Sigue sin convencerme, pero al menos tiene más sentido que antes.
Lo mejor va a ser que hagan de una vez la circunvalación y saquen de ahí
esa 'carretera'.
--
Antonio Navarro
mailto:anto...@hunos.net
mailto:antonio.navarro...@gmail.com
Encantado de discutir contigo.
Saludos
Ricardo Sanz Moreno
El 11/11/2012, a las 13:01, Antonio Navarro anto...@hunos.net escribió:
Sigue sin convencerme, pero al menos tiene más sentido que antes.
Lo mejor va a ser que hagan de una vez la circunvalación y saquen de ahí esa
Si me permitís...
Mi interpretación del consenso de la comunidad de OSM es que debería
usarse, siempre que exista, la clasificación oficial de la via, lo mismo
que el nombre oficial de la misma.
Este criterio nos ahorra interminables debates sobre si una calle se llama
de una manera o si siempre
Gracias Xuacu,
Estoy de acuerdo con ese criterio en el caso de vías INTERURBANAS.
En este caso concreto, la N-502 a su paso por Talavera, se conoce como
'Avenida de Francisco Aguirre', 'Avenida de Pío XII', 'Avenida de
Toledo'... Nadie conoce esas calles como 'N-502, Km 114'. Si nos basamos en
Para Fomento (titular de la vía), sí es el km. 117 de la N-502, además de
la avenida de Toledo o pio XII o .., por tanto, debe prevalecer que sigue
siendo N-502, aunque ya no esté el mojón ;)
El 10 de noviembre de 2012 23:07, Antonio Navarro anto...@hunos.netescribió:
Gracias Xuacu,
Estoy de
Para el cartero y el resto de habitantes de Talavera, no.
Y sigues sin entrar en la cuestión de fondo, ¿en qué se diferencia un tramo
u otro para que sea 'trunk' o 'secundary'? Sin pasar por el registro, no
hay nada que justifique esa diferenciación que tanto te empeñas en hacer.
--
Antonio
hay muchas nacionales de doble sentido o de dos carriles por sentido y no
por eso dejamos de llamarla trunk
El 10 de noviembre de 2012 23:41, Antonio Navarro anto...@hunos.netescribió:
Para el cartero y el resto de habitantes de Talavera, no.
Y sigues sin entrar en la cuestión de fondo, ¿en
Felicidades,
Y ahora si te fijas, verás que ese 'mojón' no está en las calles que has
marcado como 'trunk'. Por ahí no pasaba la 'antigua N-502', aunque si
quieres entrar y salir por la N-502 ahora, es la ruta más normal
actualmente.
Un saludo,
--
Antonio Navarro
creo que para no ser de Talavera he tardado poco en encontrar el mojón jaja
bueno, creo que se acabó la discusión. ya está editado. saludos :)
El 11 de noviembre de 2012 00:43, Antonio Navarro anto...@hunos.netescribió:
Felicidades,
Y ahora si te fijas, verás que ese 'mojón' no está en las
Hola Ricardo,
¿Qué tramos de esos se corresponden con las avenidas que atraviesa? Según
esa información, hay 2 km (del 115 al 117) que es de un sólo carril por
sentido, ¿dónde están esos 2 km? Además que por lo que veo falta
información ya que si entras por el sur, resulta que no hay forma de ir
sí debe ser un error, o que no han actualizado que ese tramo de 1,7 km es
también doble sentido. lo más seguro es que en breve Fomento tramite con el
ayuntamiento la cesión de la vía y entonces ya sí que sería secundary y sin
la ref N-502, como se ha cedido ya en muchos pueblos y ciudades.
a mi
No sé qué lógica encuentras a que una 'carretera nacional marcada como
trunk', resulte que es una calle o una avenida con coches aparcados,
badenes, semáforos y de todo.
En vías interurbanas es más sencillo trasladar la clasificación de la
carretera a las etiquetas que se establecen en OSM y aún
Hay miles de vías highway= trunk con badenes, semáforos, coches aparcados,
etc. no se cual es el problema..
la clasificación administrativa es la que usa la normalización, por lo
tanto, es lo que se ha mapeado.
yo sí le veo lógica, así podemos estar discutiendo hasta el siglo que
viene..
que no
Hola,
Pues mi problema es que según tu criterio, cuando vea una 'calle'
etiquetada como 'trunk', no sé si me voy a encontrar esto:
http://goo.gl/maps/IJuvC
O esto otro:
http://goo.gl/maps/Y0PA6
A mí no me parece que sean equivalentes.
Y las normas las hacemos entre todos y si hay que
yo opino que independientemente de si es de doble calzada, tiene badenes,
semaforos, maceteros, etc. si es estatal es trunk, que da igual las
características que tenga la vía, vaya por ciudad grande, mediana, o pequeña
lo mejor es que fomento ceda la vía al ayuntamiento y se acabó la discusión
Es decir, que prevalecen las características 'administrativas' (quién es el
dueño), que sólo se ven en un papel, sobre las características físicas, que
es lo que te vas a encontrar en la 'dura' realidad...
No le veo la lógica por ningún sitio.
Y si tenemos que esperar a que Fomento o el
Hola ,
Yo tambien podria hablar de una ciudad pequeña ya que censado en el
ayuntamiento ronda los 90.000 , aunque tiene mucho mas trafico que estos
habitantes , gente que vive en las zonas rurales del ayuntamiento, o mismo
gente que se alquila pisos y no se figura censada con lo que puede ocupara
en la normalización prevalecen las características administrativas, lo pone
bien claro
El 8 de noviembre de 2012 13:42, Antonio Navarro anto...@hunos.netescribió:
Es decir, que prevalecen las características 'administrativas' (quién es
el dueño), que sólo se ven en un papel, sobre las
Para reflejar las características físicas de la carretera existen otros
tags.
David Marín Carreño
El 08/11/2012 14:16, Ricardo Sanz ricardosanz1...@gmail.com escribió:
en la normalización prevalecen las características administrativas, lo
pone bien claro
El 8 de noviembre de 2012 13:42,
¿Me puedes indicar dónde pone que en vías URBANAS prevalezca la
nomenclatura administrativa?
Es que incluso en la parte de nomenclatura de vías interurbanas ya indica
que hay discrepancias y que es fruto de un consenso. No sé dónde lo ves tú
todo 'bien claro'.
--
Antonio Navarro
aqui lo pone:
Poblaciones pequeñas
Las carreteras que entran o cruzan una población, se deben señalar, incluso
dentro de la población, *con la misma etiqueta highway que la carretera*.
Únicamente, se añadirá el nombre de la calle con la etiqueta *name*.
El 8 de noviembre de 2012 14:38, Antonio
Si tiene 80.000 habitantes yo no la consideraria población pequeña. Tiene
mas población que algunas capitales de provincia.
El 8 de noviembre de 2012 14:55, Ricardo Sanz
ricardosanz1...@gmail.comescribió:
aqui lo pone:
Poblaciones pequeñas
Las carreteras que entran o cruzan una población,
Eso no quita que si la carretera nacional que sea pasa por la ciudad no
mantenga su propio highway de la carretera
Ricardo Sanz Moreno
El 08/11/2012, a las 16:28, Antonio Navarro anto...@hunos.net escribió:
En ciudades grandes lo que pone es esto:
Ciudades grandes
Dentro de las
Hola,
Os quiero plantear una duda respecto a la nomenclatura a utilizar en las
vías urbanas. Revisando la wiki de normalización (
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n#V.C3.ADas_urbanas),
se establecen dos casos, uno para poblaciones pequeñas y otro para las
grandes.
En el primer
Buenas,
Como ya te comenté antes, la N-502 a su paso por Talavera de la Reina nunca
pierde su diferenciación, es completamente estatal, y por tanto, trunk. Es como
la M-30 en Madrid, por poner un ejemplo.
Un saludo
---
Ricardo Sanz Moreno
El 08/11/2012, a
Pero ... ¿las estatales N-XXX no son en principio primary?
Lo de etiquetar trunks dentro de ciudades puede ser un problema para
los ciclistas, ya que hay sistemas de ruteo para bicicleta que
interpretan las trunk como inaccesibles.
Saludos
___
Hola Ricardo,
Cuando hablo de 'perder su diferenciación', a lo que me refiero es que a
Talavera llega una carretera nacional de un carril por sentido y arcén, y
pasa a ser avenidas con dos carriles y que no se parecen en nada (en cuanto
a características) a la carretera.
Un saludo,
--
Antonio
Buenas noches,
Eso de que venga con un carril y por la ciudad sean dos carriles por sentido es
normal. Las carreteras estatales tambien son carreteras de doble sentido en
algunos tramos de algunas ciudades. En el mapa de fomento esta señalizado así.
Partes de un carril por sentido y partes de
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