date:20160924

Re: [Talk-cz] Cizojazyčná jména

2016-09-24 Per discussione Petr Nejedlý

Asi má rád červený čokoládový dort.
Mě teda skoro víc pobavila "cuisine:Pohlreich"...

--
Petr


Dne 24.9.2016 v 06:37 Matěj Cepl napsal(a):
> On 2016-09-24, 13:26 GMT, Jan Martinec wrote:
>> Pokud je name česky (tj . místním jazykem - OTGR), není 
>> problém, když je tam name:xy, byť tady tím jazykem mluví jen 
>> turisti.
>>
>> Problém bych viděl jen u editů typu maps.me: "já plácnu do 
>> name název v portugalštině, a hotovo" (typicky Staroměstský 
>> orloj a radniční věž)
> To by člověk nevěřil, že někdo může vytvořit něco takovéhleho, 
> co? http://www.openstreetmap.org/changeset/41349769
>
> Matěj
>

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Re: [Talk-br] Projeto de teste para integração com overpass

2016-09-24 Per discussione Márcio Vinícius Pinheiro

Tenho a impressão de que a documentação (basicamente a wiki, eatão aí as
guidelines) tende a instruir os mapeadores a manter as ruas sempre que
possível como apenas um elemento (e eu também acredito que há um bom motivo
pra isso). Tome como exemplos duas páginas de instruções básicas da wiki
(ambas ainda sem versões em português).

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Editing_Standards_and_Conventions
Observe que a definição básica de rodovia é "uma série de nós agrupados
formando um caminho". Na parte em que falam das pontes, dizem que este "é
um dos vários casos em que as rodovias não são representadas em um único
caminho, mas como vários caminhos organizados seqüencialmente CADA UM COM
DIFERENTES ETIQUETAS. (grifo meu)

Em https://wiki.openstreetmap.org/wiki/One_feature,_one_OSM_element
A seção "notable exceptions" nota que ruas "são comumente representada como
múltiplos caminhos conectados, cada um com a mesma etiqueta 'name' (MAS COM
DIFERENTES OUTRAS ETIQUETAS)". (grifo meu novamente)

Enfim, minha humilde opinião: não havendo diferença de características (no
que se inclui rotas e restrições, além das caraterísticas físicas) entre as
diversas seções da via, não há porque dividir a mesma via em vários objetos.

Se entendi bem, essa questão está muito parecida com o velho lema "não
mapeie para os renderizadores", mas nesse caso no lugar dos renderizadores
colocaram um editor (ou um método de edição, sei lá). Entendo que da mesma
forma que acontece com o renderizador, o editor é que tem que se adaptar ao
mapa e não o inverso. É como se eu colasse as rodas do carro com cola,
porque não tenho ou não sei usar chave de roda.

Imagino que o ideal é que houvesse identificadores para os trechos das ruas
(sem necessariamente subdividir todas as ruas em objetos distintos), mas
esse é um conceito que simplesmente não existe no OSM. Então é melhor
quebrar quando necessário e apenas quando necessário. Inclusive acho que
isso está estritamente relacionado com o principal princípio do OSM: mapeie
o que está no chão. Ou seja, se você está no local, olha pra rua e não vê
diferença entre um trecho e outro, ambos os trechos são a mesma coisa (e,
portanto, não devem ser mapeados como se não fossem uma coisa só).

P.S.: Escrevi muito sobre conceitos (que sempre serão contestáveis), mas em
resumo eu diria apenas: dividir as ruas indiscriminadamente trará mais
problemas do que soluções.

P.S. 2: Por falar em "mapear para o renderizador", ninguém aqui lembrou do
pobre mapnik que, com as ruas divididas quadra a quadra, simplesmente não
mostraria os nomes das ruas no mapa na maioria dos níveis de zoom.
__
Atenciosamente,
Márcio Vinícius Pinheiro
http://about.me/Doideira

Em 23/09/2016 11:35 AM, "Wille"  escreveu:

> Minha opinião é que se deve dividir as ruas quando há necessidade, por
> exemplo para mapear restrições de conversão ou rotas de ônibus ou trechos
> que possuem características diferentes. A validação do JOSM considera ruim
> ways com mais de 12km (talvez eu esteja enganado nesse número). Considero
> interessante também a abordagem de Márcio de dividir em limites de bairros.
>
> wille
>
> On 23-09-2016 11:22, Marcio wrote:
>
> Em Sex, Set 23, 2016 em 11:15 , George Silva 
>  escreveu:
>
> Novamente entendo e até concordo com isso. A dúvida surgiu para entender
> se existe um padrão ou recomendação geral
> da comunidade sobre o assunto.
>
> Até agora neste tópico, "conto os seguintes votos" (veja vem que estou
> contando apenas para fomentar a discussão, não estou dizendo que alguma
> decisão está de fato sendo tomada no tópico):
>
> * 3 a favor de manter as vias juntas
> * 3 a favor de manter as vias separadas
>
> Não enxergo consenso :D.
>
>
> A minha opnião é que não existe desvantagem em ter as ruas segmentadas,
> porém eu não fico dividindo as ruas. Somente quando cruzam bairros ou os
> trechos são muito longos.
>
> Como falei, segmentar as ruas é um processo natural a medida que vão sendo
> inseridos mais detalhes na mesma (restrição de conversão, faixar, largura,
> velocidade, superficie).
>
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[OSM-talk-fr] MOOC cartographie

2016-09-24 Per discussione Donat ROBAUX

Bonjour,

Je fais passer l'info pour ceux que ca intéresse. Un MOOc de cartographie
thématique commencera le 17 octobre pour apprendre à faire des cartes.
C'est pas ici que ca se passe: https://www.coursera.org/learn/cartographie

Donat
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[Talk-cz] Střípky ze SotM 2016

2016-09-24 Per discussione Jethro

Zdar,
střípky ze dneška.

Ad OBD2 dongle: Používají to jen pro mapování, neznají aplikaci, která
by to používala pro navigaci, ale přijde jim to dobrý nápad. Zdrojáky
aplikace OSV jsou k dispozici, tady je část pro komunikaci s OBD2:
https://github.com/openstreetview/android/tree/master/app/src/main/java/com/telenav/osv/obd

Ad OpenTransportNet: Vyrábějí analýzy, které jsou dostupné, např.:
http://www.opentransportnet.eu/web/guest/pilsen-traffic-volumes.
Opendata nabízí na OpenTransportMap:
http://www.opentransportmap.info/download/, shapefile s věcmi z OSM,
ale prý do něj přidávali vlastní POI. Na přednášce se tvářili, že
chtějí prezentovat výsledky a pěkné vizualizace, mám z nich pocit, že
se ještě trochu hledají.

weeklyOSM - Náhled na přípravu a redakční systém OSMBC, vydali
aplikaci pro Android: tinyurl.com/weeklyosm

Slon v porcelánu aneb Maps.ME - velmi rychlý růst počtu uživatelů i
těch, kteří upravují, zanedlouho možná nejpoužívanější editor pro OSM.
Očekávají, že dále porostou a říkají, že problém není v nich, ale v
chybějícím systému kontroly velkého množství změn od mnoha uživatelů a
absenci vhodného kontrolního softwaru. Pozice dlouhodobých mapperů,
kterých je relativně málo je nyní "ohrožena" davem lidí, kteří provádí
drobné úpravy.

500 let stará chyba v mapách - Jak se stalo, že Mappilary hlásilo, že
je Kodaň ve Švédsku. Proč nepoužívat těžiště polygonu, když polygon
kraje obsahujícího Kodaň není souvislý z důvodů válek mezi Švédskem a
Dánskem.

OSMBuildings - Renderer už umí různé typy střech, stále nelze měnit
směr střechy (o 90 stupňů). Editor na jednoduché budovy lze používat
na edit.osmbuildings.org

Jak zmapovat 61000 "townlands" v Irsku - Hledání zdroje pro
administrativní hranice, který bude přesný, dostupný, bez copyrightu a
optimálně i barevný, aby hranice byly vidět. Za 4 roky práce se jim
podařilo detailně zmapovat Irské administrativní hranice, což je
důležité pro geokódování a poštovní adresy.

Dopravní simulace - Jak udělat dopravní simulace ve městě a jak k tomu
použít OSM data. Export dat pomocí pluginu do JOSM, použití budov a
landuse ke generování očekávaných přepravních proudů, integrace
autobusů MHD do simulace (aneb pouze 2 města na světě mají spárovaná
id a jsou plně kompatibilní). Simulace pomocí MatSIM (open-source,
Java).

Digital Globe - co firma dělá, co je její byznys plán, proč je těžké
(a drahé) satelitní snímkování. Že jsou také jenom lidi a pro
humanitární účely občas nějaké snímky uvolní.

Ještě byly témata vandalismus a nástroje a procesy pro jeho kontrolu a
mapování železnic, napíšu o nich více zítra, teď už jsem příliš
utahaný, proot se omlouvám za stručnost.
Streamy z jednotlivých místostí jsou na youtube:
https://www.youtube.com/channel/UCLqJsr_5PfdvDFbgv1qp2aQ

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