Os clasificaçoes nos tags e adotados dos clasificasoes ingles, muito paises 
Europeas fui fazil adotar mesmo sistema, no EUA um pouco mais complicados, e 
aqui no Brasil presisamos pense differente.

Mais fazil e combinar tags com varios informasoes, e se o renderizador padrao 
nao visualizando como queremos fazemos um render brasileiro

Aun Johnsen
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> On 6. juli 2014, at 20:35, Gabriel Teixeira <[email protected]> 
> wrote:
> 
> A distinção é se a rodovia tem as caracteristicas físicas de uma primary 
> (asfalto, acostamento...) mas não tem preferencia sobre uma ou mais outras 
> vias primary, ela deve ser classificada como secondary. E se esta via também 
> não tem preferencia sobre uma ou mais secondary deve ser tertiary. A proposta 
> original era que rodovias do tipo primary que tem prefencia sobre todas 
> outras primary deveriam ser classificadas de trunk (junto com as que já são 
> classificadas como trunk), mas parece que essa proposta não foi muito adiante.
> 
> 
> 2014-07-06 20:27 GMT-03:00 Nelson A. de Oliveira <[email protected]>:
>> 2014-07-06 20:12 GMT-03:00 Gabriel Teixeira <[email protected]>:
>> > Ok então devemos entender como primary toda rodovia de pista simples com
>> > acostamento tanto faz se ela só pula de centro em centro de cidade parando
>> > em vários semaforos e rótulas ou se ela tem a preferencia do Sul ao Norte 
>> > do
>> > Brasil. Eu só queria diferenciar estes dois casos. Vocês ainda acham que é
>> > certo não diferenciar isso visualmente e logicamente no mapa?
>> 
>> Mas como se diferencia isso visualmente?
>> Pela velocidade máxima, se tem semáforo, placas de pare, como?
>> Ou talvez se ela passa dentro da área urbana? (mas mesmo assim, pode
>> passar dentro da área urbana e não ter nenhum tipo de restrição)
>> 
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