E exatamente esse o meu ponto... Acho que e melhor adotar um critério
por relevância do que por federal/estadual.
Julison by mobile.
On 05/03/2009, at 08:31, Claudomiro Nascimento Junior <claudom...@claudomiro.com
> wrote:
Só reforçando meu ponto de vista sobre Rodovias Federais X Rodovias
Estaduais.
7 das 10 melhores estradas segundo o Guia Quatro Rodas (http://viajeaqui.abril.com.br/indices/conteudo/blog/99825_comentarios.shtml?7516344
) são rodovias ESTADUAIS em São Paulo. Portanto a qualidade e import
ancia de uma rodovia pode ser dada pela origem de recursos (federal
ou estadual) mas isso vai variar de estado para estado.
[]s
2009/3/5 Aun Johnsen (via Webmail) <skipp...@gimnechiske.org>
No meu opinião, nos precicar dividir rodovias duplicados com alto
velocidad e rodovias duplicados com baixo velocidad, acho "motorway" e
"trunk" rodivias duplicados, mas "primary" ate "unclassified" rodovias
simples. poder usar "primary" para rodovias federais simples, e
"tertiary"
para rodovias federais não asfaltado, e "secundary" para rodovias es
tadual
asfaltado e "unclassified" para rodovias estadual não asfaltado.
--[]
On Thu, 5 Mar 2009 08:03:11 -0300, Claudomiro Nascimento Junior
<claudom...@claudomiro.com> wrote:
> Acho que o que dificulta mais essa classificação para o Brasil é
que
> estamos
> num país de dimensão continental com diferenças regionais
gritantes.
>
> Talvez tenhamos que pensar em critérios diferentes para cada regi
ão
> Brasileira.
>
> E vale a pena estudar um pouco como as empresas tradicionais do ramo
atacam
> esse problema. Por exemplo, nos mapas impressos que tenho aqui são
usadas
> apenas 4 categorias: Duplicada, "Tronco", asfaltada e não-asfaltad
a.
>
> []s
>
> 2009/3/4 Vinicius Depizzol <vdepiz...@gmail.com>
>
>> Na minha opnião, todas as rodovias federais devem ser classificad
as ou
>> como trunk ou como motorway. Independente de suas características,
>> elas são consideradas estradas estratégicas e merecem destaque (m
esmo
>> que elas não sejam asfaltadas ou não sejam duplicadas, como acont
ece
>> em muitos cantos do país).
>>
>> Além disso, as rodovias estaduais supostamente devem ser classifi
cadas
>> como trunk, primary ou até secondary, de acordo com a relevância
>> geográfica.
>>
>> Considerar terciary como não pavimentadas, como diz a página, par
ece
>> estar um bocado errado. Terciary são avenidas e outras estradas
>> importantes dentro de um centro urbano. Do mesmo jeito, secondary
são
>> rodovias que ligam outras cidades e etc.
>>
>> No meu ponto de vista, é muito mais lógico considerar o tipo de
>> estrada de acordo com a sua relevância do que com os aspectos fís
icos.
>> No Brasil, nem sempre a estrada importante terá as melhores condi
ções
>> de dirigibilidade.
>>
>> Até mais.
>>
>> 2009/3/4 Julison <juliso...@gmail.com>:
>> > Acho que não deveríamos fazer distincao entre rodovias federais
e
>> > estaduais. Em muitos estados elas tem a mesma relevância.
>> >
>> > Separando por duplicadas e simples seria suficiente.
>> >
>> > O que acham?
>> >
>> > Julison by mobile.
>> >
>> > On 04/03/2009, at 20:16, László de Miranda Pinto <lmpi...@gmail.c
om>
>> > wrote:
>> >
>> >> 2009/3/4 Samuel Vale <srcv...@minaslivre.org>:
>> >>
>> >>> Como ficaria? "Trunk" para rodovias simples, e "motorway"
para as
>> >>> duplicadas?
>> >>
>> >> Isso. Na realidade, 'trunk' para rodovias federais simples,
>> >> 'primary' para outras rodovias simples e 'motorway' para as
>> >> duplicadas, não importando se são federais ou não.
>> >>
>> >> László
>> >>
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