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard
 Envoyé : jeudi 6 juillet 2006 09:49
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Linguiste -- hélas



 alors tu peux peut etre me dire quel est le terme usité pour vol a
 voile/planeur
 je connais sailplane, soaring, gliding 

 comment désigne-t-on l'activité vol a voile ?
 et l'aeronef planeur ?

 merci
 anthony


 Le 05/07/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Ben, après une enfance toute en vacances en Grande Bretagne et abreuvée
 à
  la
  TV commerciale anglaise,
  après une adolescence non moins fourrée dans la langue britannique (oui
  Silvain, c'est exprès) , et une certaine compétence dans le parler
  Cockney
  j'ai mal vieilli et m'avère aujourd'hui assez incapable de comprendre
  (facilement en tout cas) des gens du nord britannique  quant aux
  Irlandais il faut rester drôlement concentré ... c'est l'influence du
  monde
  des affaires et du parler américain qu'on pratique dans le business
  international de nos jours.
 
  Jean-Luc BOUTILLON
  24°C en face Sud de la tour de bureaux Rosny 2 ... merci à la clim
 

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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 22:52 04/07/2006, you wrote:
 il me reste quand meme encore une question
 la cyclique latéral, on l'emploie pour faire une virage (j'ai bon la ?),
 mais le cyclique longitudinal, on l'emploie pour faire quoi ?

 Ben comme pour un avion: cyclique latéral pour incliner sur le côté,
 cyclique longitudinal pour cabrer ou piquer. Ce sont comme les
 commandes d'ailerons et de profondeur, kwâ, comme dirait Manu :-)


a moi de me moquer : depuis quand y a des cycliques sur un avion, guy ?
;-)

Bon, ok, effectivement sur un helico le cyclique longitudinal permet
d'influer sur la composante de la RFA opposée au poids, et donc de cabrer ou
piquer.

En fait, ma question sur l'utilisation du cyclique longi en autogire
provenait d'un oubli (encore un), je me disais :
en autogire le rotor est libre, donc a regime constant de l'helice
propulsive, lorsque l'on influe sur le cyclique longi, globalement le
travail a fournir au rotor libre devrait augmenter (*), or puisqu'il n'y a
pas de moteur pour entrainer le rotor, alors c'est son regime qui doit
diminuer.
En gros je me disais que sur un autogire, le regime rotor ne peut pas rester
constant lors d'une action sur le cyclique longi.

Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un
endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus
tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée.
Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime
constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul

J'ai encore 2 questions :
- est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ?
- concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral
pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant pour
augmenter la portance ?)



(*) : puisqu'au cours de son parcours chaque pale prend a un moment donné
une incidence plus grande=plus de trainée de la pale a ce
moment=globalement plus de resistance a la rotation du rotor libre

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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 09:31 05/07/2006, you wrote:
 Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un
 endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu
 plus
 tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée.
 Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime
 constant reste le meme lorsque le cyclique longi est non-nul
 
 J'ai encore 2 questions :
 - est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ?
 - concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral
 pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi vers l'avant
 pour
 augmenter la portance ?)

 Salut,
 Le régime du rotor ne reste pas globalement le même parce que la
 variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à
 l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute
 manoeuvre tend à ralentir le rotor.


ok
est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus
pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins
vite ?

Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en
 translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre
 au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de
 tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est
 pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et
 en sens opposé.


fouyouyou, j'avais pas pensé a ca, tete de passereau que je suis
euh, je vais meme pas commencer a m'embarquer dans ces considérations la, je
crois !!

Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un
 hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur
 un autogyre.


en fait, peut on dire que :
- HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit
sur l'intensité de la RFA ?
- AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice
propulsive agit sur l'intensité de la RFA ?

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[electron.libre] Re: Charge rapide NIMH

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/07/06, serge [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonjour,
 Je voudrais savoir s'il est possible de charger des GP 3300 de chez Hopf
 et des INTELLECT SC 3800 de chez Aircraft à plus de 1C, actuellement je les
 charge à 0,8C ?
 serge


serge, voici deux vieux posts de guy et jlb qui traitent ta question :


From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
Date: 4 nov. 2005 15:38
Subject: [electron.libre] Re: charge NiMh
To: electron.libre@ml.free.fr

At 14:23 04/11/2005, you wrote:
Quand on a un accu de N mAh, quelle est la meilleure intensite de charge ?
N ?

Salut,

Pour un accu lambda, c'est C/10. Pour un accu bon pour la propulsion
(forts courants),  ça dépend de l'accu et de ce qu'on veut en faire.
Pour mettre dans l'émetteur ou à la réception, c'est toujours C/10
(meilleure longévité). Si c'est pour faire tourner un moteur, ça
dépend . Plus le courant est fort, moins les accus vivent vieux mais
plus ils ont de pêche. 1 C valeur de sécurité pour à peu près tout,
jusqu'à 2 ou 3 C pour certains accus comme les GP 3300.

Guy R.



From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
Date: 29 août 2005 14:34
Subject: [electron.libre] Re: Entretien Accu NimH
To: electron.libre@ml.free.fr


Bonjour,

Je ne peux parler que pour les NiMH que j'utilise qui sont de gros modèles
(GP 3300 depuis 2 ans et GP 2200 depuis quelques mois) à très faible
résistance interne
J'ajoute aussi que je les utilise en mode loisir (10C pour les GP 3300 et
15C pour les 2200)

APrès la procédure de rodage que tu trouveras mémorisée sur le site de notre
ami ALain Le Gallou
http://www.legallou.com/indexAero.html

   - Je charge à la maison pendant la semaine ...
   - arrivé sur le terrain je recharge car il y a une assez importante
déperdition (environ 10% minimum en quelques jours) et je vole dans la
foulée, les NiMH aimant bien fonctionner chauds
   - Pour les utilisations à 10C ou moins, sur les GP 3300 qui sont très
solides je me permets une deuxième charge après environ une heure (au
moins) de repos

QUand je rentre, je stocke tel que sans prendre soin ni de recharger ni de
décharger  si le stockage est long, je fais de temps en temps (tous les
3 mois?) une opération de cyclage ...

A chaque fin de charge, ou fin de vol, je tâte l'accu élément pas élément
pour voir s'il n'y en aurait pas un de plus chaud que les autres, signe d'un
déséquilibre qu'il faut stopper de suite avant qu'il n'aille croissant.

Avant que la saison ne reprenne je fais un cycle ou deux si j'ai le temps,
sinon j'accepte que les accus soient moins performants le temps qu'ils aient
repris du muscle

Si un accu montre un déséquilibre (un élément plus chaud que les autres
après charge ou après utilisation) il faut procéder à une décharge par
élément (cf le site d'Alain Le Gallou) avec les résistances, puis reprendre
progressivement une procédure de rodage et puis on revole et on vérifie.

Je précise que je me sers d'un chargeur automatique (Intelli Control) dans
lequel je charge en mode NiCd (je parle de la valeur du Delta Peak), ce
n'est pas absolument à recommander mais GP 3300 et GP2200 vivent très bien à
ce rythme.
L'intelli Control, qui teste la résistance interne pour trouver l'intensité
de charge, les charge à son maximum de possibilité à savoir 5A  les GP
3300 supportent facilement 2C en charge.

Utiliser des NiMH à plus de 15C demande plus d'attention, il n'est pas
raisonnable de dépasser 20C.
Par ailleurs il faut savoir qu'ils aiment bien avoir un repos chimique de
24h environ

Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de antoine voiry
Envoyé : lundi 29 août 2005 12:30
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Entretien Accu NimH



Séalut à tous,
Après avoir trouvé des informations contradictoire sur les accus NiMh,
je me décide à poser la question à la liste.

Pour le stockage,, certains conseillant de stocker chargé (Nicd-net
par exemple) et d'autre déchargés (le brocard). Dans modèle magazine
de septembre, il y a un petit article sur les nimh dans le courrier
des lecteurs. Le conseil c'est de stocker déchargé.


Pour la procédure après vol, que faites vous décharge à 0.8v, charge
et repos jusqu'a la premiere décharge (au moins un jour)?

Que faire lorsqu'un accu NiMh perd en performance, faut il le cycler,
le mettre à la poubelle??

Je suis à la recherche d'avis ou de documentation constructeur si possible.

Antoine

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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

ok, entre temps, monsieur guy s'etait deja chargé de me remettre les
pendules a l'heure ;-)

Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 Non, pas de collectif, c'est un pas fixe...  mais un longitudinal et un
 latéral.

 Manu

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard
 Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:21
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi



 et oui guy, le boulet a encore frappé !
 evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment a
 rien !
 bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ?

 le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ?



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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

tu veux dire que si tu te contente d'incliner la RFA avec le cyclique
lateral, sans conjuguer avec la gouverne de lacet, l'appareil chute ?

Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 Hips !

 Mais en l'air, la dérive est primordiale aussi...  Pilotage 2 axes
 strictement interdit, sous peine de s'éfondrer dans les virages et de se
 vautrer lamentablement !

 Manu

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Guy Revel
 Envoyé : mardi 4 juillet 2006 22:12
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi


 At 21:58 04/07/2006, you wrote:
 manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a
 l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus
 de
 gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ?
 donc une deux voies suffit ?

 Bonsoir,
 J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut
 marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent
 servir les deux servos qui viennent titiller le rotor !
 Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de
 queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après
 une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que deux.
 J'en reste sans voix.. ;-)

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 09:55 05/07/2006, you wrote:
 est-ce que ca veut dire qu'il faut aussi mettre un poil de gaz en plus
 pendant le virage, pour compenser cette tendance du rotor a tourner moins
 vite ?

 Exactement comme pour un avion pour lequel, dès que tu inclines pour
 tourner, tu perds de la portance.

 en fait, peut on dire que :
 - HELICO : le cyclique agit sur la direction de la RFA, le collectif agit
 sur l'intensité de la RFA ?
 - AUTOGIRE : le cyclique agit sur la direction de la RFA, l'helice
 propulsive agit sur l'intensité de la RFA ?

 Euh!, c'est quoi, la RFA ?
 Ah! Oui! C'est plus rien, elle s'est fait ratatiner par l'Italie ;-)


bon, guy, la, t'es mur !
nan mais sérieusement, j'avais bon ?

anthony

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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 2. oui il existait des autogires grandeurs à pas variable, mais pas piloté
 en vol.  Ca servait simplement à pouvoir faire des jump start: prélanceur
 enclenché, pas négatif, pour monter le rotor en régime, puis déclenchement
 du prélanceur et passage du pas en positif =


tu voulais dire désenclenchement je suppose ...?


 la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du
 rotor.  Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en
 translation.


 cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas !


 Sur un modèle RC, je n'ai jamais vu ça.  Il y a des systèmes de
 prélanceurs pour raccourcir les décollages, mais le pas est toujours fixe à
 ma connaissance.
 3. pour un virage à droite, p.ex., c'est un peu de latéral droit pour
 incliner la machine vers l'intérieur du virage, du longitudinal à cabrer et
 une bonne dose de dérive à droite.  Pas de dérive, et tu te retrouve dans le
 virage avec le nez en l'air et les fesses à l'intérieur du virage, et la
 machine s'enfonce sans virer.


ok, cependant autant je comprends la necessité de conjuguer lors d'un virage
en avion (surtout en planeur) a cause des phenomenes de lacet
inverse/induit, autant en autogire j'avoue que je m'explique pas le
comportement que tu decris si l'on n'agit pas sur le lacet (le nez en
l'air, les fesses a l'intérieur du virage)
je le note, mais je comprends pas !

anthony

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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

oups, désolé
c'est la Resultante des Forces Aerodynamiques
le lien de jlb : http://www.tinyurl.com/mdrdu

Le 05/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 Je ne sais toujours pas ce qu'est la RFA (Résultante de forces de qque
 chose, je suppose ?), mais la réponse est oui.  Si tu incline le gyro sur le
 côté, tu tombe latéralement.  Tu dois aussi cabrer et maintenir la ligne de
 vol à la dérive si tu veux virer sans chuter.

 Manu

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard
 Envoyé : mercredi 5 juillet 2006 11:01
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Photos du BEGi



 tu veux dire que si tu te contente d'incliner la RFA avec le cyclique
 lateral, sans conjuguer avec la gouverne de lacet, l'appareil chute ?



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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

ok j'irai voir ca ce soir
c'est quel chemin, une fois arrivé sur le site ?


Le 05/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 11:18 05/07/2006, you wrote:
   la machine faisait un bond de qques mètres en l'air sur l'inertie du
   rotor.  Le pilote pouvait alors mettre plein pot pour partir en
   translation.
 
   cette manoeuvre doit etre spectaculaire a voir en tout cas !

 Salut,

 Je vous rappelle, si besoin est, qu'on peut voir ça (un autogyre
 décollant verticalement sans rouler) sur l'une des vidéos du site
 http:///aeronostalgie.free.fr
 C'est vraiment spectaculaire.
 Guy R.


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[electron.libre] Re: autogyre

2006-07-05 Par sujet anthony hubbard

francois, pourrais tu reposter ce lien qui a expiré depuis ...?
merci
anthony

Le 11/03/06, François [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Je n'ai pas eu le reflexe Cjoint...

 Voici qui est fait:

 http://cjoint.com/?dlkMGULnHX



 François ROBERT.


 François a écrit :
  J'avais déjà (il me semble) communiqué un certain nombre d'infos sur les
  gyros. Je vous mets en pj (pour ceux qui sont au bar...) mes raccourcis
  sur les ailes volantes/oiseaux, hovercraft, gyros, char-à-voile et
  autres hydros.
 
 
  Bonnes lectures!
 
 
  François ROBERT.
 


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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-04 Par sujet anthony hubbard

Le 04/07/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Salut tout le monde,

 comme promis, j'ai publié qques photos de mon autogire...

 http://www.hmcb.les4e.be/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=fr 
 http://www.hmcb.les4e.be/plugins/diaporama/diaporama.php?lng=frdiapo_id=16
 diapo_id=16

 Le premier vrai vol a eu lieu dimanche.  Décollage du sol (piste en
 herbe) un peu compliqué, vol sans histoire ou presque (ça vibre encore un
 peu, y'a du tuning à faire, et il faut assimiler la technique un peu
 particulière de pilotage, c'est spécial),


manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a
l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus de
gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ?
donc une deux voies suffit ?

anthony

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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-04 Par sujet anthony hubbard

et oui guy, le boulet a encore frappé !
evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment a
rien !
bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ?

le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ?

Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 21:58 04/07/2006, you wrote:
 manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a
 l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif (plus
 de
 gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance) ?
 donc une deux voies suffit ?

 Bonsoir,
 J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut
 marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent
 servir les deux servos qui viennent titiller le rotor !
 Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de
 queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après
 une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que deux.
 J'en reste sans voix.. ;-)

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-04 Par sujet anthony hubbard

ok, donc le longitudinal il servirait a influer sur l'inclinaison de la RFA
?



Le 04/07/06, François [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Sauf erreur, le pas est fixe. Cyclique latéral et longitudinal.


 François ROBERT.



 anthony hubbard a écrit :
  et oui guy, le boulet a encore frappé !
  evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment
 a
  rien !
  bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ?
 
  le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ?
 
  Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 At 21:58 04/07/2006, you wrote:
 
 manu, je suppose que ca se pilote en lacet avec la gouverne verticale a
 l'arriere, et que la profondeur c'est les gaz du moteur propulsif
 (plus
 
 de
 
 gaz=plus de vitesse air=plus de rotation du rotor=plus de portance)
 ?
 donc une deux voies suffit ?
 
 Bonsoir,
 J'ai peur qu'il te manque au moins une voie ;-) Evidemment, ça peut
 marcher (peut-être), mais je me demande vraiment à quoi donc peuvent
 servir les deux servos qui viennent titiller le rotor !
 Le servo qui commande l'arrière, il sert à orienter la roulette de
 queue pour que Manu puisse rouler droit au décollage, surtout après
 une séance de test de Chouffe ;-). Bref, vaut mieux quatre voies que
 deux.
 J'en reste sans voix.. ;-)
 
 Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: Photos du BEGi

2006-07-04 Par sujet anthony hubbard

ahaha c'est ma fete !
je l'ai bien cherché
mais oui j'ai regardé les photos, pis apres j'ai fermé les photos, j'ai lu
le msg en diagonale vite fait, et j'ai posé ma question idiote !
tout ce qu'il faut pas faire quoi ;-)

il me reste quand meme encore une question
la cyclique latéral, on l'emploie pour faire une virage (j'ai bon la ?),
mais le cyclique longitudinal, on l'emploie pour faire quoi ?

Le 04/07/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 At 22:20 04/07/2006, you wrote:
 et oui guy, le boulet a encore frappé !
 evidemment, manu parlait d'une tete de rotor d'helico, je pense vraiment
 a
 rien !
 bon, donc un servo de pas collectif et un cyclique ?
 
 le collectif s'emploie comment, en conjonction avec les gaz ?

 Bon, on y va lentement et calmement..
 Manu a expliqué qu'il utilisait une tête de rotor à pas fixe, ce qui
 en principe signifie qu'il n'y a pas de pas collectif (enfin, c'était
 comme ça quand j'ai monté un hélicoptère à pas fixe, mais c'était il
 y a longtemps, ça a peut-être changé depuis... ;-)...)
 Donc le rotor sert à contrôler en roulis et en tangage, ce que les
 hélicopterreux appellent nick et roll :-)
 Alors un servo pour le cyclique latéral, un pour le cyclique
 longitudinal...
 .. et un pour la roulette de queue, cvomme j'ai précédemment expliqué.
 J'ai d'ailleurs vu trois servos sur les photos de Manu, pas toi ? ;-)
 Et comme il y a en outre un contrôleur qui, lui aussi, nécessite une
 voie, ça fait quatre voies si je sais encore compter (même si je sais
 pas compter, d'ailleurs ! )

 Quant aux gaz, ils servent comme pour un avion: tu mets plus de
 pussance, ça vole plus vite (un tout petit peu), le totor tourne plus
 vite et tu as plus de portance, encore tout comme pour un avion.

 Manu a peut-être une tête de rotor d'hélico, mais toi, t'as une tête
 de linotte ;-))

 Guy R.


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[electron.libre] Re: cle usb video

2006-06-29 Par sujet anthony hubbard

ouais normal, pour les sites chez free il ne faut pas de www
ca donne
http://slopecontestv03.free.fr/79niort.wmv

anthony


Le 29/06/06, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Pour moi, y marche pas ton lien ! ;o!
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 Le 29 juin 06, à 11:57, Marc LR a écrit :

 www.slopecontestv03.free.fr/79niort.wmv
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[electron.libre] Re: RE : Re: HS porno!

2006-06-29 Par sujet anthony hubbard

Le 29/06/06, Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 En fait, je plane encore depuis ce midi...  et les premiers sauts de
 puce de mon autogyre RC  ;-))


bravo !
des images !

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[electron.libre] Re: Photos Ferté

2006-06-23 Par sujet anthony hubbard

laurent, petit probleme, dans l'introduction sur fond bordeaux qui est sur
la homepage, le lien vers les photos n'est pas clikable ...
anthony


Le 23/06/06, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Hello à tous

 Si cela vous intéresse, je viens de mettre en ligne les premières
 photos de la Ferté (séance de qualifs des nouveaux catégorie 3)... Pas
 d'électriques, mais de beaux avions tout de même !

 --
 Laurent michelet
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[electron.libre] Re: Photos Ferté

2006-06-23 Par sujet anthony hubbard

c'est quoi cet avion ?
http://www.rcpilot-online.com/photo/gal-109382.jpg

(je trouve pas ca tres beau moi mais on s'en fout)


Le 23/06/06, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Hello à tous

 Si cela vous intéresse, je viens de mettre en ligne les premières
 photos de la Ferté (séance de qualifs des nouveaux catégorie 3)... Pas
 d'électriques, mais de beaux avions tout de même !

 --
 Laurent michelet
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[electron.libre] Re: Gyronimo (autogyre)

2006-06-16 Par sujet anthony hubbard

Le 15/06/06, Eric Payan [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Avec mon fils (11 ans) nous venons de finir un gyronimo (plan encarté de
 RCM). C'est une autogyre dont même les rotors sont en dépron.

 A ma grande surprise ça vole !! trop de vent ce soir pour approfondir les
 tests mais l'engin vole et même plutot mieux qu'un avion classique de 300g
 avec ce vent.

 Si les engins bizard vous tente 


oui, on voudrait voir des photos tu te doutes !
anthony

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[electron.libre] Re: RE : Re: Vernis sur les fils

2006-06-16 Par sujet anthony hubbard

hugo tu parle d'une machine electrique a denuder ?
tu as un lien que je voie a quoi ca ressemble ?
anthony


Le 16/06/06, Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonsoir,
 Ces chères  dénudeuses font un travail impeccable !
 Le prix est aussi déroutant que la facilité d'effectuer le dénudage !
 292,00
 Euros +TVA pour ce petit bijou qui permet de dénuder un bout de fil
 émaillé
 de diamètre 0,2 à 1,5 mm ou 0,3 à 4,0 mm.
 Ceci en une seconde, de manière parfaite , sans abîmer le cuivre, sur la
 longueur choisie, et surtout sans devoir tordre le fil.
 Alimentées sur le réseau 220, moteur à balais, variateur de vitesse
 incorporé, entretien quasi nul .
 Si je bobinais, j'achète de suite, malgré le prix.
 Bonne soirée et bon week end à tous .

 Hugo Vanhaverbeke

 - Original Message -
 From: Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, June 16, 2006 8:33 AM
 Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Vernis sur les fils



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[electron.libre] Re: Achat materiaux composites

2006-06-13 Par sujet anthony hubbard

2006/6/13, Jean-Francois Thier [EMAIL PROTECTED]:

 Bonjour,
 Est-ce que quelqu'un a une adresse pour acheter de la fdv, carbone, résine
 epoxy et autres composites?


 voici toutes les adresses que j'ai notées de ci de la dans les messages
si ca peut aider :

 http://www.carboplast.de/index2.htm
http://www.bacuplast.de/
http://www.r-g.de/
http://www.shop.r-g.de/
http://shop.ezentrum.de/4DCGI/ezshop?hid=27sprachnr=2
http://www.carbon-vertrieb.com/
http://www.polyplancomposites.com/ POLYPLAN Composites 108 quai bourgoin
91100 corbeil 01 64 96 02 70
http://www.axson.fr
http://www.sicomin.fr
http://www.euroresins.com
http://perso.wanadoo.fr/aeromod.concept/AutresProduits_fra.htm
http://perso.wanadoo.fr/aeromod.concept/
http://www.polyester93.com/
http://www.swiss-composite.ch/
http://www.swiss-composite.ch/scs4/html/index.shtml?lang=fr
Best carbon fibre supplier http://www.fibretechgb.co.uk/DefaultHome.htm

JONCS TUBES CARBONES :
= http://www.bilboquet.com/
= Topmodel de 0,3 à 10 mm et surtout pour du 0,5, 0,7, 1, 1,2, 1,5 et 2 mm
qui sont les plus utilisés par nous.
= http://www.lamaisonducerfvolant.com/ 7 rue de Prague 75012 Paris
Tel:0144680075 et 0144680186 Fax:0144680386
[EMAIL PROTECTED] : Ledru Rollin / Parking à 100 m
du Mardi au Samedi de 11 h à 19 h
= à La Rochelle : envoie par correspondance, sans problème...
[EMAIL PROTECTED] tel:0 546 415 252 (Pat/17)

= Le 16/12/05, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] a écrit :
c'est ici que je commande des joncs carbones
http://www.couleursduciel.com/produits/types.php?cat=KITEfam=KITE_ACCESSOIREtype=CARBONEuse=1

= Le 16/12/05, Frédéric Pignet [EMAIL PROTECTED] a écrit :
pour les tubes carbone
http://www.boomboree.com/pages/materiaux/tube_jonc_fibre_de_carbone.php

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[electron.libre] Re: l'aile de devant

2006-06-12 Par sujet anthony hubbard

Le 12/06/06, Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Salut,

 oui, il y a aussi le Quickie de Rutan que j'ai eu l'occasion de voir voler
 à
 Toulouse.
 C'est de la construction amateur et ça vole trés bien.

 http://www.bcam.net/hangar%20ac/quickie.htm
 http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Rutan_quickie_q2.jpg
 http://en.wikipedia.org/wiki/Rutan_Quickie

 Fabrice.



dis donc c'est l'anti Me109 ce truc la !!!

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[electron.libre] Re: l'aile de devant

2006-06-12 Par sujet anthony hubbard

2006/6/12, anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]:


 Le 12/06/06, Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
  Salut,
 
  oui, il y a aussi le Quickie de Rutan que j'ai eu l'occasion de voir
  voler à
  Toulouse.
  C'est de la construction amateur et ça vole trés bien.
 
  http://www.bcam.net/hangar%20ac/quickie.htm
  http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Rutan_quickie_q2.jpg
  http://en.wikipedia.org/wiki/Rutan_Quickie
 
  Fabrice.



  dis donc c'est l'anti Me109 ce truc la !!!



heu, en me relisant, je crois utile d'ajouter que je parlais du train
d'atterrissage ;-)
anthony

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[electron.libre] Re: banc de mesure

2006-06-10 Par sujet anthony hubbard

Le 09/06/06, serge [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 désolé Anthony, la page ne s'affiche pas, peux-tu essyer avec
 http://www.cjoint.com/
 serge


nan c'est trop gros pour c-joint
bon, je l'ai mis chez moi finalement
http://192.168.2.100:12020/FTP/Testbed/testbed.zip

a+
anthony

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[electron.libre] Re: banc de mesure

2006-06-09 Par sujet anthony hubbard

ouais je sais, des que les popups de publicité ne s'affichent pas, pour
quelque raison que ce soit, alors yousendit n'affiche pas le lien de
telechargement

c'est peut etre ton IE qui bloque les popups, ou un autre programme ...

bon, je l'ai mis la
http://www.savefile.com/files/8023710

y a tout ce que j'avais deja envoyé hier, plus d'autres que j'avais a la
maison, et aussi le fichier xl de jean chessé

anthony




Le 09/06/06, serge [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 La page s'ouvre mais presque vide, le lien n'y est pas?
 tu peux voir cela
 serge
 - Original Message -
 From: anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, June 08, 2006 9:26 PM
 Subject: [electron.libre] Re: banc de mesure


 
  voici un zip avec ce que j'avais a la maison (jean j'ai inclus ton .xls
 !)
 
 

 http://www.yousendit.com/transfer.php?action=downloadufid=87F9C548228C640D
 
  anthony
 


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[electron.libre] Re: banc de mesure

2006-06-08 Par sujet anthony hubbard

2006/6/8, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]:

 'lut,

 J'aimerais bien me fabriquer un petit banc de mesure simpliste.
 Les donnees qui m'interessent :
 - conso
 - voltage
 - traction

 J'ai a dispo :
 - multimetre
 - balance electronique

 Je sais qu'il y a de bidules comme l'Emeter mais c'est hors budget.

 Auriez vous des schemas, photos, de bancs simples a faire ?

 KN


 Banc de Christophe Lauverjat
http://img146.imageshack.us/img146/8447/testbedchristophelauverjatfree.jpg

Testbed de TreeTop sur rcgroups.com
http://img59.imageshack.us/img59/1030/testbed0023yv.jpg
http://img206.imageshack.us/img206/359/testbed0036wp.jpg

A simple test stand design
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=272215

Several DIY test rig designs
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=386175

Some motor test stand pictures/ideas
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=262089

Test stand design discussion:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=349011

From Elektro Modell magazine (Ludwig Retzbach)
(Performance Measurements on Electric Motors)
http://www.torcman.de/peterslrk/EM-4-2001/LRK_EM_4_2001_eng.htm


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[electron.libre] Re: banc de mesure

2006-06-08 Par sujet anthony hubbard

voici un zip avec ce que j'avais a la maison (jean j'ai inclus ton .xls !)

http://www.yousendit.com/transfer.php?action=downloadufid=87F9C548228C640D

anthony


Le 08/06/06, Jean Chessé [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Bonsoir,

 Un exemple parmi d'autres à base de calendriers!!! ;-) ...

 http://cjoint.com/?giu6q6jFVf


 A+
 Jean.








 Ky-nam Tran a écrit:

 'lut,
 
 J'aimerais bien me fabriquer un petit banc de mesure simpliste.
 Les donnees qui m'interessent :
 - conso
 - voltage
 - traction
 
 J'ai a dispo :
 - multimetre
 - balance electronique
 
 Je sais qu'il y a de bidules comme l'Emeter mais c'est hors budget.
 
 Auriez vous des schemas, photos, de bancs simples a faire ?
 
 KN
 
 
 
 



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[electron.libre] Re: [electron.libre]Pic 12F675

2006-05-26 Par sujet anthony hubbard

salut !
question con :  a quoi ca sert un pic ?

anthony

Le 24/05/06, Enrique Iglesias Osuna [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Salut a tous ou du moin ceux qui sont encore ici, ou ne sont pas en
 vaccances...A ceux qui le sont deja, Bonnes vaccances, profitez en!

 Je viens de recevoir un petit lot de pics 12f675, (3 pics, 1 normal, 1
 micro, et
 1 supermicro, en fait) commander directement a microchip..pour quelques
 montages
 electroniques que j'ai en attente.

 www.microchipdirect.com

 Le but de ce mail est pour vous dire que je les ai commandes en passant
 par leur
 rubrique samples et que je n'ai pas debourse un sous...
 Qu'on se le dise!
 Evidement, la restriction est que on ne peut pas commander plus de 3 pics
 (ou
 tout autres composants de leurs fabrication), et que l'on n'a droit qu'a
 3/4
 commandes dans l'annee de ce style, cad sans payer!

 Voila! je crois que cela fera plus d'un heureux, si tout comme moi, il a
 courru
 les magasins a la recherche de ces composants programables, sans succes!
 IL suffit de si inscrire,de choisir les composants, de specifier pourquoi,
 (moi
 j'ai mi pour faire des montages d'etudes..) ...et d'attendre. 15 jours
 dans mon
 cas!

 Pour ce qui est de leur programation, je vais me faire un programeur assez
 polivalent dont j'ai eu les plans sur internet...

 A+



 Enrique Iglesias Osuna


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[electron.libre] Re: [electron.libre]Pic 12F675

2006-05-26 Par sujet anthony hubbard

ok, tu veux dire que parfois, lorsqu'on voit certains bidouillages (non
pejoratif) a base d'assemblage de resistances, condensateurs et autres
composants electroniques (par ex le liposave de jfp), et ben on pourrait
faire la meme chose avec un seul composant, le pic, que l'on va programmer
pour arriver au meme resultat ?
ca reste vraiment obscur pour moi tout ca !!

anthony


Le 26/05/06, MathJea [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Bonjour,

 Il n'y a pas de question C.. , on s'informe tout simplement et personne
 n'a la science infuse.

 Bon un PIC et un microcontrôleur (donc un composant électronique) avec
 le lequel on peu faire
 beaucoup de fonctions (du moins lui faire faire!..) mais pour cela il
 faut le programmer donc la on
 rentre dans la cour des GRAND ceux qui on appris (bien souvent à
 l'école) mais le tas aussi, moi
 personnellement je ne sais pas faire.

 Actuellement tu as un microcontrôleur dans pas mal de radiocommande,
 trés pratique pour les mixages,
 etc...pour l'utilisateur ça ne change pas grand chose, mais pour le
 constructeur ça simplifie pas mal la
 réalisation.

 J'espère avoir répondu à ta question.

 Bonne journée

 Jean




 anthony hubbard a écrit :

 salut !
 question con :  a quoi ca sert un pic ?
 
 anthony
 
 Le 24/05/06, Enrique Iglesias Osuna [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
 Salut a tous ou du moin ceux qui sont encore ici, ou ne sont pas en
 vaccances...A ceux qui le sont deja, Bonnes vaccances, profitez en!
 
 Je viens de recevoir un petit lot de pics 12f675, (3 pics, 1 normal, 1
 micro, et
 1 supermicro, en fait) commander directement a microchip..pour quelques
 montages
 electroniques que j'ai en attente.
 
 www.microchipdirect.com
 
 Le but de ce mail est pour vous dire que je les ai commandes en passant
 par leur
 rubrique samples et que je n'ai pas debourse un sous...
 Qu'on se le dise!
 Evidement, la restriction est que on ne peut pas commander plus de 3
 pics
 (ou
 tout autres composants de leurs fabrication), et que l'on n'a droit qu'a
 3/4
 commandes dans l'annee de ce style, cad sans payer!
 
 Voila! je crois que cela fera plus d'un heureux, si tout comme moi, il a
 courru
 les magasins a la recherche de ces composants programables, sans succes!
 IL suffit de si inscrire,de choisir les composants, de specifier
 pourquoi,
 (moi
 j'ai mi pour faire des montages d'etudes..) ...et d'attendre. 15 jours
 dans mon
 cas!
 
 Pour ce qui est de leur programation, je vais me faire un programeur
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[electron.libre] Re: piloter de s petits moteurs de récupération

2006-05-19 Par sujet anthony hubbard

Le 19/05/06, Xavier CLAISE [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Pour un petit bricolage modeliste mais sur du bateau,
 comment est il possible de faire tourner les petit moteurs brsuhed
 que je récupère dans divers matériels électroniques (cd, dv, vhs, ...)
 sans investir dans un controleur modeliste pour chaque moteur ?

 en mode tout ou rien


quand j'etais plus jeune pour mon bateau et pour pas cher j'utlisais ca + un
servo
http://tinyurl.com/lp8np

je ne sais pas si ca existe pour suffisamment d'amperes ...

anthony

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[electron.libre] Re: panne ?

2006-05-16 Par sujet anthony hubbard

FYI je ne l'ai pas eu non plus ..
le dernier que j'ai recu c'est le 131, dans la nuit de samedi a dimanche
anthony


Le 16/05/06, [EMAIL PROTECTED] 
[EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonjour,
 est ce normal que les digest d'hier ne me soient pas envoyés ?
 il y a eu un bug ?

 Hasté(akiymanksonjournaldumatin)


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[electron.libre] Re: panne ?

2006-05-16 Par sujet anthony hubbard

alorssacépeuti !!
;-)


Le 16/05/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 CénormalilavaitkaveniràCrespières

 Jean-Luc BOUTILLON


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de
 [EMAIL PROTECTED]
 Envoyé : mardi 16 mai 2006 08:40
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] panne ?



 Bonjour,
 est ce normal que les digest d'hier ne me soient pas envoyés ?
 il y a eu un bug ?

 Hasté(akiymanksonjournaldumatin)




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[electron.libre] Re: Re : turbines

2006-05-16 Par sujet anthony hubbard

ben ds Babylon, le German to English de lieferbar ca donne

deliverable, suppliable, can be supplied, furnishable

donc nicht mehr lieferbar ca donnerait en gros  n'est plus livrable

jlb nous dira peut etre si ca laisse entendre que c'est définitif ou pas


anthony

Le 16/05/06, Xavier [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 C'est une idée à moi ou avec la chance que j'ai :
 Nicht mehr lieferbar!!!
 ça veut dire plus en stock ou plus produit ou autre chose du même toneau ?

 c'est la mention sur leur site en lieu et place du prix.

 Xavier

 http://www.hoellein.de/websites_neu/home/home.html


 [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  Un coup d'oeil chez Hollein. Ils ont un alpha jet (le nom pas l'avion)
 bien
  sympa.
  Au fait en parlant de lampe à souder...je me suis fait les chevaliers du
  cielhier...belles images...
 
 
  - Message d'origine -
  De: Xavier
  Date: Mardi, Mai 16, 2006 14:10
  Objet: [electron.libre] turbines
  À: electron.libre@ml.free.fr
 
 
  Toutes les turbines de ce week end donnent des envies.
 
  Une suggestion pour un premier petit modèle pas trop stressant ?
 
  Kits alpha models ?un truc comme avait Brice ? autres ?
 
  xavier
 
 
  --
  Afin de contribuer au respect et à la protection de l'environnement,
  veuillez
  n'imprimer cet e-mail qu'en cas de réelle nécessité.
 
  Site : http://www.ixess.org
  Blog : http://ixess.free.fr/worpress/
  Galerie : http://www.pbase.com/ixess/
 
 
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 veuillez
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 Xavier CLAISE

 O6 17 13 31 40

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[electron.libre] Re: Cres pières 2006: record pu lvérisé

2006-05-15 Par sujet anthony hubbard

laurent, y a t-il moyen de recuperer en un peut plus gros le panoramique du
debut avec tous les gens en photo ?
anthony


Le 15/05/06, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Hello

 Reportage photo de Crespières sur notre site également...
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 Le 15 mai 06, à 00:12, Lemarchand Patrick a écrit :


 Bonsoir à tous,

 En quelques chiffres, Crespières 2006 c'était : 75 pilotes, 92 radios
 et 193
 avions.
 Donc, ne nous en veuillez pas si vous n'avez pas pu voler autant que
 vous
 l'auriez voulu !

 Record pulvérisé donc puisque pour les années précédentes le nombre
 d'avions
 était de 146 en 2001, 130 en 2002, 85 en 2003, 119 en 2004 et 145 en
 2005

 Je vais maintenant essayer de tout saisir avant lundi soir pour le
 mettre
 sur le site du club http://mace.club.free.fr car je serai absent pour le
 reste de la semaine.

 Merci pour le spectacle!

 Patrick L

 P.S. si quelqu'un connaît Jean François Butkiewicz et Alain Billiard,
 j'aimerais avoir les caractéristiques de leur(s) modèle(s) car nous
 n'avons
 pas eu les infos ( rupture de stock de nos fiches de renseignement ! )



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[electron.libre] Re: Cres pières 2006: reco rd pu lvérisé

2006-05-15 Par sujet anthony hubbard

ben juste comme ca, pour voir vos tronches et les machines, quoi !!!
anthony


Le 15/05/06, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Oui... mais pour quel usage ?
 --
 Laurent michelet
 Rédac'chef RC Pilot Magazine
 http://www.rcpilot-online.com
 Le 15 mai 06, à 12:12, anthony hubbard a écrit :


 laurent, y a t-il moyen de recuperer en un peut plus gros le
 panoramique du
 debut avec tous les gens en photo ?
 anthony


 Le 15/05/06, Laurent Michelet [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Hello
 
  Reportage photo de Crespières sur notre site également...
  --
  Laurent michelet
  Rédac'chef RC Pilot Magazine
  http://www.rcpilot-online.com
  Le 15 mai 06, à 00:12, Lemarchand Patrick a écrit :
 
 
  Bonsoir à tous,
 
  En quelques chiffres, Crespières 2006 c'était : 75 pilotes, 92 radios
  et 193
  avions.
  Donc, ne nous en veuillez pas si vous n'avez pas pu voler autant que
  vous
  l'auriez voulu !
 
  Record pulvérisé donc puisque pour les années précédentes le nombre
  d'avions
  était de 146 en 2001, 130 en 2002, 85 en 2003, 119 en 2004 et 145 en
  2005
 
  Je vais maintenant essayer de tout saisir avant lundi soir pour le
  mettre
  sur le site du club http://mace.club.free.fr car je serai absent pour
  le
  reste de la semaine.
 
  Merci pour le spectacle!
 
  Patrick L
 
  P.S. si quelqu'un connaît Jean François Butkiewicz et Alain Billiard,
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  n'avons
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[electron.libre] Re: Chargeur-équilibreur MGM

2006-05-06 Par sujet anthony hubbard

salut guy
je t'entends parler de modules usb etc ...
ca me fait penser : tes pbs d'ordi sont ils résolus - as tu besoin de qqu'un
?

anthony


Le 05/05/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Salut,

 Bonne nouvelle pour ceux qui l'ont demandé. Je devrais avoir les
 chargeurs-équilibreurs MGM (ACQB-4FC) vers le milieu de la semaine.
 Le courant d'équilibrage peut atteindre 3 A si nécessaire, autrement
 dit l'équlibrage se fait rapidement en cours de charge, même avec un
 courant de charge élevé. En outre, les nouveautés, c'est qu'il existe
 non seulement des modes Li-poly et Li-Ion, mais des modes plus sages
 coupant un peu plus tôt (ça peut doubler ou plus  la durée de vie des
 accus pour quelques secondes de décharge en moins) et une prise pour
 connecter l'appareil sur un PC pour suivre et enregistrer la charge
 par l'intermédiaire du module USB.

 J'ai aussi (et j'en aurai d'autres) des jeux d'adaptateurs universels
 pour brancher une batterie de n'importe quelle origine sur l'appareil
 MGM. Je reçois aussi les nouveaux modules USBCOM+ qui, en plus de
 permettre la programmation des contrôleurs MGM, servent aussi à
 visualiser sur PC la charge avec le ACQB-4FC 'et sur la prochaine
 génération d'équilibreurs qui pourront être chaînés pour équilibrer
 des batteries jusqu'à 15S (si votre chargeur le permet, of course).

 Pour ceux qui ont des modules USBCOM, il sera possible de la faire
 modifier pour la version +. Enfin, pour ceux qui ont des accus
 Li-poly sans prise d'équilibrage, j'ai un gros stock de cordons
 spéciaux (au standard MGM) à souder sur vos accus.

 A voir tout cela à Crespières si je peux venir.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Chargeur-équilibreur MGM

2006-05-06 Par sujet anthony hubbard

oups c'etait censé etre privé !

2006/5/6, anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]:

  salut guy
 je t'entends parler de modules usb etc ...
 ca me fait penser : tes pbs d'ordi sont ils résolus - as tu besoin de
 qqu'un ?

 anthony


 Le 05/05/06, Guy Revel [EMAIL PROTECTED] a écrit :

  Salut,
 
  Bonne nouvelle pour ceux qui l'ont demandé. Je devrais avoir les
  chargeurs-équilibreurs MGM (ACQB-4FC) vers le milieu de la semaine.
  Le courant d'équilibrage peut atteindre 3 A si nécessaire, autrement
  dit l'équlibrage se fait rapidement en cours de charge, même avec un
  courant de charge élevé. En outre, les nouveautés, c'est qu'il existe
  non seulement des modes Li-poly et Li-Ion, mais des modes plus sages
  coupant un peu plus tôt (ça peut doubler ou plus  la durée de vie des
  accus pour quelques secondes de décharge en moins) et une prise pour
  connecter l'appareil sur un PC pour suivre et enregistrer la charge
  par l'intermédiaire du module USB.
 
  J'ai aussi (et j'en aurai d'autres) des jeux d'adaptateurs universels
  pour brancher une batterie de n'importe quelle origine sur l'appareil
  MGM. Je reçois aussi les nouveaux modules USBCOM+ qui, en plus de
  permettre la programmation des contrôleurs MGM, servent aussi à
  visualiser sur PC la charge avec le ACQB-4FC 'et sur la prochaine
  génération d'équilibreurs qui pourront être chaînés pour équilibrer
  des batteries jusqu'à 15S (si votre chargeur le permet, of course).
 
  Pour ceux qui ont des modules USBCOM, il sera possible de la faire
  modifier pour la version +. Enfin, pour ceux qui ont des accus
  Li-poly sans prise d'équilibrage, j'ai un gros stock de cordons
  spéciaux (au standard MGM) à souder sur vos accus.
 
  A voir tout cela à Crespières si je peux venir.
 
  Guy R.
 
 
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[electron.libre] Re: Comparartif connecteurs

2006-05-06 Par sujet anthony hubbard

merci jlb + pat !

2006/5/6, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]:


 De la part de notre JLB :
 http://electrofly.free.fr/articles.php?lng=frpg=119


 Pat_2b

 --
 No virus found in this outgoing message.
 Checked by AVG Free Edition.
 Version: 7.1.392 / Virus Database: 268.5.5/333 - Release Date:
 05/05/2006



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[electron.libre] Re: controller pas LiPo avec LiPo ?

2006-05-06 Par sujet anthony hubbard

2006/5/6, modelvincent [EMAIL PROTECTED]:


 Helas non, au dela de 2 elements il faut une coupure adaptée soit gerée
 par
 le controleur, soit via un modele qui s'intercalle entre le recepteur et
 le
 controlleur por la commande et qui necessite le renvoi de la tension
 d'accu
 dessus.
 Ce module reagit exactement comme un cut off classique a savoir qu'il est
 totalement transparent en fonctionnement normal, mais des que la tension
 chute sous une valeur prédéfinie, la commande moteur est ramené a 0.
 Pour pouvoir remettre du moteur en cas d'urgence, lorsque le manche des
 gaz
 est ramené a 0 plus d'une seconde la sécurité est levée jusqu'a la
 prochaine
 coupure (exactement comme un variateur classique)

 Ce genre de petit montage coute une 10aine d'€ a fabriquer:
 http://aeropic.free.fr
 le module s'appelle lipo-suceur.
 Le probleme de ce montage est qu'il n'est concu que pour 2/3 S lipo mais
 je
 suis en train d'essayer de le modifier (avec l'accord de l'auteur) pour
 qu'il supporte de 2S à 6S mais je n'en suis encore qu'a la phase de
 compréhension du programme d'origine donc ya encore du boulot...


comme le proposait olivier (cf ci-dessous) , il y a le SmartBec, qui est
interressant dans ton cas non pas pour la fonction BEC, mais pour la
fonction cut-off qu'il apporte.
il accepte en entrée de 3 a 8S
ca coute 27 dollars + un dollar de port



-- Forwarded message --
From: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]
Date: 26 avr. 2006 09:14
Subject: [electron.libre] Re: lipo sur le terrain
To: electron.libre@ml.free.fr


Le nom évoque BEC mais il a y surtout le cut off pour les lipo...
http://www.dimensionengineering.com/SmartBEC.htm

Switch-mode BEC with Lithium Cutoff

enfin tu as 100% raison et j'aurais dû préciser. là le smart bec est
parfais pour mettre des lipo sur un ancien variateur qui n'a pas le
l,imite basse adaptée au lipo.

A+ Olivier

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[electron.libre] Re: Coup de stress.....

2006-05-05 Par sujet anthony hubbard

2006/5/4, julien royer [EMAIL PROTECTED]:


 Ayant maintenant peur de la perte radio à cause de la distance, je tente
 très fébrilement un demi tour avec la dérive à fond à gauche, mais avec le
 vent (ou la distance) celle-ci réagit très mollement et je réfléchis à
 voix
 haute : c'est sur, s'il rentre à la maison je lui double la surface de la
 dérive... et même avec du carton !! .


salut julien

voici un site qui te sera utile
http://www.mpx-easystar.de/
(dis donc je viens de m'apercevoir qu'il a bien changé et grossi ce site,
depuis que je l'ai connu lors de l'achat de mon EZ star !!)

dans le menu vertical a gauche, dans la rubrique Modifications, tu
trouveras plusieurs idées de modifs pour la dérive
voici un lien rapide vers cette section
http://tinyurl.com/mnslc

tu verras il y a aussi d'autres sous rubriques dans la Rubrique Modifs :
ailerons, moteur, photo aerienne, ...
dans le genre déllire, on trouve sur le site un Tuning Project, qui
transforme le EZ en fusée (http://tinyurl.com/o3u6b)
(en passant, ce tuning project permet de faire de ce modele economique une
machine ou le prix de l'equipement depasse LARGEMENT le prix du kit nu !!)

je precise que j'ai beaucoup appris en lisant sur rcgroups le MEGA-thread a
propos du EZ star
(liste des liens de ce thread ici : http://tinyurl.com/ke65t)

bienvenue dans la grande famille du EZ et bonne eclate !
(et n'oublie pas de voler toujours au vent du terrain, et pas sous le vent
!!)

anthony

PS
- j'ai vu qu'il y avait maintenant une section Easy Glider aussi sur ce
site, ca sera peut etre ton modele suivant pour débuter aux ailerons.
j'ai dit peut etre !!

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[electron.libre] Re: Autre alter native à l'alimentat ion stabil isée

2006-05-03 Par sujet anthony hubbard

Le 03/05/06, Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Xavier écrit,

 Un démarreur doit au moins être aussi gourmand ?

 Oui, même beaucoup plus !!
 Un petit démarreur de VW Golf diesel  tire  plus de 500 A durant son
 fonctionnement ! Et ce sur une batterie de 65 à 70 Ah . ( cela fait 10 C
 et
 plus avec le préchauffage ).
 La batterie au plomb est une des plus apte à délivrer des courants très
 importants, mais au détriment du poids.
 A+

 Hugo Vanhaverbeke



 je sais pas pourquoi, j'etais sur que hugo repondrait a ce message a propos
des batteries pb
le tout premier message que tu nous avais envoyé portait deja la dessus,
regarde !


--

From: Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED]
Subject: [electron.libre] Re: nouveau lipo chez Toshiba
Date: Tue, 29 Mar 2005 19:24:41 +0200


Bonjour à tous,

Je suis nouveau venu sur cette liste et très intéressé par vos échanges.
Planeuriste depuis . trop longtemps, je m'intéresse à
l'électriqueparce que dans notre plat pays, les pentes sont pas toujours à

proximité.
Soit, juste un petit mot au sujet de la charge des batteries au départ d'une

batterie de voiture.
Un démarreur sur une voiture moyenne ( Peugeot 406 diesel ) peut pomper 
750 Ah durant les secondes pendant lesquelles il est sollicité et ce en plus

des 40 Ah des bougies de préchauffage !
Je pense qu'une batterie de 80 ou 90 Ah sur un diesel fera passer 60 Ah
facile durant 60 secondes ! Et sans chauffer !
C'est juste mon humble avis.

A+

Hugo Vanhaverbeke

-- 
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[electron.libre] Re: Autre alter na tiv e à une... recherche ... stabil isée

2006-05-03 Par sujet anthony hubbard

question patrick
est-ce que copernic accepte le caractere * dans les recherche ?

merci
anthony


Le 03/05/06, Patrick Verleysen [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 J'ai les deux install'es sur ma machine : Google depuis environ 8 mois,
 Copernic depuis 3 mois.
 Depuis que j'ai Copernic, je n'emploie plus jamais Google...
 Attention : je parle bien de Google Desktop Search, pas de l'engine de
 recherche Google sur Web, qui lui est toujours formidable !


 Patrick, quinapasdactionschezcopernic

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of bernard munoz
 Sent: Wednesday, May 03, 2006 11:30 AM
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Autre alter native à une... recherche ... stabil
 isée



 Bonjour à tous

 Google desktop fait la même chose il me semble.

 Bernard Munoz
 http://bernardino.over-blog.net  mise en ligne: Stampe estampillé
 Gégé
 Histoires de modélistes et Chroniques des années 50


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Patrick Verleysen
 Envoyé : mercredi 3 mai 2006 10:48
 À : 'electron.libre@ml.free.fr'
 Objet : [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alim entat ion
 stabil isée


 Hugo,
 si tu as des problemes pour retrouver des emails, je te conseille un
 outil genre Copernic Desktop Search
 (gratuit :
 http://www.copernic.com/en/products/desktop-search/download.html
 )qui te permet d'indexer et de retrouver sur ton PC les emails,
 documents,
 fichiers,...)
 Absolument genial !


 Patrick

 -Original Message-
 From: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Hugo Vanhaverbeke
 Sent: Wednesday, May 03, 2006 10:35 AM
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Subject: [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alim entat ion
 stabil isée



 Anthony, je suis en admiration devant ton classement !! ;O))
 Je me souvenais vaguement avoir écrit à ce sujet, mais pour retrouver CE
 message !! Dans mon PC pfff...  Alors bravo ! EL quelle bonne liste ;O))
 Et en passant, plus d'un an déjà, mon Dieu que le temps passe vite !

 A bientôt

 Hugo Vanhaverbeke


 - Original Message -
 From: anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, May 03, 2006 10:04 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Autre alter native à l'alimentat ion
 stabil isée


 
  Le 03/05/06, Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED] a écrit
  :
 
 
  Xavier écrit,
 
  Un démarreur doit au moins être aussi gourmand ?
 
  Oui, même beaucoup plus !!
  Un petit démarreur de VW Golf diesel  tire  plus de 500 A durant
  son fonctionnement ! Et ce sur une batterie de 65 à 70 Ah . ( cela
  fait 10 C et plus avec le préchauffage ).
  La batterie au plomb est une des plus apte à délivrer des courants
 très
  importants, mais au détriment du poids.
  A+
 
  Hugo Vanhaverbeke
 
 
 
  je sais pas pourquoi, j'etais sur que hugo repondrait a ce message a
  propos des batteries pb
  le tout premier message que tu nous avais envoyé portait deja la
 dessus,
  regarde !
 
 
  --
 
  From: Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED]
  Subject: [electron.libre] Re: nouveau lipo chez Toshiba
  Date: Tue, 29 Mar 2005 19:24:41 +0200
 
 
  Bonjour à tous,
 
  Je suis nouveau venu sur cette liste et très intéressé par vos
  échanges. Planeuriste depuis . trop longtemps, je m'intéresse à
  l'électriqueparce que dans notre plat pays, les pentes sont pas
  toujours à
 
  proximité.
  Soit, juste un petit mot au sujet de la charge des batteries au départ

  d'une
 
  batterie de voiture.
  Un démarreur sur une voiture moyenne ( Peugeot 406 diesel ) peut
  pomper  750 Ah durant les secondes pendant lesquelles il est
  sollicité et ce en plus
 
  des 40 Ah des bougies de préchauffage !
  Je pense qu'une batterie de 80 ou 90 Ah sur un diesel fera passer 60
  Ah facile durant 60 secondes ! Et sans chauffer ! C'est juste mon
  humble avis.
 
  A+
 
  Hugo Vanhaverbeke
 
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[electron.libre] Re: RE : Re: Autre alter nativ e à une. .. recherche ... stabil isée

2006-05-03 Par sujet anthony hubbard

effectivement, chez yahoo, on laisse acceder aux infos, mais on livre
carrement l'adresse IP du demandeur au gvt
ensuite le gvt passe chercher le colis, et ensuite .


Le 03/05/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Ben ce matin, c'est de Yahoo dont il était question à propos du fliquage
 chez les Chinois  (France Inter)...

 Ben on n'a plus qu'à se retourner vers les logiciels libres du site
 Framasoft...

 Bernard Munoz
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 Histoires de modélistes et Chroniques des années 50


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Guy Revel
 Envoyé : mercredi 3 mai 2006 12:34
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Autre alter nativ e à une... recherche ...
 stabil isée


 At 12:16 03/05/2006, you wrote:
 Depuis que j'ai Copernic, je n'emploie plus jamais Google... Attention
 : je parle bien de Google Desktop Search, pas de l'engine de recherche
 Google sur Web, qui lui est toujours formidable !

 Quand Google est aux ordres d'un gouvernement (chinois) pour
 supprimer des résultats de recherche tout ce qui déplaît audit
 gouvernement, je n'appelle pas cela formidable ni d'ailleurs honnête.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: flip flap zouizzz !

2006-04-30 Par sujet anthony hubbard

meme avec VLC tu n'arrive pas a le lire, jean-luc ?
http://www.videolan.org/vlc/download-windows.html

(ra


Le 28/04/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Pas pu lire

 Jean-Luc B  frustré
 GSM +33 (0) 684 512 886


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Marcellus
 Envoyé : vendredi 28 avril 2006 19:25
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] flip flap zouizzz !



 un copain a fait ca :)
 http://marcelluswallace.free.fr/videos/zhen-dassault-avril2006.avi
 (divx 6.2.2)

 @+
 Marcellus
 http://marcelluswallace.free.fr

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[electron.libre] Re: sensation sur un brushless

2006-04-28 Par sujet anthony hubbard

Le 28/04/06, Michel ROGER [EMAIL PROTECTED] a écrit :



  De: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
  Objet: [electron.libre] sensation sur un brushless
 
  'lut tout le monde,
 
  Dites, qd on tourne la cage d'un moteur de type outrunner, doit-on
 sentir
  les aimants ? Doit  on sentir des acoups ou est ce que ca doit tourner
 de
  maniere continue ?
 
  KN

 Réponse de normand...

 ça dépend...

 Certains moteurs ont un cogging très marqué (AXI), d'autres non (Flyware
 par
 exemple) .

 Mais je crois pouvoir dire que ça ne permet pas d'en tirer la moindre
 conclusion sur la qualité ou la puissance d'un moteur.

 A+

 MicRolax


salut
 from mes archives, deux mails a propos du cogging :



 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean
 Luc Boutillon
 Envoyé : mercredi 11 mai 2005 22:25
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: [HS] : cocking et tours minutes...COGGING



 Pour être exact, le terme anglais est cogging avec deux G...

 c'est le fait de sentir comme un engrenage (cog = roue dentée)

 Sinon l'acception normale de cogging est une des parties du
 processus de
 laminage en métallurgie

 Le cogging dans un moteur électrique est préjudiciable à sa
 bonne rotation
 et il existe des études sur comment doivent être les aimants
 pour éviter le
 cogging
 http://www.infolytica.com/en/coolstuff/ex0088/
 C'est sans doute à cause de ce cogging que la vitesse de
 rotation est plus
 faible

 JEan-Luc

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Silvain
 Envoyé : mercredi 11 mai 2005 17:53
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] [HS] : cocking et tours minutes...




  Dans le premier cas, le cocking est inexistant (un peu
 comme pour les
  Flyware).
 
  Dans le second, le cocking est très marqué.


 Le cocking, c'est bien ce qu'on appelait le frottaimant à
 une époque pas
 si lointaine ?
 Ou bien c'est la contraction de cock ring ?




 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de ROGER Michel
 Envoyé : jeudi 12 mai 2005 09:33
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Cogging... pas cocking...


 Donc merci à Guy et à jean-Luc d'avoir éclairé ma lanterne.

 En résumé :

 Donc le fait de sentir les compressions sur un modèle
 électrique s'appelle
 cogging (qui vient du mot anglais engrenage).

 Le fait d'avoir ou de ne pas avoir de cogging ne semble pas
 être un moyen
 d'apprécier les qualités d'un moteur.

 Dans mon cas (petit moteur de CDRom venant de chez AW) le
 remplacement de
 l'aimant-anneau d'origine par des petits aimants de bonne
 qualité a diminué
 le nombre de tours/mn (pas bon !) mais a également diminué
 très nettement la
 consommation (bon !) et permet ainsi de monter une hélice
 d'une taille plus
 grosse (très bon !).

 Ah! j'oubliais : alors que le premier moteur était quasi
 silencieux, le
 second est nettement plus bruyant !

 Un détail... Avec le premier moteur (aimant-anneau), il
 arrivait que le
 contrôleur (MGM) perdent les pédales pendant quelques
 secondes lors d'une
 remise des gaz brutale (arrêt moteur et bruit strident)...
 Je n'ai pas
 encore rencontré ce phénomène avec la version cogging.

 Merci encore.

 A+

 MicRolax


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[electron.libre] Re: extraction pignon

2006-04-26 Par sujet anthony hubbard

Le 25/04/06, Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonjour à tous,
 Un extracteur léger peut très bien se fabriquer en quelques minutes à
 l'aide d'un bout de tube carré en acier.
 Une fente d'un côte pour laisser passer l'axe, et un trou de 6 mm de
 l'autre
 pour y pousser un écrou.
 L'écrou étant à l'intérieur du tube, ainsi que le pignon à sortir.
 La vis de  6 mm forée juste dans son axe à 2 mm de diamètre pour y loger
 un
 bout de corde à piano d' un diamètre un  peu plus petit que l'axe moteur
 et
 au moins la largeur du pignon en longueur.
 La dimension intérieure mini du tube = 2 fois la largeur du pignon +
 l'épaisseur de l'écrou.
 Serrer sur la vis( en tenant l'écrou au départ,jusqu'à ce que la CAP
 touche
 l'axe moteur ) et le pignon devrait se dessertir.
 Si l'on observe une déformation du bout du tube, il est encore possible de
 le caler avec un pince Visgrip.
 Plus facile à dessiner qu'à décrire ;D)
 A+
 Hugo Vanhaverbeke


voici une photo
http://img81.imageshack.us/img81/1952/extracteurdepignon6ef.jpg

KN dis moi si elle est trop sombre je la referai ..

anthony

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[electron.libre] Re: variabeul pitch

2006-04-26 Par sujet anthony hubbard

Le 26/04/06, Marcellus [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/2006-3-31_RC-Indoors_mimoyak.wmv


 http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/2006-3-31_RC_VPP_Manuel.wmv

 ca devient marrant avec l'helice au milieu !


je viens de comprendre ta remarque en regardant une deuxieme fois le
VPP_Manuel.wmv ...
trop rigolo effectivement

anthony

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[electron.libre] Re: Re : Re: Concordance d'helices

2006-04-25 Par sujet anthony hubbard

Le 25/04/06, Benoît Scrève [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Le 25/04/06 11:25, «olivier gomez» [EMAIL PROTECTED] a écrit:

  Hello,
 
Le n° de serie correspond à ton diametre et pas :
 
EP-0938 de mémoire est une 9x3,8 vérifie , sinon, donne le N° de série
 ici,
  on va t'aider...
 

 EP-0843 = 8x4,3
 EP-7060=7x6
 EP-6030=6x3

 C'est ça ?


voui !

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[electron.libre] Re: extraction pignon

2006-04-25 Par sujet anthony hubbard

Le 25/04/06, Hugo Vanhaverbeke [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bonjour à tous,
 Un extracteur léger peut très bien se fabriquer en quelques minutes à
 l'aide d'un bout de tube carré en acier.
 Une fente d'un côte pour laisser passer l'axe, et un trou de 6 mm de
 l'autre
 pour y pousser un écrou.
 L'écrou étant à l'intérieur du tube, ainsi que le pignon à sortir.
 La vis de  6 mm forée juste dans son axe à 2 mm de diamètre pour y loger
 un
 bout de corde à piano d' un diamètre un  peu plus petit que l'axe moteur
 et
 au moins la largeur du pignon en longueur.
 La dimension intérieure mini du tube = 2 fois la largeur du pignon +
 l'épaisseur de l'écrou.
 Serrer sur la vis( en tenant l'écrou au départ,jusqu'à ce que la CAP
 touche
 l'axe moteur ) et le pignon devrait se dessertir.
 Si l'on observe une déformation du bout du tube, il est encore possible de
 le caler avec un pince Visgrip.
 Plus facile à dessiner qu'à décrire ;D)


je vais tacher de trouver une illustration, j'en ai vu une recemment en
feuilletant un magazine (je crois que c'etait un RCM ou flaceliere essayait
le easyglider)

anthony

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[electron.libre] Re: 1/2 HS : Quel materiaux pour un plan de travail?

2006-04-25 Par sujet anthony hubbard

Le 25/04/06, Paul Hubin [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Moi, mon problème c'est que mon plan de travail se remplit toujours de
 pleins de trucs que je ne sais pas où ranger, alors je me fais un 2° plan
 de
 travail qui se remplit.
 et comme mon atelier est grand, j'en suis à mon 4° plan de travail. Est-ce
 que cela semble familier


oh voui 

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[electron.libre] Re: Energie douces

2006-04-23 Par sujet anthony hubbard

oh zut j'arrive trop tard t'aurais du faire un printscreen !

Le 22/04/06, Silvain [EMAIL PROTECTED] a écrit :





 Vous avez vu le logo sur la page d'accueil de Google ?
 Panneaux solaires et éolienne :-)

 C'est le Jour de la Terre :-)




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[electron.libre] Re: Prises vertes MPX

2006-04-23 Par sujet anthony hubbard

Le 22/04/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 J'en profite pour rappeler que j'avais proposé un scan des performances de
 presque TOUTES les connexions classiques en électrique  (14 modèles soit :
 différentes PK, MP-Jet, Kontronik, Deans, prises BEC)Pour chaque prise
 on a les éléments que je vous ai décrit pour la MPX

 Il s'agissait d'un article paru avec le numéro du premier trimestre
 d'Elektromodell

 Je me demande même si on ne l'avait pas mis sur le site cet article?


c'etait le numero de janvier :

-- Forwarded message --
From: Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED]
Date: 1 janv. 2006 16:19
Subject: [electron.libre] REVUE DE PRESSE Elektro Modell 1/2006
To: electron.libre@ml.free.fr


Bonjour à tous ... de retour des brumes éthyliques d'un réveillon Berrichon,

j'ai trouvé Elektro Modell dans la boîte au lettre

Alors vite fait, avant même de l'avoir lu
...
...
- Balancer, Equalizer, Checker ... 9 dispositifs divers en comparatif
(Graupner Micro balancer, Camlotts KC-Balancer, Intertronics Hyper B5, MGM
LiPo-Balancer BLCR-4F, ORBIT LiPo Checker, ROBBE LiPoly-Equalizer, THUNDER
POWER TP-205-Balancer, Richard Balancer)
Pour votre info, les KC Balancer et Richard Balancer sont grosso modo
des LiPoSave à la Jean-François
Par ailleurs, il y a un paragraphe sur la compatibilité des connecteurs
...
...

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[electron.libre] Re: Energie douces

2006-04-23 Par sujet anthony hubbard

cool !
merci


Le 23/04/06, Christophe Lauverjat [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Je viens de retomber sur le logo miniature : http://cjoint.com/?exqNkBwZOp

 --

 (\__/)
 (='.'=) Ceci est un petit lapin. Copiez/collez-le dans
 ()_() votre signature pour l'aider à dominer le monde




 --
 No virus found in this outgoing message.
 Checked by AVG Anti-Virus.
 Version: 7.1.385 / Virus Database: 268.4.5/322 - Release Date: 22/04/2006



 --
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[electron.libre] Re: Revue de presse vol silencieux Avril 2006

2006-04-20 Par sujet anthony hubbard

2 mots et une abreviation : merci marc lr !!

anthony

Le 19/04/06, Marc LR [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Revue de presse vol silencieux Avril 2006

 Cette revue de presse totalement subjective concerne principalement le vol
 silencieux et les thèmes et modèles qui nous font craquer à
 www.combat-rc.com

 Bonjour,

 Retour de la revue de presse après une longue période de doute et de deuil
 suite à la disparition de 2 des 7 revues qui composent le PAF. Difficile
 en
 effet de tirer à boulets rouges sur certains aspects qui nous déçoivent
 vraiment d'une presse qui est déjà en réelle difficulté. On ne tire pas
 sur
 les ambulances… Pourtant, il est régulièrement de bons contenus dans cette
 presse, et ne pas en parler est tout aussi condamnable. Aussi, quelques
 articles qui ont vraiment attiré mon attention ce mois-ci m'ont redonné le
 goût de cette revue de presse, l'envie de signaler les écrits qu'il ne
 faut
 pas rater. C'est sur ceux-ci que je concentrerais désormais les revues de
 presse.


 Modèle Magazine : un excellent numéro de Mod Mag ce mois-ci, avec plein de
 contenu sympa :
 essai du dépron Crazy Boy de Robbe – essai du ventilo Eraptor 50 – essai
 du
 chargeur Supernova de T2M – magnifique présentation d'un B-17 tout bois
 électrique – plan encarté sulcutant d'un magnifique planeur bois et toile
 Musger MG 19b comme sait si bien le faire Vincent Besançon : 8 pages de
 bonheur pur ! – présentation du PSS en EPP Tucano de CAM dessiné par PYM :
 excellent article nous présentant ce joli PSS indestructible
 magnifiquement
 décoré, à l'image de son grand frère en bois. Encore un succès de PYM qui
 décidemment est vraiment LA référence mondiale en plans de PSS en EPP, que
 vous pouvez télécharger gratuitement sur son site http://pym6969.free.fr/
 qui vient juste d'être ré-écrit – essai des servos Slim-Star de MPX – fin
 (déjà ?!) de l'excellente série d'articles d'Alexis Aguttes sur les ailes
 composites : de vrais articles techniques à forte valeur ajoutée comme on
 les aime, très fouillés et documentés, un TRES BON travail (bien vu le
 coup
 de l'étuve pliable pour les gens en appart, je prends!)  - essai du
 motoplaneur Sparrow de T2M – essai par Rémi Derycke du planeur au look F3J
 :
 le Kult de Tangent : un essai comme toujours avec cet auteur, très
 fouillé,
 complet, sans complaisance et avec beaucoup d'expérience en amont


 MRA : passé bimestriel, le MRA y a gagne nettement en qualité. Avec (lors
 du
 dernier numéro) un très bon article sur la conception d'une CNC, et ce
 mois-ci également pas mal de perles. Le MRA revit.
 Un édito qui annonce clairement la couleur : le MRA ne participera plus à
 cette mascarade qu'est devenu le salon de Paris. Ah, il est loin le temps
 ou, gamin, je déambulais dans les allées du CNIT dans un salon vraiment
 captivant…
 Vitrine du monde, chronique toujours aussi sympa – reportage rétro sur un
 rassemblement de vieux modèles, rare – reportage sur Nuremberg 2006 – plan
 encarté d'un joli Mirage 2000 maquette en dépron par Philippe Jamet –
 essai
 des servos Jamara – essai des LiPo RC Systems – L'ARTICLE qui m'a redonné
 envie de faire cette revue de presse, celui que vous ne devez louper sous
 aucun prétexte, même si vous ne prévoyez pas de monter un DLG (de toute
 façon ça vous servira, je fais le pari que nombre de ces technos seront
 utilisées à la pente d'ici peu) : la présentation du SuperGee II par
 Pascal
 Delannoy (ça va de soi). Pour ceux qui ne connaissent pas, l'essentiel des
 évolutions planeur abordables ces dernières années se sont faites sur
 les
 modèles LM (lancé-main) par le saumon (DLG:Discus Launch Glider). Trois
 grands noms les exposent largement et dans le détail sur des sites web,
 forums et des vidéos DVD aux US : le dr Mark Drela, Phil Barnes et Paul
 Naton. Le SuperGee est signé Mark Drela, et en 8 pages (vive les articles
 qui prennent le temps et la place de rentrer dans les détails) le MRA nous
 en présente la construction détaillée. Plus qu'un montage, c'est une
 véritable école des méthodes du tout plastique avec ailes styro strat sous
 vide etc… qui nous est détaillée ici. Bravo

 RCM : pas acheté ce mois-ci, désolé


 Looping : comme vous le savez certainement, après son passage bimestriel,
 ce
 magazine, qui n'était plus que l'ombre de lui-même depuis quelques temps,
 a
 fermé. Looping s'en est allé, il nous restera le souvenir de la grande
 époque très créative ou Laurent Berlivet était aux commandes…


 Fly : pas acheté ce mois-ci, désolé

 RC Pilot : maquette toujours aussi colorée -  reportage sur le salon de
 Sinsheim – plan VPC du trimoteur au look très particulier Dewoitine 332 –
 essai du petit Piper J3 de World Models – plan encarté d'un rétro et
 magnifique Lockheed Altair avec une originalité dans le concept : le plan
 ne
 tenant pas dans l'encart, deux autres pages reçoivent les patrons des
 couples, très bien vu – essai de l'easy switch de LLM : un montage
 permettant d'actionner un relais sur une voie – 

[electron.libre] Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

voici une demo de ce que paul explique avec le sac de sable
 (ici ils mettent le sable dans un sac plastique genre congelation)
http://www.utahflyers.org/movies/lipo3.wmv

ensuite ils font le test en mettant le pack dans une boite de munition
metallique (en lisant les posts, on dirait que chez eux c'est un objet
courant, facile a se procurer !!). un trou est percé dans le couvercle de la
boite a munition pour laisser passer les cables de charge : la fumée est
propulsée par le petit trou a une hauteur de 2.5 metre

finalemement l'auteur preconise la solution charge dans une alveole de
parpaing + sac de sable au dessus de l'alveole
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=477503page=5#post5329544

anthony


Le 09/04/06, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 sac de sable par dessus.
 le feu brûle la jute et le sable s'écoule et étouffe les flammes.

 Le 09/04/06, antoine voiry[EMAIL PROTECTED] a écrit :
  Salut à tous,
  Une de mes connaissance a mis le feu à son garage avec des lipos. Il les
  chargé sous cloche de verre (PYREX) comme je fais.
  Connaissez vous des containers permettant d'arréter le feu si le
 chargeur ou
  l'accu venait à déconner.
 
  Antoine
 


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[electron.libre] Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

reponses dans le texte

2006/4/14, jean francois pion [EMAIL PROTECTED]:

 Thierry CUTIVET a écrit :
  Faut arrêter de psychoter les gars.. On ne va pas construire un abri
 anti atomique pour faire du modèle réduit avec des lipos où il faut rester
 avec des nimh. Je vous voie bien amener un parpaing et un sac de sable pour
 recharger au terrain. L'ambulance n'est pas loin.
  Je ne vous dis pas de pas faire attention et de ne pas prendre des
 précautions mais ce n'est pas une bombe que vous manipulée. Evitez les
 courts circuits, les décharges trop fortes (par rapport aux spécifs),
 attention au nombre d'élément et à l'intensité (manuel + contrôle du
 chargeur) pour la charge et roule ma poule. Il n'y a pas de raison que ça
 prenne feu comme cela, juste pour le plaisir de cramer la maison.
 
  Thierry

 j'abonde !

 la première précaution en chargeant c'est d'avoir un chargeur adapté et
 bien réglé

 la deuxième c'est un liposave/équilibreur

 la troisième c'est de pas les laisser sans surveillance pendant la
 charge (faite ce que je dit, pas ce que je fais ;-))

 le reste c'est franchement du délire complet


dans le reste, moi je mettrais, notamment :
- jeter un pack lipo qui a gonflé, donc ne plus l'utiliser en vol, ni le
recharger.
- faire attention a ce sur quoi les lipos sont posés pendant la charge (meme
si l'on est dans la piece, les premieres secondes de forte chaleur du pack
peuvent suffire pour abimer ce support)

jfp, ce que je viens de mettre dans le reste, c'est vraiment du delire
complet selon toi ?



 le coup du parpaing est faisable chez toi dans l'atelier, ou une brique
 réfractaire creuse, voire simplement une tuile en céramique

 ça explose pas les lipo ça s'enflamme


exact, ca s'enflamme
cependant, je ne vois pas ou tu veux en venir en parlant d'explosion : en ce
qui me concerne, j'ai pas moins peur d'une inflammation que d'une explosion
!



 et faut sérieusement les maltraiter pour en arriver là


ben dis donc, t'as l'air de dire que pour enflammer un pack lipo, faut
vraiment le vouloir !!
demandons donc au pote d'antoine viry ce qui le motivait tant que ca pour
vouloir a tout prix foutre le feu a son garage avec son pack de lipo ? un
briquet aurait été bien plus simple !
;-)
plus sérieusement, je vois bien ce que tu veux dire, mais tu me surprend :
je te pensais plutot partisan de la pensée Sil y a une connerie a faire,
je la ferai tot ou tard

anthony

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[electron.libre] Re: RE : Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

reponses dans le texte

Le 14/04/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 On voudrait créer une psychose d'enfer avec tout ce qui peut circuler
 concernant les Lipos!!! Ben on s'y prendrait pas autrement


 et ben tu t'es gouré bernard, je ne voulais pas créer une psychose.

evidemment, tu as bien raison, on doit etre nombreux a ne jamais avoir eu
aucun pb avec les lipos, donc il ne faut pas devenir parano, ou pire,
abandonner l'utilisation des lipos par peur !


cependant, les photos de maison qui ont cramé, et ben y en a plusieurs, sur
rcgroups (j'en entends deja dire Ouais, mais les ricains c'est des nuls,
c'est pour ca ;-))
et c'est aussi arrivé a des modeliste experimentés comme toi, pas seulement
a des jeunes cons insouciants
y a meme un mec qui s'est amusé a les recenser ici
http://www.laureanno.com/RC/fire-pics.htm

je crois les gens a qui c'est arrivé ne peuvent pas TOUS etre des neuneu
ignorant complement le danger potentiel des lipos, et faisant les choses
n'importe comment sans se soucier de la securité

le mail que j'ai envoyé etait surtout fait pour que les gens VOIENT COMMENT
CA SE PASSE, lorsqu'un petit accu de rien du tout comme un 2S 1200 en vient
a prendre feu.

en ce qui me concerne, avant d'avoir vu ces videos, j'avait deja entendu
plein de mises en garde, mais je sous estimais les effets d'un comportement
allant a l'encontre de ces mises en garde.
en gros, je me disais un peu comme toi (et thierry et jfp) : Pf, ouais
ouais, ok, c'est dangereux les lipos. Mais bon, faut pas etre parano, je
suis pas debile, je vais pas me gourer de tension ou de courant, c'est bon
...

et bien maintenant, je les prend plus au sérieux les lipos, car j'ai vu ce
qui PEUT se passer.

Et c'etait c


Merci de remettre un peu les pendules à l'heure...




Bernard Munoz
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 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de jean francois
 pion
 Envoyé : vendredi 14 avril 2006 12:20
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Container pour Charge lipo


 Thierry CUTIVET a écrit :
  Faut arrêter de psychoter les gars.. On ne va pas construire un abri
  anti atomique pour faire du modèle réduit avec des lipos où il faut
  rester avec des nimh. Je vous voie bien amener un parpaing et un sac
  de sable pour recharger au terrain. L'ambulance n'est pas loin. Je ne
  vous dis pas de pas faire attention et de ne pas prendre des
  précautions mais ce n'est pas une bombe que vous manipulée. Evitez les

  courts circuits, les décharges trop fortes (par rapport aux spécifs),
  attention au nombre d'élément et à l'intensité (manuel + contrôle du
  chargeur) pour la charge et roule ma poule. Il n'y a pas de raison que

  ça prenne feu comme cela, juste pour le plaisir de cramer la maison.
 
  Thierry

 j'abonde !

 la première précaution en chargeant c'est d'avoir un chargeur adapté et
 bien réglé

 la deuxième c'est un liposave/équilibreur

 la troisième c'est de pas les laisser sans surveillance pendant la
 charge (faite ce que je dit, pas ce que je fais ;-))

 le reste c'est franchement du délire complet

 le coup du parpaing est faisable chez toi dans l'atelier, ou une brique
 réfractaire creuse, voire simplement une tuile en céramique

 ça explose pas les lipo ça s'enflamme

 et faut sérieusement les maltraiter pour en arriver là

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 JF Pion
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[electron.libre] Re: RE : Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

merde, j'ai ripé, la suite plus bas ...

2006/4/14, anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]:

 reponses dans le texte

 Le 14/04/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
  On voudrait créer une psychose d'enfer avec tout ce qui peut circuler
  concernant les Lipos!!! Ben on s'y prendrait pas autrement


  et ben tu t'es gouré bernard, je ne voulais pas créer une psychose.

 evidemment, tu as bien raison, on doit etre nombreux a ne jamais avoir eu
 aucun pb avec les lipos, donc il ne faut pas devenir parano, ou pire,
 abandonner l'utilisation des lipos par peur !


 cependant, les photos de maison qui ont cramé, et ben y en a plusieurs,
 sur rcgroups (j'en entends deja dire Ouais, mais les ricains c'est des
 nuls, c'est pour ca ;-))
 et c'est aussi arrivé a des modeliste experimentés comme toi, pas
 seulement a des jeunes cons insouciants
 y a meme un mec qui s'est amusé a les recenser ici
 http://www.laureanno.com/RC/fire-pics.htm

 je crois les gens a qui c'est arrivé ne peuvent pas TOUS etre des neuneu
 ignorant complement le danger potentiel des lipos, et faisant les choses
 n'importe comment sans se soucier de la securité

 le mail que j'ai envoyé etait surtout fait pour que les gens VOIENT
 COMMENT CA SE PASSE, lorsqu'un petit accu de rien du tout comme un 2S 1200
 en vient a prendre feu.

 en ce qui me concerne, avant d'avoir vu ces videos, j'avait deja entendu
 plein de mises en garde, mais je sous estimais les effets d'un comportement
 allant a l'encontre de ces mises en garde.
 en gros, je me disais un peu comme toi (et thierry et jfp) : Pf,
 ouais ouais, ok, c'est dangereux les lipos. Mais bon, faut pas etre parano,
 je suis pas debile, je vais pas me gourer de tension ou de courant, c'est
 bon ...

 et bien maintenant, je les prend plus au sérieux les lipos, car j'ai vu ce
 qui PEUT se passer.

 Et c'etait c


je disais :
Et c'etait ca, mon but : surtout pas developper une psychose, mais montrer a
ceux qui l'ont jamais vu, comment un petit pack lipo peut prendre feu.



 Merci de remettre un peu les pendules à l'heure...




mais bernard, a quelle heure, au juste ?
a l'heure de ok pour diffuser des conseils sur la manipulation des lipos,
mais pas de videos, c'est trop violent ?

parce qu'en fin de compte, en quoi mes videos sont elles regrettables, pour
vous trois ? (thierry, jfp, et toi)
je sais pas moi, c'est pas des images truquées, c'est pas de la propagande
anti lipo et pro-nimh, ca ne dit pas N'utilisez pas les lipos c'est TROP
dangereux
tout ce que ca dit c'est Voila comment peut s'enflammer un lipo
 C'est que des faits.
Ca ajoute Si vous voulez etre hyper safe, utilisez un parpaing.

Quand on dit a un gosse le feu ca brule, il se brulera quand meme une fois
avant de tenir compte de l'avertissement.
Normal.
Préférez vous que legallou dispense ses conseils d'utilisation des lipos
sans que personne ne montre ce qui se passe qd on ne les respecte pas ?
Préférez vous que d'autres gens comme le pote d'Antoine se brulent une fois
pour comprendre ?

Au fait, rassurez moi, ca ne vous derange quand meme pas si j'en remets une
couche avec les conseils de prudence de Sir Legallou ?
http://www.legallou.com/Modelisme/Technique/Accu/LipoUtilisation.html

pu#ain ca m'enerve, ca  maintenant c'est les jeunes qui font la morale
aux vieux !!
;-)


anthony

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[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

Le 14/04/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Faut pas non plus entrer dans la polémique.
 Je n'ai jamais dit qu'il fallait faire n'importe quoi et son contraire.
 Je suis de ceux qui ne laissent jamais les lipos en charge sans
 surveillance.
 Pendant la charge, ils sont entreposés dans une casserole en inox avec
 couvercle...
 J'ai un extincteur à portée de la main...
 Quand je branche, je fais attention à ne pas faire de court jus, je
 regarde sur l'écran du Schulze  la tension durant la charge.
 J'affirme donc que je ne me conduis pas en irresponsable.

 J'ai moi aussi vu des photos d'émetteurs cramés par des lipos, des
 sièges de bagnole, voire la bagnole entièrement détruite...
 Mais ce que je voudrais savoir, c'est dans quelles conditions ces
 incendies se sont produits.  Et là,  on n'a jamais de précisions!
 Suite au mail disant qu'un type avait cramé son garage, j'avais
 effectivement demandé les circonstances. Je n'ai malheureusement jamais
 obtenu de réponse...
 Je connais aussi des gens qui ont eu des ennuis avec des NiCad ayant
 pêté! Les accus, c'est de l'énergie qui ne demande qu'à se libérere
 d'une façon ou d'une autre. Et notre rôle d'utilisateur, c'est de
 maîtriser en toutes circonstances la façon dont l'énergie va se
 répandre.

 Je renouvelle donc ma position: soyons prudents, prenons toutes les
 précautions d'usage...


ben je prefere ca
c'est marrant mais suite aux messages rassurants de thierry et jfp, ton
Merci de remettre les pendules a l'heure de tout a l'heure exprimait
plutot une nuance inverse
enfin, j'ai du me tromper dans cette appréciation

;-))

Et puis pour pousser le mauvais esprit un peu loin, cette situation
 cocasse: Aircraft World envoie ses Lipos accompagnés d'un long texte en
 anglais expliquant que les Lipos ceci, les Lipos cela, leur charge, les
 risques... Et tout ça voyage dans... une simple enveloppe à bulles, à
 bord d'une soute d'avion... Pas de lipo blockhaus...


t'as entierement raison, je me dis pareil !!
cela dit j'ai le souvenir d'un incendie ayant eclaté dans un bureau de poste
a Los Angeles je crois. je retrouve plus la news.
je vous laisse deviner les details, il etait question d'une commande de
lipos par un modeliste en tout cas ...


anthony

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[electron.libre] Re: RE : Re: RE : Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

Le 14/04/06, bernard munoz [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Faut pas s'énerver, il faut en toute occasion savoir sagesse garder...


bien d'accord

Mon message concernant  la remise à l'heure des pendules  c'était
 justement pour dire qu'il ne faut pas non plus tomber  dans l'excès.
 Soit de prudence, soit d'imprudence.


ok j'avais mal interprété.
bien d'accord encore

Et c'est un vieux qui le dit!


eh, j'avais pas parlé d'age, mais d'expérience, hein !
de toute facon moi les vieux je les aime bien !
ils m'apprennent plus que les jeunes, en general !

 anthony



A ce propos, tu remarqueras bien que la sagesse, c'est pas forcément
 une question  d'âge, la fougue non plus d'ailleurs!

 Bernard Munoz
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[electron.libre] Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

antoine, tu peux nous donner plus d'explications sur ce qui s'est passé ?

probleme de reglage du chargeur ?
le pack etait defectueux ? desequilibré ?
comment le feu est-il sorti du pyrex ?
etc ..


merci
anthony



Le 09/04/06, antoine voiry [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Salut à tous,
 Une de mes connaissance a mis le feu à son garage avec des lipos. Il les
 chargé sous cloche de verre (PYREX) comme je fais.
 Connaissez vous des containers permettant d'arréter le feu si le chargeur
 ou
 l'accu venait à déconner.

 Antoine



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[electron.libre] Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard



  demandons donc au pote d'antoine viry ce qui le motivait tant que ca
 pour
  vouloir a tout prix foutre le feu a son garage avec son pack de lipo ?
 un
  briquet aurait été bien plus simple !

 ce qui aurait été mieux c'est de régler correctement le chargeur, et de
 mettre un liposave


attendons qu'antoine reponde sur le pourquoi de l'incendie 

 ;-)
  plus sérieusement, je vois bien ce que tu veux dire, mais tu me surprend
 :
  je te pensais plutot partisan de la pensée Sil y a une connerie a
 faire,
  je la ferai tot ou tard

 personnellement pour eviter la connerie je normalise mes chargeurs de
 lipo un pour les 3 é un pour les 2 é

 avec des prises différentes


pas sur de comprendre :
tu as 2 chargeurs un dédié a tes 2S et un a tes 3S ?

anthony

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[electron.libre] Re: RE : Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

Le 14/04/06, David EXCOFFIER [EMAIL PROTECTED] a écrit :


  je disais :
  Et c'etait ca, mon but : surtout pas developper une psychose, mais
  montrer a
  ceux qui l'ont jamais vu, comment un petit pack lipo peut prendre
  feu.

 Le probleme pour moi c'est les conditions de realisation des videos...
 Qu'un lipo prenne feu c'est un fait mais je voudrais bien voir la tete
 de n'importe quel autre type de batterie si elle est chargee a 10 fois
 l'amperage maxi recommande. Il se passe quoi si tu charges une
 batterie aussi safe qu'une batterie au plomb a 10 fois le courant
 recommande ?, elle explose aussi ?, sans feu mais avec des projection
 d'acide sulfurique a des metres a la ronde ?.

 Je prefererais voir ce qu'il advient d'un lipo plein branche en cour
 jus, il gonfle ?, ca va jusqu'au feu ?. C'est un cas un peu plus reel
 qu'un 1200mAh charge sous 10A.
 Un 2S charge en 3S ca donne quoi ?, un 2S 400mAh 20C sur lequel tu
 tires 20A, ca donne quoi ?.
 Ca me semble des cas bien plus realistes que ce qui est presente
 sachant qu'en plus les video sont ecourtes du temps entre la mise sous
 tension et la mise a feu.


tu as bien raison
mais je crois que la demarche des UtahFlyers, c'etait plutot de considérer
qu'un des moyens les plus simples d'incendier les packs c'etait la charge a
10C
ce qui les interressait surtout c'etait comment se deroule l'enflamement,
et comment eviter ses consequences
et non pas quelle différence entre l'inflammation d'un lipo dechargé a trop
de C et un lipo chargé a trop de C

je crois ..

anthony

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[electron.libre] Re: RE : Re: Container pour Charge lipo

2006-04-14 Par sujet anthony hubbard

Le 14/04/06, [EMAIL PROTECTED] 
[EMAIL PROTECTED] a écrit :




 anthony hubbard a écrit :

 
  (*) lurker : ds la culture internet, personne qui lit les discussions
 d'un
  forum ou d'une liste de diffusion, sans participer activement

 Chez nous on dit reluquer...
 Hasté


ouais, mais si j'avais ecrit reluqueur, tout le monde aurait pensé que je
parlais de silvain ;-)))

anthony

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[electron.libre] votre avis a propos du salon ?

2006-04-13 Par sujet anthony hubbard
alors kn, t'es allé au salon ce matin ?

2006/4/13, Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]:


 Pas tres WAF le parpaing...
 Je me commanderai un batterybunker le mois prochain.

 KN

 Le 13/04/06, Benoit E. [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Pas mal l'astuce du parpaing, pas chêre  et apparament très éfficace.
 
  Par contre personne n'a déja fait les même tests avec des accus
 classiques
  de type nicd ou nimh?
 
  a+
 
  EB
 
 
   [from http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=477503]
  
   pour ceux qui n'ont jamais vu comment un pack de lipo PEUT PRENDRE
   FEU lorsque l'une des consignes de securité(*) n'est pas respectée
 (ici
   lors
   d'une charge volontaire a 10C)
   http://www.utahflyers.org/movies/Lipofires.wmv
   http://www.utahflyers.org/movies/Lipo2.wmv
  
   ces videos sont tres interressantes car elles montrent la violence de
   l'explosion, la quantité de fumée produite, elles permettent de voir a
   quoi
   l'on s'expose lorsque l'on transige avec les regles de sécurité
  
   l'auteur semble satisfait dela securité apportée par la solution
  parpaing
   :
  
 
 http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=477503page=2pp=50p=5089695
   ok, c'est pas tres WAF, mais une maison cramée ca l'est encore moins :
   http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?p=4862325#post4862325
  
  
   QUELQUES CONCLUSIONS :
   - utiliser un chargeur adapté pour les lipo
   - attention au reglage de la tension de charge en fonction du nombre
   d'elements en série
   - ne jamais charger a plus que 1C
   - ne jamais decharger plus fort que le nombre de C preconisés par le
   constructeur
   - ne pas s'absenter pendant la charge
   - utiliser un support non inflammable (lipo placé dans la cavité d'un
   parpaing posé sur du béton par exemple)
   - ne pas charger un pack pendant qu'il est a coté des autres packs
   - ne pas charger ni utiliser un pack qui est gonflé (mettre des
 gants
  de
   jardin, le percer avec un couteau pointu, le laisser tremper dans de
  l'eau
   salée plusieurs heures, puis le jeter en repensant a ce qui POURRAIT
   arriver
   si on continuait a l'utiliser)
  
   (*)RAPPEL
   Les regles de securité a utiliser avec les lipos
   en francais :
   http://www.legallou.com/Modelisme/Technique/Accu/LipoUtilisation.html
   en anglais : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=209187
  
  
   anthony
  
  
   PS : d'autres vidéos d'incendies ici
   http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=209187?p=1936758
   http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=209187?p=2030532
  
  
  
  
   Le 09/04/06, antoine voiry [EMAIL PROTECTED] a écrit :
  
   Salut à tous,
   Une de mes connaissance a mis le feu à son garage avec des lipos. Il
  les
   chargé sous cloche de verre (PYREX) comme je fais.
   Connaissez vous des containers permettant d'arréter le feu si le
  chargeur
   ou
   l'accu venait à déconner.
  
   Antoine
  
  
  
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[electron.libre] Re: Concorde, la fin du reve

2006-04-12 Par sujet anthony hubbard

Le 12/04/06, Silvain [EMAIL PROTECTED] a écrit :






 
  C'était beau, mais que la fin était triste!


 Tu me coupes l'herbe sous le pied : je m'apprêtais à demander qui avait
 réussi à retenir une petite larme.

 Le bel oiseau blessé...
 La princesse du ciel...
 Le père qui pleure sa fille...


 Silvain


je suis d'accord avec vous
j'ai pas pleuré, mais disons que qd les pilotes ont ouvert les fenetres du
cockpit pour saluer, c'etait emotionnel effectivement  ...

anthony

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[electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-11 Par sujet anthony hubbard

Le 11/04/06, jean francois pion [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 olivier gomez a écrit :
  Merci pour le complement d'info, en effet, c'est une petite difference
 non négigeable ! :-)
 
Finalement, c'est pas possible de mettre ça en partage sur emule pour
 quelle raison, j'ai pas tres bien compris ?
Et désolé pour le hors sujet !
 
@+ OLivier
 techniquement aucun pb, sur le plan plus  réglementaire par contre


comme il a dit lui

anthony

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[electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-10 Par sujet anthony hubbard

ca veut dire quoi ?
vous vous faite jeter ?


Le 10/04/06, Maurice HERVE [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 c'est la grande foule ! :-|

 Maurice




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[electron.libre] Re: Container pour Charge lipo

2006-04-10 Par sujet anthony hubbard

Le 09/04/06, antoine voiry [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Salut à tous,
 Une de mes connaissance a mis le feu à son garage avec des lipos. Il les
 chargé sous cloche de verre (PYREX) comme je fais.


le feu est sorti du pyrex ..??

Connaissez vous des containers permettant d'arréter le feu si le chargeur ou
 l'accu venait à déconner.

 Antoine


se confectionner une boite en fermacell (cf.mail de hugo ci dessous), ou
alors www.batterybunker.net

***
  -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Hugo
 Vanhaverbeke
 Envoyé : jeudi 25 août 2005 10:04
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] securité lipo boite ignifuge Fermacell



 Bonjour,

 Voici pour les intéressés du Fermacell.
 Voici l'adresse principale en France
 Celui que je connais c'est le meilleur marché, en paques de 15 mm
 d'épaisseur.
 On le trouve principalement chez les fournisseurs de panneaux
 plâtre et
 autres destinés à la construction des bâtiments.
 Se travaille comme une plaque de plâtre genre KNAUF, mais
 plus résistante
 .Se colle avec la même colle Knauf.
 Question ignifuge, j'ai testé !! ;-)) Vous pouvez y aller à fond !!

 XELLA -FERMACELL
 Adresse principale:
 Succursale de Paris
 30, rue de l'Industrie
 92563 RUEIL-MALMAISON Cedex
 Tel. 01 47 16 92 90
 Fax 01 47 16 92 91
 E mail : [EMAIL PROTECTED]
 Site web  www.fermacell.fr

 Bonne journée à tous

 Hugo Vanhaverbeke


 - Original Message -
 From: cchauzit [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 24, 2005 11:13 PM
 Subject: [electron.libre] Re: lipofusion


  Cela me convient beaucoup mieux, merci pour ta réponse si précise.
 
  Peux tu me dire aussi ou trouver le Fermacel et comment le
 travailler.
 
  Merci encore,
 
  @+ CC
 
  Hugo Vanhaverbeke a écrit :
 
 Bonsoir à tous,
 
 En industrie, un produit très dangereux, on le stocke par
 petits lots
 super
 bien compartimentés.
 Les munitions, dans des bunkers avec un tonnage maxi qui fait que si
 problème se pose, il n'entraîne pas les autres avec lui.
 En d'autres termes, pour des petits packs de lipo, il
 faudrait les stocker
 individuellement à l'abri des rayons du soleil, dans des
 compartiments
 réalisés en FERMACEL , ce sont des panneaux de 15 mm d'épaisseur qui
 ressemblent à de l'amiante, sans en être bien sûr. Ce
 produit résiste très
 bien aux flammes et aux très fortes chaleurs.
 Il suffit d'en faire des logettes avec un échappement (
 pour éviter
 l'explosion ) dirigé vers une zone incombustible et facile
 à nettoyer (
 carrelages ) en aucun cas les  flammes d'une logette ne peut se
 communiquer
 à sa voisine.
 Ce qu'il faut bien se mettre en tête, c'est que les lipo
 brûlent sans
 apport
 d'oxygène, exactement comme un explosif.
 C'est la raison pour laquelle si vous avez une boîte
 résistante au feu ,
 vous devez encore prévoir un échappement pour permettre aux
 gaz issus de
 la
 combustion, de s'échapper.
 Sans quoi vous aurez une surpression importante dans la
 boîte et peut être
 ,
 une explosion de cette boîte.
 Afin de freiner les réactions chimiques, il est souvent conseillé
 d'abaisser
 la température de stockage. Mais les fabricants doivent donner les
 fourchettes de températures pour le stockage aux conditions optimum.
 Dans les autos en été, peut être utiliser les réfrigérants
 24 heures
 comme
 l'on place dans les frigobox si le fabricant accepte les basses
 températures
 
 C'était quelques réflexions à chaud ;-))  ( bof c'est pas
 le bon contexte
 !!!)
 
 Bonsoir à tous
 
 Hugo Vanhaverbeke
 - Original Message -
 From: cchauzit [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, August 24, 2005 7:44 PM
 Subject: [electron.libre] lipofusion
 
 
 
 
 Eclairez moi, comme tous je crains le feu et même si je me crois
 prudent, l'accident n'est jamais loin.
 
 Savez vous ce que font les constructeurs, importateurs et
 toi Guy pour
 stocker leurs lipos...
 
 J'ai d'abord voulu faire comme tout le monde et mettre mes lipos à
 l'abrit, mais je me dis que si la maison est ainsi
 protégée, je risque
 d'un seul coup de perdre tous mes lipos qui sont ensembles...
 
 Que faire ?
 
 @+ CC
 

 ***

 ***

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[electron.libre] Re: RE : Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-10 Par sujet anthony hubbard

vous pouvez reessayer maintenant ?

anthony


Le 10/04/06, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Ya la queue ...

 Pat_2b

  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de anthony hubbard
  Envoyé : dimanche 9 avril 2006 23:34
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!
 
 
 
  essayez ca ...
  ftp://81.57.192.146
 
  anthony
 


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[electron.libre] Re: RE : Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-10 Par sujet anthony hubbard

Le 10/04/06, jean francois pion [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 anthony hubbard a écrit :
  vous pouvez reessayer maintenant ?
 
  anthony
 
 sauvage ! monstre ! il a coupé le débit !! ;-)


tout a l'heure j'ai maté y avait une ip 82 qqch qui arretait pas d'ouvrir
des connexions sans arret, j'ai fait un tracert et ca me ramenait a
cherbourg  c'etait toi jfp ?

mais nan j'ai pas limité le debit, enfin pas explicitement, en revanche
effectivement j'ai limité à 1 le nombre de connexions max par ip ..
j'aurais du mettre 3 ou 4 je sais, je le changerai ce soir .

anthony

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[electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-10 Par sujet anthony hubbard

Le 10/04/06, jean francois pion [EMAIL PROTECTED] a écrit :

 
  Tu es certain que le privatif est necessaire ?. Dans mon cas perso,
  mon PC est grossomodo allume de 8H a 23H et j'autorise 20K/s en up.
  Si l'on est qques uns a faire comme ca, ca devrait permettre a tout un
  chacun de pouvoir charger avec un bon debit.
 

 le privatif à le gros avantage de n'edmettre que les gens du cercle
 d'échange, et pas de vilains voyeurs qui notent les IP


dans soulseek, on peut n'autoriser que les gens qui sont dans ta buddy list

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[electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-10 Par sujet anthony hubbard

ben ouais c'est sur
cela dit moi j'ai tout mon temps, la machine est tres souvent allumée


Le 10/04/06, François Chemarin [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Merci Anthony de mettre à disposition ces fichiers... Mais à 6KB/s, avant
 d'avoir téléchargé les 3 saisons, on va squatter chez toi un bon moment
 ;-)

 @+
 François

 - Original Message -
 From: anthony hubbard [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, April 09, 2006 11:33 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!


  essayez ca ...
  ftp://81.57.192.146
 
  anthony
 
 
  Le 06/04/06, ppally.free [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Bien sur que cela interesse !
 
  Philippe PALLY
  [EMAIL PROTECTED]
  -Message d'origine-
  De: [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] ] De la part de olivier gomez
  Envoyé: jeudi 6 avril 2006 09:15
  À: electron.libre@ml.free.fr
  Objet: [electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!
 
  Qui cela n'interesserait pas ? Je galère sur e-mule pour tous les
  recuperer
  ! :-) ;
  @+ Olivier
 
  les trois saisons des Chevaliers du Ciel ca peut t'interresser ?
  anthony
 
 
 
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[electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

2006-04-09 Par sujet anthony hubbard

essayez ca ...
ftp://81.57.192.146

anthony


Le 06/04/06, ppally.free [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Bien sur que cela interesse !

 Philippe PALLY
 [EMAIL PROTECTED]
 -Message d'origine-
 De: [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] ] De la part de olivier gomez
 Envoyé: jeudi 6 avril 2006 09:15
 À: electron.libre@ml.free.fr
 Objet: [electron.libre] Re: Ch'tite vidéo sympa !!!

 Qui cela n'interesserait pas ? Je galère sur e-mule pour tous les
 recuperer
 ! :-) ;
 @+ Olivier

 les trois saisons des Chevaliers du Ciel ca peut t'interresser ?
 anthony



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[electron.libre] Re: xtwin, Vol chez soi et Spad

2006-04-05 Par sujet anthony hubbard

Le 03/04/06, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 Pour ceux qui veulent voler près de chez eux (car chez eux c'est petit et
 qu'ils veulent pas aller loin...)
 Il y a quelques temps sur le blog, j'ai dit un mot sur un jouet qui est
 fort
 intérressant. l'AERO ACE de chez Air Hogs ou le X-Twin plane
 http://www.urbanjunkie.co.uk/product.php/418/0/
 On le trouve dans toutes les bonnes crémeries qui parlent de jouet...
 En belgique, en allemagne partout...sauf en france...


selon vous, c'est quoi la différence entre ces 2 produits du meme vendeur ?

 R/C X-TWIN DHL Style
http://tinyurl.com/lyvqt

X-Twin von Silverlit Bi-Wing und Eagle-Wing
http://tinyurl.com/o8o8c

anthony

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[electron.libre] Re: sidewinder electrique

2006-04-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/04/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de anthony hubbard
 Envoyé : vendredi 31 mars 2006 13:47
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: sidewinder electrique



 ah ouais 
 effectivement, le type fait partie de ceux (nombreux) qui aiment a
 présenter
 leur copine ou autre tenant leur modele, un peu dans le style CM a
 l'epoque
 PL

 il y a meme tout un thread dédié a ca sur rcgroups

 mais ca ne vous interresse surement pas, et pis en plus c'est HS donc je
 ne
 vous l'indique pas 
 hein ?

 anthony



 Ben y' a moi qui suis intéressé ... j'ai jamais été contre reluquer une
 minette (ou deux ?)
 Donne donc ton lien Anthony

 Amitiés
 Jean-Luc BOUTILLON


ah ben quand meme !!
ben les autres ont l'air de penser qu'au modelisme, tu es le seul a demander
!!

je suis sympa, vu la longueur du thread (en fait y en a 3), je te fais
pointer directement vers les plus, heu, comment dire, enfin tu verras ...
mais ca vaut le coup de se taper les 3 threads en entier ..

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=390306page=15pp=50p=4379939

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=390306page=15pp=50p=4657171

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=390306page=29pp=50p=4661157

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=390306page=29pp=50p=4661590

quoi ...?
nan j'lai ai pas apprises par coeur les adresses ;-)


anthony

-- 
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[electron.libre] Re: sidewinder electrique

2006-04-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/04/06, Enrique Iglesias Osuna [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Qui disait
 que tout en courbes... A non, ça c'est l'aile du spit...mince alors?



toi, t'as regardé le pegase sur le spit, non ?

-- 
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[electron.libre] Re: Moteurs crocodiles et lrk

2006-04-05 Par sujet anthony hubbard

Le 05/04/06, Enrique Iglesias Osuna [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Salut a tous de nouveau...J'ai une question pour les pro du moteur cd...
 Je suis inscrit a la liste de [EMAIL PROTECTED], (ou je me
 pert un
 peu, par faute de temps et de language...)et il est question dernierement
 de
 moteurs CROCODILES DIY (do it yourself)

 WHATISIT CROCODILES?
 Merci

 Enrique Iglesias Osuna


 **

Ron van Sommeren  [EMAIL PROTECTED] à lrk-torquemax,
moteur-perso, electron.libre ...
  Autres options   17/12/05


Goedendag,

Two threads for posting/reading the first Crocodile diy group design motor
results:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=392627page=16pp=15
http://www.rclineforum.de/forum/thread.php?threadid=100896

Vriendelijke groeten ;-) Ron van Sommeren
13th. int. Electric fly-in, http://home.hetnet.nl/~ronvans/
near Nijmegen, the Netherlands

**


Ron van Sommeren  [EMAIL PROTECTED] à lrk-torquemax, eflight,
moteur-perso ...
  Autres options   23 févr.


Goedendag,

The turned parts and laminations for the 40mm 18statorpole Crocodile diy
outrunner motor can be ordered from http://www.neodyme-magneten.de/

David Theunissen's Crocodile pages, lots of info:
http://www.flyelectric.ukgateway.net/
- diy brushless motors
- Crocodile motors

Ralp Okon's Crocodile pages (English  German)
www.powerditto.de
- English
- Crocodile project

**

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[electron.libre] Re: sidewinder electrique

2006-03-31 Par sujet anthony hubbard

Le 31/03/06, Francois [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Pas mal !!!
 Mais je prefère Stephanie :-))


euh
j'ai pa compris ..!
??

-- 
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[electron.libre] Re: sidewinder electrique

2006-03-31 Par sujet anthony hubbard

ah ouais 
effectivement, le type fait partie de ceux (nombreux) qui aiment a présenter
leur copine ou autre tenant leur modele, un peu dans le style CM a l'epoque
PL

il y a meme tout un thread dédié a ca sur rcgroups

mais ca ne vous interresse surement pas, et pis en plus c'est HS donc je ne
vous l'indique pas 
hein ?

anthony


Le 31/03/06, David du Mans [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 bonjour

 ton lien : http://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=1636

 tout en bas!!

 ;-))

 @+ Daviddu Mans
 - Original Message -
 From: anthony hubbard
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, March 31, 2006 2:34 PM
 Subject: [electron.libre] Re: sidewinder electrique



 Le 31/03/06, Francois [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 
 
  Pas mal !!!
  Mais je prefère Stephanie :-))


 euh
 j'ai pa compris ..!
 ??

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[electron.libre] Re: RE : Mesures / brushless

2006-03-30 Par sujet anthony hubbard

quel esprit linguisitique !

Le 30/03/06, Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Luis,

 Peux-tu me faire un petit medley pour ajouter sur l'Excellentissime
 Libertaire ?
 Pat_52b

  -Message d'origine-
  De : [EMAIL PROTECTED]
  [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Louis FOURDAN
  Envoyé : jeudi 30 mars 2006 16:24
  À : electron.libre@ml.free.fr
  Objet : [electron.libre] Mesures / brushless
 
 
  Bonjour
 
  Personnellement je conseille de faire
  1) à vide
  Avec une alim stab
  2 valeurs par exemple 6V et 10 V
  Si on a peur de tourner trop vite se limiter en tension /
  nominal sur hélice Personnellement je vais jusqu'à 12 ou 14 V
  Si ca grogne trop j'arrete Mais mes moteurs sont plutot à Kv
  faible (de 200 à 1200 rpm/V) Soigner le support mécanique / table
  2) sur hélices
  Sur hélices mon alim stab 16V 3.1 A est souvent trop juste
  Je passe sur alim PC ou batterie
 
  Dans tous les cas j'essaye de mesurer d'abord à froid à
  l'ambiante (histoire d'avoir des mesures intrinsèques
  comparatives) Ensuite je regarde apres un temps de travail
  plus important
 
  Dans mes tableaux je note les paramètres à froid
  AXI-Calc estime à chaud
 
  Louis le papy solaire
 
 
  --- Michel ROGER [EMAIL PROTECTED] a écrit:
 
  
  
De: David Huveau [EMAIL PROTECTED]
Répondre à: electron.libre@ml.free.fr
Date: Thu, 30 Mar 2006 15:15:43 +0200
À: electron.libre@ml.free.fr
Objet: [electron.libre] Re: moteurs brushless venant d'hong kong
   
   
Merci,
C'est plus clair comme celà.
Il va falloir que je fasse des mesures pour en resortir les
caractéristiques, mais je ne l'ai jamais fait. Y-t-il sur le site
d'elecron libre une méthodologie?
   
A+,
David...de Reims
  
   Je ne sais pas si c'est la bonne méthode, mais voici
  comment comment
   je procède..
  
   Deux outils indispensables :
  
   - 1 pince ampèremètrique.
   - 1 compte-tours.
  
   Dans la mesure du possible, et si tu en as la possibilité, ne pas
   utiliser de pack d'accu, mais une bonne alim. stabilisée, avec des
   câbles de liaison
   largement dimensionnés.
  
   Pour simuler un pack lipo 2S, régler l'alim. sur, par
  exemple, 7,6V.
   Pour un pack 3S, 11,2V. Ce sont les choisir que j'ai
  choisies pour mes
   mesures..
  
   Se choisir quelques hélices courantes et les équilibrer
  soigneusement.
   Tu les conserveras pour toutes tes mesures. Ces hélices seront, bien
   entendu,
   de taille et de pas adaptés au moteur à tester.
  
   Procéder à des mesures, hélice par hélice.
  
   Choisir par exemple une GWS 9 X 4,7 (sans doute la plus
   passe-partout pour des mesures sur des moteurs destinés à
  l'indoor)
  
   Commencer par une mesure à fond, à fond, moteur à froid :
  relever la
   conso et les tr/mn.
  
   Puis faire des relever de consommation en rapport avec des
  vitesses de
   rotations fixes.
  
   Par exemple :
  
   Tr/mn   conso (A)
   50001,8
   60002,7
   70004,6
   80006,9
   90009,7
   etc...
  
   et, terminer par une mesure de nouveau à fond, à fond. Le moteur
   étant chaud, cette fois, les résultats seront sans doute moins
   brillants qu'à
   froid.
  
   Laisser refroidir le moteur et recommencer le test avec un autre
   hélice.
  
   Voici comment je procède pour pouvoir faire des
  comparaisons fiables
   entre différents moteurs.
  
   Bon courage.
  
   A+
  
   MicROlax
  
  
  
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[electron.libre] Re: info LIPOS ...retour experience

2006-03-29 Par sujet anthony hubbard

2006/3/29, JG Trémont [EMAIL PROTECTED]:



 - Original Message -
 From: Patrice 

  - un lipo lache... brutalement (pas eu de problème il y a 3 semaines)
  - le fait de les conserver chargés-toujours prêt, les vieillit il
  prématurément.. ?

 C'est ce qui se dit



regarde ici
http://www.schulze-elektronik-gmbh.de/guide/glipoc10-e.pdf
a la page 2, paragraphe 4.7 :

4.7 Long time storage: Empty, i.e. discharged to the discharge voltage cut
off level (see maintenance), at low
temperature (-20°C bis +10°C); Li-Fe (SAPHION): Up to 6 months between 30 %
... 50 % full at 23°C.

autrement dit le stockage doit se faire elements dechargés, a une
temperature entre -20 et +10 degrés celsius

tu as aussi la traduction du PDF en francais faite par maitre jlb, a
l'adresse suivante : http://electrofly.free.fr/file/SCHULZE_LiPoCard_fr.pdf


anthony

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[electron.libre] amperemetre embarqué

2006-03-29 Par sujet anthony hubbard
2006/3/29, JG Trémont [EMAIL PROTECTED]:

 Apres avoir
 teste avec l'amperemetre embarque, je me suis apercu que j'utilisais le
 pack
 au dela de ses capacites de decharge. L'intensite maxi etait bien au dela
 de
 l'intensite admissible par le pack.



jigé, de quel amperemetre embarqué parles-tu ?

merci
anthony

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[electron.libre] Re: info LIPOS ...retour experience

2006-03-29 Par sujet anthony hubbard

Le 29/03/06, Patrice [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 ok très bien... mais dans ce cas, où est l'interet du lipo... qui n'a
 pas d'auto-décharge et permet ainsi d'etre toujours prêt à voler...!
 ...???



patrice, selon moi, l'intéret MAJEUR des lipos est leur rapport
energie/masse, et non pas leur tres faible autodecharge

cependant, je vois ou tu veux en venir, les lipos ont beau ne pas subir
d'autodecharge, si les garder longtemps chargés leur est nuisible,
effectivement, ca rime pas a grand chose

en fait, je pense que tout réside dans l'interprétation de long time
storage :
- si deux semaines c'est deja trop long, alors la faible autodecharge ne
peut pas nous etre utile car pour leur bonne pérennité il nous faudra les
decharger
- en revanche si c'est au bout de deux mois que l'on considere que l'on fait
du long time storage, alors la c'est bon, pendant la saison on peut les
conserver chargés, et uniquement a l'arrivée de l'hiver on les conserve
dechargés a la sauce Schulze ...

il nous faudrait l'avis/l'expérience des gens ...

anthony

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[electron.libre] Re: amperemetre embarqué

2006-03-29 Par sujet anthony hubbard

Le 29/03/06, JG Trémont [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 C'est un amperemetre vendu chez Hollein qui memorise jusqu'a 10 mesures.
 Deux modeles : jusqu'a 50 A et jusqu'a 100A
 Deux modes: avec un interrupteur ou avec la commande de gaz
 Il se branche sur une voie de recepteur et sur un pole de la batterie
 JiGe



ok, ca doit etre ca, merci
http://www.hoellein.com/websites_neu/high/currentmoni/current.htm

anthony

PS :
traduit par google ca donne ca
*http://tinyurl.com/lfy2d* http://tinyurl.com/lfy2d

c'est rigolo, on est des electroaviateurs d'apres google ;-)
et chez hoellein, les prix sont d'enfer (cf. en bas)

**
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[electron.libre] Re: Spad story

2006-03-28 Par sujet anthony hubbard

cool
une question con : c'est quoi les quarts de tours ?

anthony


Le 28/03/06, Christian VEYSSIERE [EMAIL PROTECTED] a écrit :


 Le SPAD évolue..la déco commence à
 apparaîtrehttp://aero.land.free.fr/hangar.htm

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[electron.libre] Re: connecteur lipo bis avec mes excuses

2006-03-21 Par sujet anthony hubbard

2006/3/21, Thierry CUTIVET [EMAIL PROTECTED]:


 j'utilise celui là avec le même chargeur que toi.

 http://www.fs-modelisme.com/boutique/index.php?pg=2src=9cate=7num=412debut=0start=5

 Il équilibre en autonome ou pendant la charge de 2 à 5s.
 Le rapport qualité prix est excellent.
 Thierry



thierry
je viens de lire les infos de ce lipo equalizer sur le site de fs-modelisme
http://www.fs-modelisme.com/boutique/fiche_technique.php?num=412

d'apres ce que je comprends, l'appareil assure deux fonctions :
- a tout instant des le debut de la charge jusqu'a la fin, il fait en
sorte que la tension de chaque element soit identique
- de plus au cas ou le chargeur n'arreterait pas la charge, le lipo
equalizer ouvre le circuit de charge des que la tension des elements atteint
4.30 V

j'ai bon ?

anthony

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[electron.libre] Re: connecteur lipo bis avec mes excuses

2006-03-21 Par sujet anthony hubbard

Le 21/03/06, Jean Luc Boutillon [EMAIL PROTECTED] a écrit :



 Une fois dit tout cela ... il me souvient que dans un récent Elektro
 Modell
 ou bien FMT il y avait un essai d'une dizaine de produits du marché ... si
 cela t'intéresse je pourrais te le retrouver ...



ca NOUS interresse jlb !

anthony

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