2014-07-06 18:43 GMT-03:00 Gabriel Teixeira <[email protected]>: > @Nelson: Eu olhei o mapa do DNIT que você citou e nele posso ver claramente > a distinção entre uma rodovia federal que deve ser usada para se fazer > viagens longas (digamos, superior a 10 horas de carro, geralmente de/para > fora do estado) e uma que deve ser usada para acessar regiões dentro do > estado. Se eu for planejar uma viagem eu vou dar preferencia as motorway, > depois as trunk, primary e assim vai. Se todas as rodovias federais não > duplicadas fossem primary logo elas estariam no mesmo nível destas rodovias > de interior, que embora sejam pavimentadas tem limitações para viagens > longas, por exemplo elas passam dentro de centros urbanos, não tem > continuidade (viram esquinas dentro das cidades) e possuem vários > cruzamentos enquanto as rodovias federais, mesmo as não duplicadas, > geralmente tem menos acessos, possuem eventuais terceiras faixas em subidas > e seguem em uma só via por centenas ou milhares de kilometros.
A gente não tem como classificar 4 tipos de rodovias estaduais + 4 tipos de rodovias estaduais de forma diferente. Não existe essa quantidade de classificação diferente e de forma única. Se as rodovias passam dentro da cidade provavelmente elas possuem velocidade máxima menor. O roteador deve levar isso (e outros aspectos) em conta, por exemplo. _______________________________________________ Talk-br mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
