Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de wrote:
Abgesehen von dem JOSM-Bug habe ich dabei eins gelernt, der Editor braucht
eine Sortierfunktion, und nicht nach Alphabet sondern so, daß man einen Way
markiert, er dann sucht welcher andere an diesen paßt usw. Gibt es keinen
oder mehrere Folgewege
Hallo,
Garry schrieb:
Das wäre auch sinnvoll das mit link=yes zu lösen, dann könnte man sich
die ganzen Untertypen bei den highway-tags sparen
Hmmm.
und hätte auch eine einheitliche Lösung für Schienenverbindungen und
Wasserwege...
Ich muss wohl sowieso mal eine Revision meines Style-Files
Am Samstag, 17. Oktober 2009 20:54:23 schrieb Garry:
Johannes Huesing schrieb:
Ich könnte mir folgendes vorstellen: Wenn ich OSM neu entdeckt habe,
kann ich mein angehäuftes Detailwissen, das ich im Kopf habe, abarbeiten.
Dies kann sich durchaus auf mehrere Weltgegenden verteilen.
Es
Hallo,
Sven Sommerkamp wrote:
Im übrigen kann man ja die Tracks mit dem Detailwissen ebenso hochladen und
jemand anderes pflegt es ein.
Klar, man kann auch ein Ausnahmefall-Antragsformular beantragen und dann
einen Antrag auf Editier-Sondergenehmigung einschicken, in dreifacher
Ausfertigung
Moin Franz,
Am 18. Oktober 2009 07:26 schrieb Thomas Reincke
m...@thomas-reincke.de:
Bei uns sind die Straßenneubauten meist gleich nach dem ersten
Spatenstich bzw. sobald die erste Absteckung im Feld zu sehen ist
in OSM.
http://sautter.com/map/?zoom=15lat=50.74859lon=6.42597layers=B0
Sven Sommerkamp schrieb:
Das hatten wir schon..
Es gibt immer etwas das auch gegen einen bestimmten Mechanismus spricht.
Darum scheiden viele Mechanimen von vorneherein aus... Wa nützt er
wenn der Schaden grösser ist als der Nutzen?
Sooo viel Schaden durch Anfänger gab es meinem
Hallo,
Laut dem Ersteller ist die Linie 11 in Kiel vollständig nach diesem
Schema gemappt:
Dann vergleiche ich mal die Haltestelle Hummelwiese der Linie 11:
http://www.öpnvkarte.de/?lat=54.31155lon=10.12725zoom=18layers=B
mit
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/User:Oxomoa/%C3%96PNV-Schema
1)
Rainer Knaepper schrieb:
Anderswo ist man noch sehr weit von Vollständigkeit entfernt, und
nicht nur auf dem platten Land:
http://sautter.com/map/?zoom=13lat=54.23694lon=8.97154layers=B0TF
sondern auch in durchaus bekannten Städten:
Am Sonntag 18 Oktober 2009 12:40:00 schrieb Rainer Knaepper:
Wir brauchen einfacher bedienbare Werkzeuge, um weitere Unterstützer
zu gewinnen, die sich nicht mit irgendwelchen Frickeleien abmühen
wollen oder können.
Ich habe jemanden an der Hand der seine Tracks aus dem Urlaub hochladen will.
Rainer Knaepper rain...@smial.prima.de wrote:
Ja, die Aktualität...
Hier liegt Freud und Leid nah beieinander: Die kürzlich eröffneten
Umgehungen der Stadt Norden und der Gemeinde Hage sind bei OSM schon
drin. Aber die Grunderfassung der Straßen ist noch sehr löchrig. Bei
Google ist die Lage
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Ja, siehe Statistik im Thread Where are people editing:
In einem 5000 Einwohner Dorf gibt es statistisch 0,25
Mapper. Dies zeigt wie wichtig es ist mal ins nächste Dorf
zu fahren anstatt die Zigarettenspender in der Großstadt
einzutragen. Mehr Spass macht das
Andreas Labres l...@lab.at wrote:
http://www.opengeodata.org/2009/10/17/where-are-people-editing/
Tja, und da der gute Steve Coast die Grafik gerade in der deutschen
Hälfte erheblich gestreckt hat, erscheint der deutsche Anteil noch
viel größer.
___
Am Sonntag, 18. Oktober 2009 12:57:16 schrieb Garry:
Sven Sommerkamp schrieb:
Das hatten wir schon..
Es gibt immer etwas das auch gegen einen bestimmten Mechanismus spricht.
Darum scheiden viele Mechanimen von vorneherein aus... Wa nützt er
wenn der Schaden grösser ist als der Nutzen?
Am Donnerstag, 15. Oktober 2009 21:07:49 schrieb Jacques Nietsch:
Hallo an Alle
Hier wird viel diskutiert, was alles schlecht ist, oder was
man noch unbedingt verbessern müsste, völlig zu recht.
ABER! ich habe mit mal angeschaut, was sich in den letzten zwei Jahren
entwickelt hat.
Das ist
Am Sonntag, 18. Oktober 2009 13:14:52 schrieb Adiac:
Am Sonntag 18 Oktober 2009 12:40:00 schrieb Rainer Knaepper:
Wir brauchen einfacher bedienbare Werkzeuge, um weitere Unterstützer
zu gewinnen, die sich nicht mit irgendwelchen Frickeleien abmühen
wollen oder können.
Ich habe jemanden an
Sven Sommerkamp s_sommerk...@gmx.de wrote:
Jemand Bekanntes hat einmal den Satz geprägt:
Man sieht immer nur das was noch zu tun ist.
Nie das was bereits getan wurde!
So ist Kritik auf diesem Kanal zu interpretieren.
Das ist sicher der besonderen Situation von OSM zuzuschreiben.
Während jeder
Tirkon schrieb:
Andreas Labres l...@lab.at wrote:
http://www.opengeodata.org/2009/10/17/where-are-people-editing/
Tja, und da der gute Steve Coast die Grafik gerade in der deutschen
Hälfte erheblich gestreckt hat, erscheint der deutsche Anteil noch
viel größer.
Das nennt man auch
Ulf Lamping schrieb:
Allerdings hat mich der Anteil der deutschen Mapper doch überrascht.
Google hat auch eine interessante Statistik:
http://www.google.com/insights/search/#q=openstreetmap
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Tirkon schrieb:
Sven Sommerkamp s_sommerk...@gmx.de wrote:
Jemand Bekanntes hat einmal den Satz geprägt:
Man sieht immer nur das was noch zu tun ist.
Nie das was bereits getan wurde!
So ist Kritik auf diesem Kanal zu interpretieren.
Das ist sicher der besonderen Situation von OSM
Thomas Reincke schrieb:
Letzten Endes wird man ohnehin mehrfach in ein Gebiet fahren müssen.
Je nach verfügbarer Zeit und Größe des Gebiets. Aber man muss eigentlich
nie mehrfach im selben Teil davon arbeiten.
Erst alle Straßen, dann die Fuß-/Wander-/Feldwege, dann die POI,
anschließend die
Hallo,
als Ergänzung zum Thema Luftdruck-Basis-Station:
ich bin letztens über den Artikel gestolpert
http://hackaday.com/2009/10/10/diy-cell-phone-alti-variometer/
der über die Webseite berichtet:
http://www.navitrack.net/
Die aktuellen QNH Werte für Flughäfen mit Wetter-Service gibt es hier:
Chris-Hein Lunkhusen chris66...@gmx.de wrote:
Ja, siehe Statistik im Thread Where are people editing:
In einem 5000 Einwohner Dorf gibt es statistisch 0,25
Mapper. Dies zeigt wie wichtig es ist mal ins nächste Dorf
zu fahren anstatt die Zigarettenspender in der Großstadt
einzutragen. Mehr
diese Diskussion findet m.E. mittlerweile ein bisschen im luftleeren
Raum statt.
Man diskuttiert, wie potenzielle Anfaengerfehler besser vermieden
werden koennen. Solange es sich dabei um engagierte Leute handelt,
gibt es dieses Problem m.E. gar nicht so sehr. Klar macht jeder am
Anfang wohl auch
Ulf Möller o...@ulfm.de wrote:
Google hat auch eine interessante Statistik:
http://www.google.com/insights/search/#q=openstreetmap
Da sieht man aber auch wieder deutlich wie wichtig die Garminkarten
für das Projekt sind.
Mein Lieblingstehema ist ja nach wie vor das Problem die fehlenden
Hallo,
Um es vorneweg zu nehmen, ich habe nicht viel Ahnung vom Programmieren!
Wie groß ist die Zahl der neu dazukommenden Mapper eigentlich? Bestünde
nicht vllt die Möglichkeit, dass nach einem bestimmten (rel. kurzen)
Zeitraum von erfahrenen Mappern geguckt werden kann, was ein neuer
Mapper
Sven Geggus schrieb:
Ulf Möller o...@ulfm.de wrote:
Google hat auch eine interessante Statistik:
http://www.google.com/insights/search/#q=openstreetmap
Da sieht man aber auch wieder deutlich wie wichtig die Garminkarten
für das Projekt sind.
Die Wichtigkeit der proprietären Garmin
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Ja, siehe Statistik im Thread Where are people editing:
In einem 5000 Einwohner Dorf gibt es statistisch 0,25
Mapper. Dies zeigt wie wichtig es ist mal ins nächste Dorf
zu fahren anstatt die Zigarettenspender in der Großstadt
einzutragen.
Eigentlich zeigt das,
Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com wrote:
Die Wichtigkeit der proprietären Garmin Produkte, und das aus deinem
Mund ;-) *SCNR*
Natürlich! Es wäre doch toll, wenn man auch auf TomTom Geräten OSM Karten
verwenden könnte.
Gruss
Sven
--
Trotz der zunehmenden Verbreitung von Linux erfreut
Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com wrote:
Man sieht immer nur das was noch zu tun ist.
Nie das was bereits getan wurde!
Das ist sicher der besonderen Situation von OSM zuzuschreiben.
Während jeder Wikipedia Artikel für sich ein Gewinn ist, wird OSM erst
dann benutzbar, wenn ein
Ulf Lamping schrieb:
OSM ist bislang ganz gut ohne großen Vandalismus und deren Bekämpfung
ausgekommen. Das finde ich gut. Sollten wir jetzt gleich Mechanismen
einführen um später irgendwann mal großflächigen Vandalismus
einzudämmen? Nein! Sollten wir drüber nachdenken was man machen
Der folgende Text spiegelt meine ganz persönliche Meinung wieder.
Betreffs: Pfoten weg von *unseren* Daten
Wer sind dern wir? Wem sind die Daten? Die Daten gehören allen
Beteiligten, auch den suspekten ala pfoten-weg. Aussperren dieser Nutzer
(oder einsperren anderer, z.B. von Neulingen)
Peter Körner schrieb:
Der folgende Text spiegelt meine ganz persönliche Meinung wieder.
Betreffs: Pfoten weg von *unseren* Daten
Wer sind dern wir? Wem sind die Daten? Die Daten gehören allen
Beteiligten, auch den suspekten ala pfoten-weg. Aussperren dieser Nutzer
(oder einsperren
Hallo,
mir ist vor kurzem ein relativ großer Edit in meiner Region
aufgefallen vom User hasse_osm_korinthenkacke (orgineller Name...).
Hier mal die Beispiel History von einem Node aus seinem Changeset:
http://www.openstreetmap.org/api/0.6/node/27593751/history
Täusch ich mich, oder wurde bei den
Patrick Niklaus wrote:
Hallo,
mir ist vor kurzem ein relativ großer Edit in meiner Region
aufgefallen vom User hasse_osm_korinthenkacke (orgineller Name...).
Der User ist auch der User Pfoten-Weg und dazu gibt es gerade einen
laufenden Thread.
Matthias
Hi Patrick
das steht wohl im Zusammenhang mit User pfoten-weg (s. gleichnamiger
Thread auf dieser ML), welcher nur sich selbst als letzten Autor
akzeptiert (oder so).
Diskussion am besten im bestehenden Thread fortsetzen :)
Dankeschön!
Lg, Peter
Ulf Lamping schrieb:
Peter Körner schrieb:
Der folgende Text spiegelt meine ganz persönliche Meinung wieder.
Betreffs: Pfoten weg von *unseren* Daten
Wer sind dern wir? Wem sind die Daten? Die Daten gehören allen
Beteiligten, auch den suspekten ala pfoten-weg. Aussperren dieser Nutzer
Dimitri Junker o...@dimitri-junker.de wrote:
[[Fragen zu Linie 11 Kiel]]
Oh, da wurde herumgebastelt. Möglicherweise liegt das an der
Komplexität und Unübersichtlichkeit des Oxomoa Prinzips. Eventuell
auch, damit man es besser überblicken kann. Auch hier zeigt sich das
Dilemma. Ich komme auch
Tirkon schrieb:
Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com wrote:
Sorry, ich habe mich unpräzise ausgedrückt. Es ging mir dabei um die
klassischen Anwendungen, welche für die Massen interessant sind, wie
Routenplanung, Navigationssystem und das Finden von Orten und Straßen.
Und da ist nahezu
Ulf Lamping wrote:
Niemand macht grundlos Telefonzellen kaputt oder schlägt Ausländer zusammen?
Integration wo immer möglich, aber nicht um jeden Preis!
Wir können auch nicht jeden in OSM therapieren der irgendwelche privaten
Probleme in seinem Leben hat.
Die OSM User sind eigentlich sehr
Peter Körner schrieb:
Integration wo immer möglich, aber nicht um jeden Preis!
Das doofe ist, das es in meinen Augen keine andere Möglichkeit gibt.
Wenn wir Nutzer wie pfoten-weg blocken, machen sie sich einen neuen
Account. Legen wir ihnen Einschränkungen auf, werden sie diese Austesten
On Sun, Oct 18, 2009 at 02:42:28PM +0200, SLXViper wrote:
Thomas Reincke schrieb:
Letzten Endes wird man ohnehin mehrfach in ein Gebiet fahren müssen.
Je nach verfügbarer Zeit und Größe des Gebiets. Aber man muss eigentlich
nie mehrfach im selben Teil davon arbeiten.
Das widerspricht
Hallo,
Ulf Lamping wrote:
1) Keine Ahnung ob da schon:
http://de.wikipedia.org/wiki/Computersabotage greift.
Die meisten verfuegbaren Paragraphen enthalten Formulierungen wie wer
sich unberechtigt Zugang zu einem Computersystem verschafft und helfen
dadurch einem Wiki-Projekt, in dem per
Original-Nachricht
Datum: Sat, 17 Oct 2009 02:06:22 +0200
Von: Johann H. Addicks addi...@gmx.net
An: talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Navigations-Software Roadee mit OSM-Datenbasis im
Vergleich bei Heise
die Abbiegerelationen
werden nicht immer richtig
Ulf Lamping schrieb:
Was macht Wikipedia in solchen Fällen eigentlich genau? Gab es da
schonmal rechtliche Schritte gegen Vandalen?
Also ich hab mal gehört, dass Leute aus dem US-Senat ihre
Wikipedia-Artikel frisiert haben. Als das rauskam, wurden wohl alle
E-Mail-Adressen mit der Endung
Hi!
Auf dem OSM NFE-Treffen kommen immer wieder mal Neulinge, die vom
einspielen der OSM Karten auf ein Garmin bis zum Umgang mit JOSM alles
mögliche wissen wollen.
Ich schätze es geht vielen OSM Neulingen so, daß gerade der Einstieg
eigentlich unnötig schwierig ist. Wenn man als Newbie
Hi!
Martin Koppenhoefer schrieb:
Das konkrete Ziel war urspruenglich, vermuteten bzw. zum Teil
erwiesenen Vandalismus von pfotenweg zu unterbinden. Der ist kein
Anfaenger, d.h., die Massnahmen wuerden bei ihm auch gar nicht wirken.
Nach einer Sperre seines aktuellen Accounts ist er es
Ulf Lamping schrieb:
Ich schätze es geht vielen OSM Neulingen so, daß gerade der Einstieg
eigentlich unnötig schwierig ist. Wenn man als Newbie jemanden hätte der
sich ein bisschen auskennt und den man mal per Mail (oder vielleicht
sogar mal telefonisch) fragen könnte, wäre das eine echte
Hi!
C. Brause schrieb:
Wie groß ist die Zahl der neu dazukommenden Mapper eigentlich? Bestünde
nicht vllt die Möglichkeit, dass nach einem bestimmten (rel. kurzen)
Zeitraum von erfahrenen Mappern geguckt werden kann, was ein neuer
Mapper so angestellt hat um zu prüfen, was er so gemacht
Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Ulf Lamping wrote:
1) Keine Ahnung ob da schon:
http://de.wikipedia.org/wiki/Computersabotage greift.
Die meisten verfuegbaren Paragraphen enthalten Formulierungen wie wer
sich unberechtigt Zugang zu einem Computersystem verschafft und helfen
dadurch einem
Am Sonntag 18 Oktober 2009 14:08:43 schrieb Sven Sommerkamp:
Wenn man die Track von gpsies.com zu OSM lädt gehtś auch ohne User
Dann muss er da angemeldet sein. Auch nicht grad glücklicher.
Trotzdem gut zu wissen.
MfG
___
Talk-de mailing list
Ulf Lamping schrieb:
http://www.google.com/insights/search/#q=openstreetmap
Da sieht man aber auch wieder deutlich wie wichtig die Garminkarten
für das Projekt sind.
Na ja, es zeigt wie deutlich die Übermacht der Garmin Produkte auch bei
uns durchschlägt.
Was meinst Du, was bei uns los
Original-Nachricht
Datum: Sun, 18 Oct 2009 18:47:23 +0200
Von: Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] Gratulation!
Du sagst das ist Pflicht, wahrscheinlich weil du das von deinem
Simon Kokolakis schrieb:
Ulf Lamping schrieb:
Ich schätze es geht vielen OSM Neulingen so, daß gerade der Einstieg
eigentlich unnötig schwierig ist. Wenn man als Newbie jemanden hätte der
sich ein bisschen auskennt und den man mal per Mail (oder vielleicht
sogar mal telefonisch) fragen
Ulf Lamping schrieb:
Simon Kokolakis schrieb:
Dafür empfehle ich einfach kurz in den IRC einklinken und das Problem
klären. Da sind immer genug Leute, die einem schnell weiterhelfen können.
http://www.openstreetmap.de/community.html#irc
Leuten die z.B. Probleme mit der
Am So, 18.10.2009, 20:50 schrieb Johann H. Addicks:
Was meinst Du, was bei uns los wäre, wenn wir auch freie Karten für
Tomtom und VDO-Dayton (in allen Geschmacksrichtungen für proprietäre
Onboard-Navis) der liefern könnten. Das würde noch mehr neue Mapper in
unsere Reihen bringen.
Ich
Leuten die z.B. Probleme mit der Installation vom JOSM haben sollte man
wohl besser nicht mit IRC kommen. Dann haben die nämlich vielleicht noch
ein Problem mehr :-)
Community-Frage-Formulare haben sich an anderer Stelle als erfolgreich
herausgestellt.
Ein Form auf der Homepage - Mail an
Peter Körner schrieb:
Ein Form auf der Homepage - Mail an einen Paten - Antwort geht an
den Frager - Bewertung durch den Frager. Wenn der Pate nicht
innerhalb von 6 Stunden antwortet bekommt ein anderer die Frage. Paten
können melden wann sie verfügbar sind und wann nicht.
Und wo ist der
On Sun, Oct 18, 2009 at 09:35:41PM +0200, Tobias Wendorff wrote:
Am So, 18.10.2009, 20:50 schrieb Johann H. Addicks:
Was meinst Du, was bei uns los wäre, wenn wir auch freie Karten für
Tomtom und VDO-Dayton (in allen Geschmacksrichtungen für proprietäre
Onboard-Navis) der liefern
Peter Körner schrieb:
Leuten die z.B. Probleme mit der Installation vom JOSM haben sollte man
wohl besser nicht mit IRC kommen. Dann haben die nämlich vielleicht noch
ein Problem mehr :-)
Community-Frage-Formulare haben sich an anderer Stelle als erfolgreich
herausgestellt.
Ein Form
Am So, 18.10.2009, 22:04 schrieb Florian Lohoff:
- Einfache Nutzung
Ja, das ist ja das Software- und Update-Problem.
- Preis
Für den OSM-Interessierten sind 99 Euro sicher gut angelegt, für den
echten Autofahrer vermutlich nicht.
Eine umschaltbare Variante (OSM - prop.) lassen die anderen
Hallo Ulf,
Mentoren-Newbie Beziehungen haben den Vorteil, das dieses ich rede mit
einer Kiste Gefühl auf ein ich rede mit einem bestimmten Menschen
umgewandelt wird, was aus meiner Erfahrung den Spaß erhöht und die
Hemmschwelle zur Mitarbeit erheblich senkt.
Unbedingt.
Manchmal lade ich
Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com wrote:
Es ging mir dabei um die
klassischen Anwendungen, welche für die Massen interessant sind, wie
Routenplanung, Navigationssystem und das Finden von Orten und Straßen.
Und da ist nahezu vollständigige Wegeerfassung in einem
zusammenhängenden Bereich
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Ein Bahnsteig hat in den meisten Fällen schonmal mindestens zwei
Haltepunkte
Ich glaube wir sollten erstmal klären für wen der Haltepunkt gedacht ist,
für den Zugführer oder für den Passagier?
Gruß
Dimitri
wenn du das so fragst, würde ich
Moin Ulf,
Ich finde diese Idee gut und wollte rumfragen, ob sich vielleicht
Leute finden würden, die als OSM Mentoren arbeiten würden.
Obwohl selbst noch weitgehend Anfänger, habe ich schon einen Mentee
und womöglich demnächst noch einen zweiten in Griechenland :-)
Das reicht mir einklich :-)
Longbow4u 2long...@gmx.de wrote:
Leider wird der Vergleich der Navigationssoftware, so er denn kommt,
wahrscheinlich nicht besonders erfreulich ausfallen (was nicht ausschließlich
am
zugrundeliegenden Kartenmaterial liegt). Einige der Routenvorschläge sind noch
ziemlich buggy. So wird
Tobias Wendorff tobias.wendo...@uni-dortmund.de wrote:
Ich habe ja vor kurzem berichtet, dass ein bekannter Navi-Hersteller ein
OSM-Navi herausgeben möchte.
Unsere Probleme halt:
- geringe Abdeckung in Nicht-Ballungsbereichen
ACK
- 2 % Hausnummern
ACK
- fehlende WinCE-Software
Da
Florian Lohoff f...@rfc822.org wrote:
D.h. es fehlt einfache, gut funktionierende software fuer
- WinCE
- Android
- WebOS
- Symbian
Und das als einfache installier fuer normale nutzer. Am besten
mit update moeglichkeiten wo nur kleine binary diffs gezogen
Am So, 18.10.2009, 23:57 schrieb Sven Geggus:
Da muss ich jetzt laut widersprechen! Es gibt noch für keine Plattform
richtig gute OSM Navigationssoftware, aber das ist in diesem
Zudammenhang doch überhaupt nicht das Problem.
Doch, natürlich ist fehlende Software ein Grund.
Sie ist
qbert biker schrieb:
...
Und genau da bin ich mit dem bei OSM gebotenem nicht so ganz
zufrieden. Bei den Wanderwegen tut sich langsam was, aber es
ist immer noch zu oft ein chaotischer Verhau von div. Schemen
wie footway und path. Wenn ich auf einer schönen Landstrasse
in die Berge will,
Tobias Wendorff schrieb:
Am So, 18.10.2009, 23:57 schrieb Sven Geggus:
Da muss ich jetzt laut widersprechen! Es gibt noch für keine Plattform
richtig gute OSM Navigationssoftware, aber das ist in diesem
Zudammenhang doch überhaupt nicht das Problem.
Doch, natürlich ist fehlende Software
2009/10/18 qbert biker qbe...@gmx.de
Zumal man ja schnell im Dilemma steht Mappe ich die Fahrspuren an
großen Kreuzungen einzeln, damit wir irgendwann potentiell einen
Fahrspurassistenten anbieten können. oder Ersaufe ich dann bei so
vielen Spuren nicht irgendwann im
Hi!
Tirkon schrieb:
Ich weiß um die (teilweise noch schlummernden) Vorteile von OSM z.B.
für Radfahrer und Fußgänger oder wen auch immer. Da rennst Du bei mir
offene Türen ein. Aber ohne Straßen-Grundnetz sind die OSM Potentiale
nur sehr viel weniger wert oder unmöglich.
Die
Am Mo, 19.10.2009, 00:54 schrieb Ulf Lamping:
Meine Mail klingt jetzt für dich ein wenig absurd? Ging mir bei deiner
auch so! ;-)
Nö, aber unpassend. Distribution und Support wird durch deren vorhandene
Infrastruktur gewährt.
Wir brauchen halt ein Code-of-Summer (etc.) Projekt, was sowas auch
Tirkon schrieb:
Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com wrote:
Mit meinem speziellen Motorradnavi kann ich zwar jede Adresse
erreichen, aber eine Einstellung schöne Strecke, wenn nötig Umweg
(die mir viel wichtiger wäre) gibt es nicht.
Dafür müssen diese schönen Strecken erst einmal
Am Mo, 19.10.2009, 01:05 schrieb Robert S.:
Sag das mal den Leuten, die die Verzögerungs- und Einfädelungsspuren an
Autobahnen mit einem extra Weg mappen...
Wenn das dann auch noch an einem komplexen Autobahnkreuz der Fall ist,
dann
zeigt dieses Vermischen von fahrbahngenauer mit
Mit der Straßennavi und dem Routing auf OSM-Daten kann man schon ganz
gut leben. Das Problem bei Fußgänger- und Fahrradrouting ist nicht, daß
die Daten *fehlen* - die Abdeckung ist in den Ballungsgebieten schon
recht gut - sondern daß sie wild durcheinander mit unterschiedlicher
Semantik
Robert S. schrieb:
2009/10/18 qbert biker qbe...@gmx.de
Und das absolut unnötig. Die normale Abbiegespur ist ein
Bereich der Strasse und kann mit Attributen besser definiert
werden als mit einzelnen ways. Zwischen Spuren einer Fahrbahn
kann ich wechseln, was den fundamentalen Unterschied
Hallo,
Hier wurde mal gepostet, dass das Oxomoa-Schema eine Diplomarbeit war
und er seitdem nicht mehr in OSM operiert. Mehr weiß ich auch nicht.
Ich habe ihn mal angeschrieben.
Und wie gehabt, die Linie ist wohl nicht mehr im Oxomoa Zustand.
Derzeit tendiere ich dazu die offenen Fragen des
Hallo,
Zum Beispiel kann man die beiden Richtungsrelationen - nach Oxomoa
gemappt - erst dann identifizieren, wenn man sie aufklappt und nach from-
to sucht.
bei besagter Linie 11/Kiel ist das dadurch gelöst, daß man das
forward/backward auch an den Namen hängt.
Hallo,
wenn du das so fragst, würde ich den Haltepunkt immer den Fahrzeugführer
zuschreiben.
ich glaube nicht, daß die DB irgendwann auf OSM-Daten zugreifen wird, aber
Passagiere sehr wohl - mir ist es wichtiger so zu taggen, daß der Fahrgast
den Bahnsteig findet. Und dann will ich ihn nicht
qbert biker schrieb:
uren nicht irgendwann im Restriction-Relations-Gestrüpp.
Und das absolut unnötig. Die normale Abbiegespur ist ein
Bereich der Strasse und kann mit Attributen besser definiert
werden als mit einzelnen ways. Zwischen Spuren einer Fahrbahn
kann ich wechseln, was den
Nop schrieb:
Hi!
Martin Koppenhoefer schrieb:
Das konkrete Ziel war urspruenglich, vermuteten bzw. zum Teil
erwiesenen Vandalismus von pfotenweg zu unterbinden. Der ist kein
Anfaenger, d.h., die Massnahmen wuerden bei ihm auch gar nicht wirken.
Nach einer Sperre seines aktuellen
Simon Kokolakis schrieb:
Ulf Lamping schrieb:
Ich schätze es geht vielen OSM Neulingen so, daß gerade der Einstieg
eigentlich unnötig schwierig ist. Wenn man als Newbie jemanden hätte der
sich ein bisschen auskennt und den man mal per Mail (oder vielleicht
sogar mal telefonisch) fragen
Ulf Lamping schrieb:
Sven Geggus schrieb:
Ulf Möller o...@ulfm.de wrote:
Google hat auch eine interessante Statistik:
http://www.google.com/insights/search/#q=openstreetmap
Da sieht man aber auch wieder deutlich wie wichtig die Garminkarten
für das Projekt sind.
ich glaube nicht, daß die DB irgendwann auf OSM-Daten zugreifen wird, aber
Passagiere sehr wohl - mir ist es wichtiger so zu taggen, daß der
Fahrgast
den Bahnsteig findet. Und dann will ich ihn nicht zur Lok dirigieren.
Die DB nicht, aber alle Interessierten welche mit den Daten mehr
Dimitri Junker schrieb:
ich glaube nicht, daß die DB irgendwann auf OSM-Daten zugreifen wird, aber
Passagiere sehr wohl - mir ist es wichtiger so zu taggen, daß der Fahrgast
den Bahnsteig findet. Und dann will ich ihn nicht zur Lok dirigieren.
Für unsere Haltestellen-Lagepläne -diese Teile
Garry schrieb:
Nach einer Sperre seines aktuellen Accounts ist er es wieder. Genau das
ist der Sinn, daß eine Accountsperre die Tätigkeit eines Vandalen länger
als die 5 Minuten beeinträchtigt, die es braucht einen neuen Account
anzulegen.
Dem kann er auch entgegenwirken wenn er sich
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