Je crois qu'il faut se mettre a la place du futur constructeur ou pilote qui
veut se faire un avion (ou motoriser un avion).
Soit il se dit: j'aimerais un warbird de 120 cm d'envergure en structure
avec le petit brushless (+ helice) kivabien.
Soit il se dit: j'ai un Tschempftshbergf 44 qui vole m
Dans un e-mail daté du 21/06/07 08:19:55 Paris, Madrid (heure d'été),
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
Stéphane, si tu te lèves si tôt pour le seul plaisir de ma gâcher la
journée,
AAH, la journée commence bien !!! J'ai réussi à mettre Microlax en
rogne, il fait beau , je suis en vacances
Le 21/06/07 8:07, [EMAIL PROTECTED] <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Dans un e-mail daté du 21/06/07 08:03:52 Paris, Madrid (heure d'été),
> [EMAIL PROTECTED] a écrit :
>
> Comme ma commande la plus ancienne a été passée le 4/06, si je rajoute 14
> jours, cela fait plus d'un mois en atten
Bonjour,
Ca, c'est le principe de Bernoulli; ou la théorie des temps de transition
égaux.
Cette théorie est très commode, car facile à comprendre, et a été enseignée
pendant des années à pratiquement tous les pilotes.
Le seul hic, et il est de taille, c'est qu'elle n'explique pas comment un
avi
Dans un e-mail daté du 21/06/07 08:03:52 Paris, Madrid (heure d'été),
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
Comme ma commande la plus ancienne a été passée le 4/06, si je rajoute 14
jours, cela fait plus d'un mois en attente d'emballage et d'expédition...
Salut Michel
ci joint le commentaire d'u
J'ai reçu ce matin la réponse suivante à un mail que j'ai expédié à UH dans
la soirée d'hier.
-
Hello,
I have checked that your orders were being printed and waiting for packing.
But I am sorry that our warehouse was removal last week,
So it should be a little delay.
We will send
Hello,
je ferais le contraire, le type de vol et classer les avions par taille.
(exemple) car avoir un tableau 1.20-150 m env. et retrouver dedans que des
trainers et un seul voltigeur...c'est pas cool si je cherchais un 3D...
par contre, rubrique 3D et je descends à la taille des modèles que je
Hello Jorge,
Une idée : par taille d'avion, et s'il y avait un deuxième critère,
le type de vol (tranquille et sport, voltige / warbird, 3D par exemple).
--
Fred Yegh-Nazarian
Le 20 juin 07 à 20:09, Jorge Nolla a écrit :
>
> Salut,
>
Patrick Durieux a écrit :
> Allez y de vos connaissances, je ferai une compil sur EL...
>
> Parceque l'histoire des petites molécules séparées au ba et qui doivent
> arriver en même temps au bf, j'y crois moins qu'au père noël :)
>
> J'ai lu l'esplikation complète, mais j'ai disjoncté à un momen
bon, ben je crois avoir trouver la config pas mal...
Déjà prendre en compte mes accus: des 2200 20C !
ET puis finalement une 13,5 x 7 (retrouvée d'ailleurs conseillée sur 2-3
forums en Allemagne)
On pourrait pinailler avec le profil, mais j'ai pas trouvé d'info sur le web
à ce sujet Je suis
At 00:03 21/06/2007, you wrote:
> je viens de penser à ça :
>on pourrait remplacer le facteur poids (ou ajouter) la puissance maximum
>d'utilisation en vol...
>ça représente réellement la puissance nécéssaire à l'avion pour voler car
>suivant leurs formes (in out-runner avec ou sans support) l
Bonjour,
je viens de penser à ça :
on pourrait remplacer le facteur poids (ou ajouter) la puissance maximum
d'utilisation en vol...
ça représente réellement la puissance nécéssaire à l'avion pour voler car
suivant leurs formes (in out-runner avec ou sans support) les moteurs ont
des poids vari
Ourg ! Kof ! Blouc !
C'est pas vraiment fait pour cela mais si tu connais la poussée dont tu as
besoin tu dois pouvoir bidouiller avec.
- Original Message -
From: "Ky-nam Tran" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 11:04 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation in
Le hic est qu'avec les fdp ca revient cher et ca risque d'etre
difficile de passer coolos une boite de cette taille a la douane :-)
Le 20/06/07, Frédéric Fitaire<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=409889
>
> D'après ce que j'ai pu lire dans ce topic
Et est ce que Motocalc peut donner la bonne taille d'helice pour un
rotor d'anticouple ? :-)
Y'a-t-il d'ailleurs une relation entre la traction du retour prncipale
et la poussee de l'anticouple ?
KN
Le 20/06/07, Lemarchand Patrick<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> La vitesse "opt" de Motocalc es
D'accord. Merci Louis.
Thibault, je te contacte en privé pour essayer de mettre la base à jour.
Jorge
> Bonsoir
>
> Par poids (puissance potentielle), puis Kv (vitesse)
>
> Louis
> - Message d'origine
> De : Jorge Nolla <[EMAIL PROTECTED]>
> À : Libre Electron.
> Envoyé le : Mercredi,
un test tres complet du Tower Pro 3520-07
-- Forwarded message --
From: Kenneth Myers <[EMAIL PROTECTED]>
Date: 20 juin 2007 21:29
Subject: [EFLT] July 2007 Ampeer Posted
To: [EMAIL PROTECTED]
This message from Kenneth Myers <[EMAIL PROTECTED]> brought to you by EFLIGHT!
Hi,
T
merci pout vos conseils ;-))
- Original Message -
From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 9:43 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour
planeur MPX Cularis ?
La vitesse "opt" de Motocalc est la vitesse d'endura
La vitesse "opt" de Motocalc est la vitesse d'endurance max ( puissance mini
pour tenir en palier ) C'est un peu inférieur à la vitesse de finesse max.
Pour trouver la meilleure hélice, tu peux faire tourner Motocalc en
utilisant des hélices de pas et diamètre différents qui donnent à peu près
Une petite correction; ce que tu décris est la tangente.
Une autre correction; je pense que 9,2 m/s est une vitesse sur trajectoire
plutôt qu'une vitesse horizontale contrairement à ce que je disais, donc ce
serait plutôt : angle = arcsin ( 4,61/9,2 )
A+
Patrick L
- Original Message -
Exact !
- Original Message -
From: "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 8:50 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour
planeur MPX Cularis ?
>
> au pif je suppose que c'est de la trigo ?
>
> | 4,61
> |
> |
> (dix ans après le Gossamer Condor)
Tiens, je ne connaissais pas ce modele de capote :-)
KN - deja dehors pour alulater un p'tit coup
--
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http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fon
At 20:39 20/06/2007, you wrote:
>Pour finir: sachant que tous les autres parametres sont figés, penses-tu que
>mon choix d'hélice et le bon, ou as-tu une meilleure solution ? Le but est
>de monter "fort", en restant sous les 25 A
Salut,
Tu ne peux guère grimper aux arbres avec 100 W à l'hél
au pif je suppose que c'est de la trigo ?
| 4,61
|
|angle ?
|-> 9,2
cos angle = 4,61 / 9,2
angle = arc cos (4,61/9,2) = 30°
j'ai bon ?
- Original Message -
From: "Lemarchand Patrick" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Tuesday, June 1
merci pour tes commentaires. Je vais creuser un peu la definition de la
vitesse "opt" pour bine comprendre.
Pour finir: sachant que tous les autres parametres sont figés, penses-tu que
mon choix d'hélice et le bon, ou as-tu une meilleure solution ? Le but est
de monter "fort", en restant sous l
Bonsoir
Par poids (puissance potentielle), puis Kv (vitesse)
Louis
- Message d'origine
De : Jorge Nolla <[EMAIL PROTECTED]>
À : Libre Electron.
Envoyé le : Mercredi, 20 Juin 2007, 20h09mn 47s
Objet : [electron.libre] guide des aearv
Salut,
Comme vous le savez Thibault s'occupe de la
exact ! Salut Thomas ;-))
Albert (MACP)
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Tuesday, June 19, 2007 8:56 AM
Subject: [electron.libre] Re: Stemme 10
At 06:32 19/06/2007, you wrote:
>Bonjour.
>Peut-être ton prochain projet ?
>A+
>Thomas.
Tiens ? Un hélic
Ben c'est bien simple voyons! ils battent des ailes comme les oiseaux..
Régis
--
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http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL
PROTECTED]
Salut,
Comme vous le savez Thibault s'occupe de la mise à jour du Guide ce qui
m'arrange beaucoup.
Mais les temps changent et le brushless est devenu le moteur de Mr
Lemodelistetoutlemonde.
Ce qui fait que "l'index des brushless" est devenu trop vaste et donc trop
vague.
Le but premier du Guide
At 19:08 20/06/2007, you wrote:
>J'avais oublié la question du début et je pensais aux avions à pédale en
>général.
>Ceci dit l'exploit est quand même réel même si ce n'est pas le premier.
Oui.
Bien qu'en 1987 (dix ans après le Gossamer Condor) les contrôles
anti-dopage étaient inexistants, surt
C'est vrai ...
J'avais oublié la question du début et je pensais aux avions à pédale en
général.
Ceci dit l'exploit est quand même réel même si ce n'est pas le premier.
@+
François
[EMAIL PROTECTED]
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June
At 18:56 20/06/2007, you wrote:
>Il y a eu aussi le Daedalus avec le projet de refaire le trajet mythique de
>Dédale.
>http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/photo/Daedalus/HTML/index.html
Oui, mais ce n'était pas le premier. Après ceux de McCready beaucoup
ont volé (et beaucoup plus encore n'ont fait
Il y a eu aussi le Daedalus avec le projet de refaire le trajet mythique de
Dédale.
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/photo/Daedalus/HTML/index.html
@+
François
[EMAIL PROTECTED]
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 6:46 PM
Subj
At 18:12 20/06/2007, you wrote:
>Au fait qui a fait le premier avion à Dédale .. (à pédale) ..
>ou à vol musculaire
Salut,
Il y en a eu beaucoup, surtout depuis le prix Kremer, mais celui qui
a gagné le prix et ayant fait plus que de se soulever de quelques
mètres sur quelques centaines de mèt
Sinon c'est plutôt 30 jours dans le 95, et je teste sur le 75 en ce
moment. J'ai toujours peur du contrôle en douane par EMS et une
facture de gestion de dossier TVA plus chère que la marchandise...
--
Fred Yegh-Nazarian
Le 20 juin 0
Je comprends maintenant pourquoi en vol de pente faut pas dépasser la
"crête"...
A moins que Dédale ait aussi inventé le "dynamic soaring"!
Daniel29
- Original Message -
From: "Louis FOURDAN" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 6:12 PM
Subject: [electron.libre] Dédal
Au fait qui a fait le premier avion à Dédale .. (à pédale) ..
ou à vol musculaire
Louis
- Message d'origine
De : Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]>
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 20 Juin 2007, 15h06mn 29s
Objet : [electron.libre] Re: Comment volent les avions ?
At 14:22
Oui j'en ai déjà fait les frais. Il y a du stock, tu commandes, et le
lendemain
ta commande est en attente.
Par contre j'ai remarqué qu'il était plus prudent de prendre l'envoi en
express EMS. Y a pas photo c'est plus rapide.
Dominique
- Original Message -
From: "Fred Yegh-Nazarian" <[
Alors là, crois moi, même quand ils affichent + 760 ça ne garantit
rien...
--
Fred Yegh-Nazarian
Le 20 juin 07 à 09:43, Dominique Wuylsteker a écrit :
>
> Merci, effectivement, je me doutais un peu de la réponse, je vais
> me tourne
Salut,
ce genre de document est instructif et digeste (il en existe plein d'autre
du même genre) :
http://www.segelflug.ch/d/4ausbildung/pdf/80_Principes_de_vol_1_00.pdf
Fabrice.
- Original Message -
From: "Patrick Durieux" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 4:5
Allez y de vos connaissances, je ferai une compil sur EL...
Parceque l'histoire des petites molécules séparées au ba et qui doivent
arriver en même temps au bf, j'y crois moins qu'au père noël :)
J'ai lu l'esplikation complète, mais j'ai disjoncté à un moment et je ne
me souviens plus de la fin
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=409889
D'après ce que j'ai pu lire dans ce topic sur RC Groups (je n'ai eu le
courage de lire que de la page 1 à 50, puis j'ai sauté directement vers la
fin ! 118 pages ça fait beaucoup ...), celui vendu par UH est fabriqué par
Haikong.
Celui de Top
At 14:22 20/06/2007, you wrote:
>Bonjour à tous,
>
>Au fait, c'est vrai, c'est la base de tout, et on en parle jamais.
Salut,
Bonne idée. Et dans le même ordre d'idées, une question: pourquoi
tant de modélistes et d'aviateurs font-ils référence à Icare, ce qui
n'est pas particulièrement glori
Tiens... moi aussi avec une commande passé le 7/6/2007 : Unposted
Je leur ai envoyé hier soir un email demandant si c etait normal et
Je n'ai pas recu de reponse email, mais le status est passé à "Posted" !
Coincidence ???
Patrick
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto
Bonjour à tous,
Au fait, c'est vrai, c'est la base de tout, et on en parle jamais.
Gilbert H
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL
P
Pas de soucis :-)
Le 20/06/07, antoine voiry<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Ky,
> Non désolé, j'étaios interesé par le premier de la liste et j'aurais donné
> les autres.
>
> Désolé pour le retard.
> Antoine
>
> On 6/18/07, Ky-nam Tran <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
> >
> >
> > ouaip...
> > Y'a t
Ky,
Non désolé, j'étaios interesé par le premier de la liste et j'aurais donné
les autres.
Désolé pour le retard.
Antoine
On 6/18/07, Ky-nam Tran <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
>
>
> ouaip...
> Y'a trop de cases a remplir.
> Et puis chuis en pleine seance de demellage de fils sur l'helico.
> C'est d
'oucou,
Srait-ce le meme que celui propose par BMI et Topmo ?
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5287
Le meme mais avec une deco de racers et non guerriere et et et et...
KiNe-craquera pas :-)
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes
Bonjour
Un Blade Cx birotor contrarotatif, avec radio 2.4 GHz pour 209 euros !!
www.miniplanes.fr
Louis
_
Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! Mail
--
Liste de diffusion el
c'est exactement la configue que j'ai sur mon YAK 54 4S 2P en 2200 x 2 (4
packs de 4S 2 en series 2 en //)chargé avec un chargeur type smart plus bas
de gamme avec sortie 4 S de chez UH
-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Thierry CUTIVET
Envoyé
pour tous les hélicos qui volent de manière normale oui.
pour la 3D extreme comme peu de monde sait en faire, le couple du rotor ne
suffit plus et un "petit" coup de main de l'anticouple fait tourner la chose
plus vite.
@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message -
At 11:16 20/06/2007, you wrote:
>Guy à ton avis quel est le mieux, un chargeur et des equilibreurs séparés ou
>un chargeur avec equilibreur. Je pense au power peak qui fait les deux ou
>bmi fait aussi les deux mais ils ne disent pas si ils chargent un 10S et
>équilibre en même temps un 10S ?
Salu
C'est vrai pour tous les helicos ce type de pilotage ?
Le 20/06/07, Marcellus<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> C'est exactement ça :)
>
> @+
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
--
Liste de diffusion electron.libre
archives de la listes sur :
http://www.mail-archive.com/electron.libre%
Ok j'ai pigé, et en plus les packs sont dispo chez UH.
Effectivement ils ont déménagé et changé de hangar, il y a d'ailleurs eu des
messages avec un code pour une réduction.
Merci pour le tuyau des 4 packs, je vais m'orienter vers cette solution
PS: 1 bière ça va, 2 bières ça va, 3 bières ça va
ils viennent de déménager dans de nouveaux locaux... et embaucher du
personnel! (opération réalisée les 8-12 juin je crois...)
Pat/17
ROGER Michel a écrit :
> Le 20/06/07 10:52, « ROGER Michel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
>
>>> Chez UH...
>>> Avec le port EMS, ils sont à la maison en
Guy à ton avis quel est le mieux, un chargeur et des equilibreurs séparés ou
un chargeur avec equilibreur. Je pense au power peak qui fait les deux ou
bmi fait aussi les deux mais ils ne disent pas si ils chargent un 10S et
équilibre en même temps un 10S ?
- Original Message -
From:
tu as 4 packs 4s 2200
Tu mets deux fois deux packs 4S en serie pour obtenir 2 packs 8S 2200.
4s serie 4s = 8S 2200 et 4s serie 4s = 8S 2200
Ensuite tes deux packs 8S 2200, tu les montes en parallèle
et tu obtiens 8S2P 4400
Thierry
> Message du 20/06/07 11:11
> De : "Dominique Wuylsteker"
>
Thierry je n'ai pas bien compris, 4 elements en series, tu les montes en //
et en série.
J'avoue que je suis perdu!
- Original Message -
From: "Thierry CUTIVET" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 10:36 AM
Subject: [electron.libre] Re: Convertir un lipo 5S en 8S ?
avec le port normal, c'est 2 ou 3 semaines, avec EMS, sur mes trois dernières
commandes, c'est une semaine.
Thierry
> Message du 20/06/07 10:59
> De : "ROGER Michel"
> A : "electron.libre@ml.free.fr"
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re: Convertir un lipo 5S en 8S ?
>
> Le 20/06/07 1
Le 20/06/07 10:52, « ROGER Michel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>> Chez UH...
>> Avec le port EMS, ils sont à la maison en une semaine.
>> Thierry
Là, je serais plus circonspect... Car entre la commande et l'envoi, il se
passe parfois 2 à 3 semaines, même si le matériel est en stock.
Exemple
Le 20/06/07 10:36, « Thierry CUTIVET » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Et tu as un pack (surement très cher) que tu ne peux utiliser que pour cet
> avion.
> Je préfère de loin la solution de prendre 4 pack 4s 2200 et de les monter en
> // et en série donc 8S 4400
> Chez UH, ça met le pack 8s 44
C'est exactement ça :)
@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message -
From: "Ky-nam Tran" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 9:21 AM
Subject: [electron.libre] Re: GY240 + CC Phoenix 10
>
> Oki mais du coup, si je comprends bien. Pour tourner c'e
Et tu as un pack (surement très cher) que tu ne peux utiliser que pour cet
avion.
Je préfère de loin la solution de prendre 4 pack 4s 2200 et de les monter en //
et en série donc 8S 4400
Chez UH, ça met le pack 8s 4400 à environ 176$+28$(port) et on peut utiliser
les packs à l'unité dans un av
At 10:16 20/06/2007, you wrote:
>Merci Guy mais cela impose un chargeur d'au moins 8 elements et si possible
>avec equilibreur, et cela ne court pas les rues.
Salut,
Le Schulze 330 (et les autres Schulze) charge jusqu'à 10 éléments au
moins. Tous les chargeurs faits pour 30 éléments Ni-MH et av
Merci Guy mais cela impose un chargeur d'au moins 8 elements et si possible
avec equilibreur, et cela ne court pas les rues.
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 10:10 AM
Subject: [electron.libre] Re: Convertir un lipo 5S en 8S
Salut,
A tout hasard, je rappelle que MGM peut assembler des packs à la
demande et faire, par exempe, un pack WE 8S1P 4900 mAh. Au moins tous
les éléments seraient triés pour faire une batterie homogène.
Guy R.
At 09:57 20/06/2007, you wrote:
> > Merci, effectivement, je me doutais un peu de
Thanks... :)
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Eric Payan
Sent: mardi 19 juin 2007 22:42
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject: [{Spam?}] - [electron.libre] Re: Marre des Lipos !! - Found
word(s) pron in the Text body.
Mon autogyre un
Le 20/06/07 9:43, « Dominique Wuylsteker » <[EMAIL PROTECTED]> a
écrit :
>
> Merci, effectivement, je me doutais un peu de la réponse, je vais me tourner
> vers deux packs en 4S.
> Par contre ils sont à -26 sur leur stock.
> Dominique
>
Aïe, il va te falloir être patient...ou te tourner vers un
Merci, effectivement, je me doutais un peu de la réponse, je vais me tourner
vers deux packs en 4S.
Par contre ils sont à -26 sur leur stock.
Dominique
- Original Message -
From: "ROGER Michel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Wednesday, June 20, 2007 8:20 AM
Subject: [electron.libre] Re:
Oki mais du coup, si je comprends bien. Pour tourner c'est je laisse
l'helico tourner tout seul et je le freine pour avoir la bonne
orientation plus que j'adapte le regime du rotor arriere pour obtenir
la bonne orientation ?
Le 19/06/07, Marcellus<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> ce que je veux
70 matches
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