2009/6/5 Elena of Valhalla :
> per contro, la classificazione (storica) e` tra i criteri piu`
> importanti per la scelta: se una strada era o e` statale e non e`
> stata soppiantata da una variante, credo che nessuno si farebbe
> domande sull'opportunita` di segnarla come primary.
magari...
http
2009/6/5 Elena of Valhalla :
> 2009/6/5 Martin Koppenhoefer :
>> Lui dice che una primary dentro città deve avere un limite di minimo
>> 70Km/h, ch'è assurdo, perché questo si trova solo sulle autostrade e
>> superstrade,
>
> e` vero che il limite di velocita` non e` l'unico criterio per la
> class
2009/6/5 Nicola Cadenelli :
> Una domanda a tal proposito: Non basterebbe considerare primary tutte,
> eccezioni a parte, le strade che secondo la classificazione italiana sono SS
> (strade statali) e secondary le strade regionali SR? Sulla pagina Map
> Feature del wiki italiano più o meno è scritt
2009/6/5 Nicola Cadenelli :
> Una domanda a tal proposito: Non basterebbe considerare primary tutte,
> eccezioni a parte, le strade che secondo la classificazione italiana sono SS
> (strade statali) e secondary le strade regionali SR? Sulla pagina Map
> Feature del wiki italiano più o meno è scritt
2009/6/5 Elena of Valhalla
> 2009/6/5 Martin Koppenhoefer :
> > Lui dice che una primary dentro città deve avere un limite di minimo
> > 70Km/h, ch'è assurdo, perché questo si trova solo sulle autostrade e
> > superstrade,
>
> e` vero che il limite di velocita` non e` l'unico criterio per la
> cl
2009/6/5 Martin Koppenhoefer :
> Lui dice che una primary dentro città deve avere un limite di minimo
> 70Km/h, ch'è assurdo, perché questo si trova solo sulle autostrade e
> superstrade,
e` vero che il limite di velocita` non e` l'unico criterio per la
classificazione, ma i 70Km/h sono previsti d
Il 05/06/2009 00:53, Martin Koppenhoefer ha scritto:
> Non è che mi dispiace che c'è qualcun' altro mappando Roma, lui è
> molto attivo (penso che 10 minuti dopo che ho cambiato la
> classificazione già l'ha ricambiato, probabilmente ha un allarme
> luminoso / sonoroso per avvertirlo ;-)
:-D
Digli
2009/6/4 Luciano Montanaro :
> Sì, per piacere, la situazione di Milano è ridicola... almeno la
> circonvallazione esterna dovrebbe essere primary (e ho dei dubbi sulla
> parte sopraelevata... lì metterei anche trunk - divieto di accesso a
> pedoni e motocicli).
+1
mentre noi scriviamo qui, quest
2009/6/4 Martin Koppenhoefer :
> Mi riferivo sul fatto che il traffico abbia diminuito su questa
> strada. In caso di non rimane ovviamente una primary. Dipende sempre
> della strada. In Scozia ci sono delle secondary con una sola corsia
> (per ambi direzioni) ed ogni tanto una possibilità per far
2009/6/4 Carlo Stemberger :
> Non conosco la situazione vicino a Livorno, ma è assurdo che non ci sia
> una primary a collegare due capoluoghi importanti come Como e Milano.
considerando che ci sono un'autostrada e una primary+trunk, non mi
sembra cosi` strano: per le auto che non vogliono pagare
2009/6/4 Carlo Stemberger :
> Non conosco la situazione vicino a Livorno, ma è assurdo che non ci sia
> una primary a collegare due capoluoghi importanti come Como e Milano.
quello si.
> Tra l'altro dubito che una ex statale in Lombardia sia poco trafficata,
> anche se di fianco ci hanno costruit
Il 04/06/2009 15:55, Martin Koppenhoefer ha scritto:
>
> si, proprio per quello (bici) forse è meglio di taggarla secondary:
> con meno macchine ti conviene di più prenderla in bici.
>
Non conosco la situazione vicino a Livorno, ma è assurdo che non ci sia
una primary a collegare due capoluoghi
2009/6/3 Martin Koppenhoefer :
> 2009/6/3 Federico Cozzi :
>> 2009/6/3 Luca Delucchi :
Attenzione che la pagina che hai citato parla di road = strade, noi
siamo interessati alle street = vie.
>>> non capisco, io sto parlando di classificazione dei strade ne di
>>> strade ne di vie!
>>
>>
2009/6/4 Federico Cozzi :
> C'è un caso simile vicino a Livorno: l'Aurelia (primary) che arriva da
> Pisa si innesta su una superstrada (la variante Aurelia).
> Da quel punto la vecchia Aurelia diventa secondary.
> Non ho mai capito se sia un approccio corretto oppure no, quello di
> declassare le
2009/6/4 Carlo Stemberger :
> Ma sulla superstrada le bici o i motorini (o le macchinine senza
> patente) non possono passare. Secondo me almeno un collegamento primary
> tra capoluoghi di provincia deve esserci: è la strada più diretta senza
> le restrizioni di tipo autostradale.
C'è un caso simi
Il 04/06/2009 10:20, Elena of Valhalla ha scritto:
> 2009/6/3 Carlo Stemberger :
>
>> Attualmente, da lì fino a Lecco, è classificata come secondary, ma
>> merita senz'altro il livello di primary (è la ex SS36 che collegava
>> Milano a Lecco, e Lecco è capoluogo di provincia). Anzi, la faccio
>>
2009/6/3 Carlo Stemberger :
> Attualmente, da lì fino a Lecco, è classificata come secondary, ma
> merita senz'altro il livello di primary (è la ex SS36 che collegava
> Milano a Lecco, e Lecco è capoluogo di provincia). Anzi, la faccio
> subito la promozione a primary.
non e` stata sostituita da u
2009/6/3 Federico Cozzi :
> 2009/6/3 Luca Delucchi :
>>> Attenzione che la pagina che hai citato parla di road = strade, noi
>>> siamo interessati alle street = vie.
>> non capisco, io sto parlando di classificazione dei strade ne di
>> strade ne di vie!
>
> IL punto di disaccordo sono le "strade u
Il 03/06/2009 18:14, Martin Koppenhoefer ha scritto:
> Dipende la situazione, e si tratta di eccezioni, ma essiste (la rete
> stradale non è ne meno nel mondo reale "completo").
>
Vero, specialmente in Italia, e ancor più specialmente nelle regioni
meridionali. Sono d'accordo nel ritenerle comu
2009/6/3 Elena of Valhalla :
> 2009/6/3 Carlo Stemberger :
>> La regola
>> principe (tratta dalla celebre paginetta in francese) è: mantenere
>> un'unità generale, la rete deve essere completa, non ci possono essere
>> cambi di classificazione lungo il percorso.
>
> perche' non possono esserci camb
2009/6/3 Carlo Stemberger :
> Il 03/06/2009 10:12, Federico Cozzi ha scritto:
>> [...] L'approccio A di solito
>> viene emendato con criteri del tipo "una strada in città che mantiene
>> la classificazione esterna alla città mantiene anche la taggatura" ma
>> si tratta di palliativi.
>>
> [...]
>>
2009/6/3 Luca Delucchi :
>> Per fare un confronto, la Valle d'Aosta ha 125.000 abitanti e 4 primary.
>> Il comune di Milano ha 1.500.000 abitanti (senza contare l'hinterland)
>> e 0 primary.
> ma sbagli a confrontare valle d'aosta e milano sono due entità
> (amministrative, sociali, di network ecc
Il 3 giugno 2009 13.46, Federico Cozzi ha scritto:
>
> Per fare un confronto, la Valle d'Aosta ha 125.000 abitanti e 4 primary.
> Il comune di Milano ha 1.500.000 abitanti (senza contare l'hinterland)
> e 0 primary.
>
ma sbagli a confrontare valle d'aosta e milano sono due entità
(amministrative
2009/6/3 Luca Delucchi :
>> Anzi dal punto di vista dell'estensore della pagina le unclassified
>> sono la "lowest form" della rete stradale, quindi ragionando per
>> analogia in ambito urbano le unclassified dovrebbero essere rarissime
>> (a meno che non si sostenga che tutta la rete cittadina è d
Il 3 giugno 2009 11.55, Federico Cozzi ha scritto:
> 2009/6/3 Luca Delucchi :
>>> Ripeto: la pagina che hai citato parla di "road".
>> io non ho citato nessuna pagina come fai a dire che si parla di road :-)
>
> ???
> Non ti seguo...
> La prima mail di questo thread non conteneva forse una pagina
2009/6/3 Elena of Valhalla :
> 2009/6/3 Federico Cozzi :
>> Sono gli inglesi che non capiscono quello che scrivono oppure sono gli
>> italiani che hanno travisato qualcosa?
>
> o sono gli italiani che hanno una rete stradale diversa da quella inglese?
Stiamo parlando di città, non di rete extra-ur
2009/6/3 Federico Cozzi :
> Sono gli inglesi che non capiscono quello che scrivono oppure sono gli
> italiani che hanno travisato qualcosa?
o sono gli italiani che hanno una rete stradale diversa da quella inglese?
--
Elena ``of Valhalla''
homepage: http://www.trueelena.org
email: elena.valha..
2009/6/3 Carlo Stemberger :
> Il 03/06/2009 11:31, Federico Cozzi ha scritto:
>> Prendi ad esempio Albany Street:
>> http://www.openstreetmap.org/?lat=51.52989&lon=-0.14301&zoom=16&layers=B000FTF
>> Nasce e muore primary all'interno di Londra, cioè non collega due
>> località separate.
> Forse ques
2009/6/3 Luca Delucchi :
>> Ripeto: la pagina che hai citato parla di "road".
> io non ho citato nessuna pagina come fai a dire che si parla di road :-)
???
Non ti seguo...
La prima mail di questo thread non conteneva forse una pagina del wiki?
>> Ma da nessuna parte nella pagina che hai citato s
Il 03/06/2009 11:31, Federico Cozzi ha scritto:
> Prendi ad esempio Albany Street:
> http://www.openstreetmap.org/?lat=51.52989&lon=-0.14301&zoom=16&layers=B000FTF
> Nasce e muore primary all'interno di Londra, cioè non collega due
> località separate.
>
>
Forse questo è un tantino troppo forte
Il 3 giugno 2009 11.31, Federico Cozzi ha scritto:
> 2009/6/3 Luca Delucchi :
>> no, io ho citato la pagina delle mapfeatures che fino a prova
>> contraria (ma mi rendo sempre più conto che nessuno la caga) dovrebbe
>> essere la pagina che da le direttive su come mappare! ed è abbastanza
>> chiara
2009/6/3 Elena of Valhalla :
> nessuno dice che la circonvallazione non sia importante, quello che si
> dice negandole il tag primary e` che non e` una strada che collega due
> capoluoghi; tra le altre cose si va a velocita` diverse e ci si guida
> in modo diverso
Stai obiettando due cose distinte
2009/6/3 Luca Delucchi :
> no, io ho citato la pagina delle mapfeatures che fino a prova
> contraria (ma mi rendo sempre più conto che nessuno la caga) dovrebbe
> essere la pagina che da le direttive su come mappare! ed è abbastanza
> chiara
Ripeto: la pagina che hai citato parla di "road".
http:/
2009/6/3 Carlo Stemberger :
> Tutti questi dubbi si risolvono abbastanza facilmente (basta mettersi
> d'accordo) con la famosa "classificazione a tavolino". La regola
E' quel "basta mettersi d'accordo" che non è abbastanza facile...
___
Talk-it mailing
Il 3 giugno 2009 10.43, Carlo Stemberger
ha scritto:
> Il 03/06/2009 10:28, Elena of Valhalla ha scritto:
>>
>> perche' non possono esserci cambi di classificazione, se sul
>> territorio ci sono effettivamente dei cambi di caratteristiche?
>>
>>
> Perché questi cambi di caratteristiche _fisiche_ s
Il 03/06/2009 10:28, Elena of Valhalla ha scritto:
>
> perche' non possono esserci cambi di classificazione, se sul
> territorio ci sono effettivamente dei cambi di caratteristiche?
>
>
Perché questi cambi di caratteristiche _fisiche_ sono espressi da altri
tag, non da highway.
--
.' `. |
2009/6/3 Federico Cozzi :
> Il nostro problema sono le strade interamente urbane: non ha senso
> dire che la circonvallazione di Milano è poco importante perché non
> collega Milano a niente altro. E' importante perché collega Milano a
> se stessa, ed essendo Milano una città di 1 milione e mezzo d
Il 3 giugno 2009 10.31, Carlo Stemberger
ha scritto:
> Il 03/06/2009 10:22, Luca Delucchi ha scritto:
>>
>> infatti
>> io penso che dobbiamo fare la taggatura delle strade in base a che
>> tipo di città collegano come scritto nelle descrizione, in città ci
>> sarebbe residential,unclassified,terti
Il 3 giugno 2009 10.27, Federico Cozzi ha scritto:
> 2009/6/3 Luca Delucchi :
>>> Attenzione che la pagina che hai citato parla di road = strade, noi
>>> siamo interessati alle street = vie.
>> non capisco, io sto parlando di classificazione dei strade ne di
>> strade ne di vie!
>
> IL punto di di
Il 03/06/2009 10:22, Luca Delucchi ha scritto:
>
> infatti
> io penso che dobbiamo fare la taggatura delle strade in base a che
> tipo di città collegano come scritto nelle descrizione, in città ci
> sarebbe residential,unclassified,tertiary e poi le secondary/primary
> che passano per la città ma
2009/6/3 Carlo Stemberger :
> La regola
> principe (tratta dalla celebre paginetta in francese) è: mantenere
> un'unità generale, la rete deve essere completa, non ci possono essere
> cambi di classificazione lungo il percorso.
perche' non possono esserci cambi di classificazione, se sul
territori
2009/6/3 Luca Delucchi :
>> Attenzione che la pagina che hai citato parla di road = strade, noi
>> siamo interessati alle street = vie.
> non capisco, io sto parlando di classificazione dei strade ne di
> strade ne di vie!
IL punto di disaccordo sono le "strade urbane", in italiano "vie" e in
ingl
Il 3 giugno 2009 10.25, Carlo Stemberger
ha scritto:
>
> Tutti questi dubbi si risolvono abbastanza facilmente (basta mettersi
> d'accordo) con la famosa "classificazione a tavolino". La regola
> principe (tratta dalla celebre paginetta in francese) è: mantenere
> un'unità generale, la rete deve
Il 03/06/2009 10:12, Federico Cozzi ha scritto:
> [...] L'approccio A di solito
> viene emendato con criteri del tipo "una strada in città che mantiene
> la classificazione esterna alla città mantiene anche la taggatura" ma
> si tratta di palliativi.
>
[...]
> Un altro problema è che esistono
>
Il 3 giugno 2009 10.17, Federico Cozzi ha scritto:
> 2009/6/1 Luca Delucchi :
>> Oggi ho riguardato un po' la classificazione inglese e non mi sembra
>> così difficile da capire, a parte motorway che è chiara a tutti ;-)
>
> Attenzione che la pagina che hai citato parla di road = strade, noi
> sia
2009/6/2 Martin Koppenhoefer :
> Si. Visto che nelle normative si occupa invece sopratutto del tipo di
> collegamento, e l'amministrazione c'è già dentro all tag ref, e la
> classificazione amministrativa "coincede" spesso con l'importanza del
> collegamento, propongo di concentrarsi su quest'ultim
2009/6/1 Luca Delucchi :
> Oggi ho riguardato un po' la classificazione inglese e non mi sembra
> così difficile da capire, a parte motorway che è chiara a tutti ;-)
Attenzione che la pagina che hai citato parla di road = strade, noi
siamo interessati alle street = vie.
Inoltre non è saggio rifar
2009/6/1 Luca Delucchi :
> Oggi ho riguardato un po' la classificazione inglese e non mi sembra
> così difficile da capire, a parte motorway che è chiara a tutti ;-)
>
> trunk Important roads that aren't motorways. Typically maintained by
> central - strade importanti che non sono autostrade, tipic
Oggi ho riguardato un po' la classificazione inglese e non mi sembra
così difficile da capire, a parte motorway che è chiara a tutti ;-)
trunk Important roads that aren't motorways. Typically maintained by
central - strade importanti che non sono autostrade, tipicamente
mantenute dal governo centr
Niccolo Rigacci ha scritto:
>
> Può funzionare un albero binario di scelte? Qualcosa del tipo:
>
> La classificazione OSM rispecchia quella amministrativa?
> Si/No
>
> La classificazione si applica in modo diverso tra ambito urbano
> ed extraurbano?
> Si/No
>
> Ecc.
>
>
Ho paura che sia troppo
2009/1/28 Federico Cozzi
>
> 2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
> >> E invece io (che purtroppo sono milanese) vorrei usare primary proprio
> >> in "centro", o meglio vorrei che fosse taggata primary la
> > fallo ;-)
>
> No che poi scatta la edit war ;-)
>
> Però se proprio avessi tempo mi piacerebbe
2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
>> E invece io (che purtroppo sono milanese) vorrei usare primary proprio
>> in "centro", o meglio vorrei che fosse taggata primary la
> fallo ;-)
No che poi scatta la edit war ;-)
Però se proprio avessi tempo mi piacerebbe farlo su una copia locale e
poi con Kosmo
2009/1/28 Elena of Valhalla
> 2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
> >> al massimo potrebbe esserci qualche dubbio su inizio e fine dei
> >> (trunk|motorway)_link
> > si, certo: dove inizia e finisce il link? Ci si po discutere parrechio,
> > fidati ;-)
>
> vero, ma nessuno segnerebbe una strada urba
2009/1/27 Federico Cozzi :
> 2009/1/27 vincivis :
>> Inizio a pensare che non ci sia un'unica vera risposta. Dipende molto dalle
>> dimensioni della città. Milano è una metropoli fatta di città nella città.
>> L'uso di primary sarebbe anche giustificato, per esempio in periferia.
>
> E invece io (c
Il 27 gennaio 2009 20.53, Martin Koppenhoefer
ha scritto:
>>
>> * la strada primary ha una variante che circumnaviga la citta`: in
>> quel caso ai fini della primary e` come se la citta` non esistesse, e
>> il vecchio tracciato urbano della primary diventa strada urbana
>> normale
>
> sondaggio:
>
2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
>> al massimo potrebbe esserci qualche dubbio su inizio e fine dei
>> (trunk|motorway)_link
> si, certo: dove inizia e finisce il link? Ci si po discutere parrechio,
> fidati ;-)
vero, ma nessuno segnerebbe una strada urbana importante come
(trunk|motorway)_link, s
Fino a qualche giorno fa devo dire che condividevo pienamente l'idea di
Elena e della sua corrente di pensiero (metodo "italiano", quello
presente sul wiki attualmente). Devo dire che però questa discussione mi
ha fatto cambiare idea.
Credo di aver trovato il bandolo della matassa. Noi, fino ad
2009/1/27 Federico Cozzi
> 2009/1/27 vincivis :
> > Inizio a pensare che non ci sia un'unica vera risposta. Dipende molto
> dalle
> > dimensioni della città. Milano è una metropoli fatta di città nella
> città.
> > L'uso di primary sarebbe anche giustificato, per esempio in periferia.
>
> E invec
2009/1/27 vincivis :
> Inizio a pensare che non ci sia un'unica vera risposta. Dipende molto dalle
> dimensioni della città. Milano è una metropoli fatta di città nella città.
> L'uso di primary sarebbe anche giustificato, per esempio in periferia.
E invece io (che purtroppo sono milanese) vorrei
On Tue, Jan 27, 2009 at 9:25 PM, Elena of Valhalla
wrote:
> no, posso concordare che e` una strada da mostrare al massimo livello
> della gerarchia urbana, non che abbia la stessa importanza e categoria
> di una strada che ad esempio collega genova, milano e il ticino (la ex
> statale dei Giovi)
>
>
> al massimo potrebbe esserci qualche dubbio su inizio e fine dei
> (trunk|motorway)_link
>
>
si, certo: dove inizia e finisce il link? Ci si po discutere parrechio,
fidati ;-)
___
Talk-it mailing list
Talk-it@openstreetmap.org
http://lists.openstree
> >
> > Sto vedendo adesso Parigi. Coesistono tutti i tipi di strade e vorrei
> sapere
> > su quale base distinguere una primary da una secondary, in città.
> > Roma mi sembra molto più ordinata.
> >
>
Diciamo, Roma *era* più ordinata, qn. ha voluto declassificare tantissimi
Strade (ha per esempio
2009/1/27 vincivis
>
> in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le nuove
> strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile anche
> solo pensarlo.
>
>
ma solo in rari casi finiscono così al improviso sensa niente, in un "nido"
di residential. Sono semp
2009/1/27 Luciano Montanaro :
> Di fatto è difficile che "si perda". Le strade primary in ambito cittadino
> sono quelle che servono a spostartsi da un lato all'altro della città.
questo e` il punto che non condivido per niente: un tag non puo` avere
un significato in ambito cittadino ed un signif
2009/1/27 Elena of Valhalla
> 2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
> > sondaggio:
> > secondo voi quale tipo di strada è?
> > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Image:Trunk_link.jpg
>
> dallo svincolo sembra una strada a carreggiate separate senza
> intersezioni a raso: se continua cosi` per tutta la
On Tuesday 27 January 2009, vincivis wrote:
> Il giorno 27 gennaio 2009 17.35, Luciano Montanaro ha
>
> scritto:
> > 2009/1/27 vincivis :
> > > Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro
> >
> > ha
> >
> > > scritto:
> > >> 2009/1/27 vincivis :
> > >> > 2009/1/27 Luca Delucchi
> > >> >
>
On Tuesday 27 January 2009, apetron...@netscape.net wrote:
> :
> > in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le
> > nuove strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile
> > anche solo pensarlo.
> > ...
> > A me piace la definizione del wiki: il piu alto
2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
> per sfortuna invece si, "si mischiano" - oppure diciamo devi decidere dove
> inizia (per autostrade porre meno problemi ovv.), alla fine la
> responsabilità rimane dal mappatore. (GuardateVi anche il sondaggio sulla
> foto "trunk-link" nel altro thread).
anche le
2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
> sondaggio:
> secondo voi quale tipo di strada è?
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Image:Trunk_link.jpg
dallo svincolo sembra una strada a carreggiate separate senza
intersezioni a raso: se continua cosi` per tutta la lunghezza puo`
benissimo essere l'equivalen
>
>
> Sono d'accordo a secondary e primary nelle città (anche trunk e autostrade
> vi passano ma per loro natura non creano problemi visto che non si mischiano
> con la viabilità locale),
>
per sfortuna invece si, "si mischiano" - oppure diciamo devi decidere dove
inizia (per autostrade porre meno
>
>
> * la strada primary ha una variante che circumnaviga la citta`: in
> quel caso ai fini della primary e` come se la citta` non esistesse, e
> il vecchio tracciato urbano della primary diventa strada urbana
> normale
>
sondaggio:
secondo voi quale tipo di strada è?
http://wiki.openstreetmap.or
:
> in alcune città molto antiche, con una rete stradale non regolare, le nuove
> strade primary/secondary non hanno un continuo perchè è impossibile anche
> solo pensarlo.
> ...
> A me piace la definizione del wiki: il piu alto grado urbano è la tertiary a
> meno che (aggiungerei) la primary/secon
On Tue, Jan 27, 2009 at 3:08 PM, Luigi Toscano wrote:
> Elena of Valhalla ha scritto:
>> calma, io non intendevo che le statali andassero interrotte ad ogni
>> paesino che attraversano in quanto tratta urbana (con limite 50km/h);
>> quello che proponevo e`
>> 1) finire le primary e secondary all'i
Il giorno 27 gennaio 2009 17.35, Luciano Montanaro ha
scritto:
> 2009/1/27 vincivis :
> > Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro
> ha
> > scritto:
> >>
> >> 2009/1/27 vincivis :
> >> >
> >> >
> >> > 2009/1/27 Luca Delucchi
> >> >>
> >> >> 2009/1/27 vincivis :
> >> >> > Vorrei provar
Elena of Valhalla ha scritto:
> calma, io non intendevo che le statali andassero interrotte ad ogni
> paesino che attraversano in quanto tratta urbana (con limite 50km/h);
> quello che proponevo e`
> 1) finire le primary e secondary all'ingresso nelle citta`
> _di_destinazione_di_quella_strada_ (o
2009/1/27 vincivis :
> Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro ha
> scritto:
>>
>> 2009/1/27 vincivis :
>> >
>> >
>> > 2009/1/27 Luca Delucchi
>> >>
>> >> 2009/1/27 vincivis :
>> >> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di
>> >> > Primary/Secondary
>> >> > (scusate
Il giorno 27 gennaio 2009 16.43, Luciano Montanaro ha
scritto:
> 2009/1/27 vincivis :
> >
> >
> > 2009/1/27 Luca Delucchi
> >>
> >> 2009/1/27 vincivis :
> >> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di
> >> > Primary/Secondary
> >> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomen
2009/1/27 Luciano Montanaro :
> Come sarebbe che nelle "cartografie proprietarie" la strada primary
> cessa di essere primary? Sulle mie cartine "proprietarie", una strada
> principale (disegnata in rosso) fa il suo bel giro per la città prima
> di uscire dall'altra parte. Non è che diventa tertiar
On Tue, Jan 27, 2009 at 2:17 PM, vincivis wrote:
> secondo me è sbagliato. questo riviluziona il concetto italiano di trunk.
+1
Sono d'accordo su questo specifico punto (che invece secondo me non
trova d'accordo Martin): le trunk da noi in città non entrano, e
comunque - dove ci sono - non fanno
2009/1/27 vincivis :
>
>
> 2009/1/27 Luca Delucchi
>>
>> 2009/1/27 vincivis :
>> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di
>> > Primary/Secondary
>> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato).
>> >
>> > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono
2009/1/27 Luca Delucchi
> 2009/1/27 vincivis :
> > Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di
> Primary/Secondary
> > (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato).
> >
> > Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le strade
> > locali una certa l
On Tue, Jan 27, 2009 at 4:05 PM, Luca Delucchi wrote:
>> In quest'ottica anche a Milano ci sono le residential: sono le strade
>> di quartiere interne al quartiere stesso che non vengono usate da chi
>> sta solo passando per il quartiere.
>> Le strade che sopportano il traffico anche di non reside
On Tue, Jan 27, 2009 at 4:02 PM, Luca Delucchi wrote:
> secondo me no, se entrano e poi riescono dev'esserci un continuo
> logico, a meno di un passaggio ad una classe maggiore per esempio da
> primary a trunk come succede a genova sulla sopraelevata o in piemonte
> lungo la nuova autostrada alba
2009/1/27 Federico Cozzi :
>
> No, la distinzione tra unclassified e residential (da wiki) è che le
> unclassified vengono percorse anche da traffico non locale, mentre le
> residential vengono percorse esclusivamente da traffico locale, cioè
> da persone che abitano nel quartiere e che le usano pe
On Tue, Jan 27, 2009 at 3:52 PM, vincivis wrote:
> autostrade/trunk non possono entrare in città a meno che:
> - non rimangano entità separate (ponti, tunnel, svincoli, etc);
> - non nascano/muoiano in città (meglio se con i link).
per definizione autostrade (motorway) e superstrade (trunk) non
p
2009/1/27 vincivis :
> Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di Primary/Secondary
> (scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato).
>
> Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le strade
> locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se
On Tue, Jan 27, 2009 at 2:34 PM, Diego Roversi wrote:
> No. Non cambiamo le cose che sono gia' chiare e limpide. Residential (che e'
> una classificazione che ha senso molto senso in Inghilterra, un po' meno in
> Italia) si riferisce a strade che nascono per raggiungere edifici che sono
> su quell
2009/1/27 vincivis :
> 2009/1/27 Diego Roversi
>> Ma non e' questo lo scopo della primary. Primary e' una strada importante
>> a
>> livello nazionale. Non e' una classificazione di bonta' della strada.
> Invece secondo me bisogna unire le due cose. Altrimenti avremmo potuto usare
> la classificazi
Vorrei provare a fare un riepilogo sull'attraversamento di Primary/Secondary
(scusate la nuova mail ma questo è un argomento derivato).
Primary/Secondary possono entrare nelle città se mantengono con le strade
locali una certa linearità (es. San Giuliano Milanese). Se per
ricongiungersi alla sua c
2009/1/27 Diego Roversi
> On Tue, Jan 27, 2009 at 11:28:38AM +0100, vincivis wrote:
>
> > Il giorno 27 gennaio 2009 10.53, Luciano Montanaro
> ha
> > scritto:
> >
> > > > Se devo raggiungere un paese che in successione si trova dopo un
> altro,
> > > > quella strada non è una primary se di mezzo
On Tue, Jan 27, 2009 at 11:28:38AM +0100, vincivis wrote:
> Il giorno 27 gennaio 2009 10.53, Luciano Montanaro ha
> scritto:
>
> > > Se devo raggiungere un paese che in successione si trova dopo un altro,
> > > quella strada non è una primary se di mezzo ci si mette il traffico di un
> > > altro
2009/1/27 Martin Koppenhoefer :
>> e vedrai che sopra ad un certo livello le citta` diventano punti, i
>> paesi scompaiono del tutto, e rimangono autostrade e statali, mentre
>> la viabilita` interna delle citta` scompare totalmente
> pero dovresti andare su mappa, non sul satellitare come da link
>
> e vedrai che sopra ad un certo livello le citta` diventano punti, i
> paesi scompaiono del tutto, e rimangono autostrade e statali, mentre
> la viabilita` interna delle citta` scompare totalmente
>
>
pero dovresti andare su mappa, non sul satellitare come da link inviato...
Martin
On Mon, Jan 26, 2009 at 05:26:25PM +0100, Federico Cozzi wrote:
> 2009/1/26 Carlo Stemberger :
> Le tertiary sono strade con buone caratteristiche (es. corsie larghe,
> segnaletica orizzontale) ma non troppo trafficate: ad es. le strade
> principali dei quartieri urbani periferici.
> Francamente n
2009/1/26 Luciano Montanaro :
> On Monday 26 January 2009, Elena of Valhalla wrote:
>> se guardo una cartina con tutte le strade d'Italia pero` voglio vedere
>> le autostrade, superstrade e al massimo le "statali", non voglio
>> vedere la viabilita` di Milano, che invece puo` essere benissimo un
>>
On Tue, Jan 27, 2009 at 2:04 PM, Elena of Valhalla
wrote:
> 2009/1/26 Martin Koppenhoefer :
>> 2009/1/26 Elena of Valhalla
>>> se guardo una cartina con tutte le strade d'Italia pero` voglio vedere
>>> le autostrade, superstrade e al massimo le "statali", non voglio
>>> vedere la viabilita` di Mi
2009/1/27 Luca Delucchi
>
> Londra come la consideri? :-)
> [1]
>
> ciao
> Luca
>
> [1]
> http://www.informationfreeway.org/?lat=51.49265657272543&lon=-0.11198573611314507&zoom=13&layers=BF000F
>
>
secondo me è sbagliato. questo riviluziona il concetto italiano di trunk.
Io vedendo questa ma
2009/1/26 Martin Koppenhoefer :
> 2009/1/26 Elena of Valhalla
>> se guardo una cartina con tutte le strade d'Italia pero` voglio vedere
>> le autostrade, superstrade e al massimo le "statali", non voglio
>> vedere la viabilita` di Milano, [...]
> scusa se interrompo, ma se tu vuoi avere delle mapp
Il 27 gennaio 2009 13.57, ha scritto:
>
> Elena ha veramente centrato il problema! Non dobbiamo essere rigidi nel
> cercare la soluzione...
>
> Io non sostengo a priori che non debbano esistere "primary "o "secondary"
> nei centri urbani, dipende dalle dimensioni dei centri e dai tipi di strada.
2009/1/27 Niccolo Rigacci :
>
> Perché la votazione è correlata alla discussione e sono entrambe
> documenti importanti da lasciare alla comunità (finchè se ne
> sente il bisogno). Mentre doodle, dopo averlo usato, segue il suo
> destino che non è necessariamente quello di OSM.
>
> Anche la possib
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