Ahoj,
nechal jsem si vypracovat AI seznam tagů na základě mých metodických pokynů
(typů objhektů) pro popis pražského metra pro nevidomé. Prosím o revizi -
Ai si někdy vymýšlí:
*OpenStreetMap z hlediska nevidomých a slabozrakých*
Tento dokument shrnuje doporučenou metodiku mapování pražského metra v
OpenStreetMap (OSM) se zaměřením na *orientaci nevidomých a slabozrakých
osob*. Cílem je jednotné, srozumitelné a dlouhodobě udržitelné značení.
------------------------------
*1. Základní principy*
- Vše, co *vede*, *varuje*, nebo *informuje*, mapujeme *samostatně*.
- Každý prvek má:
- vlastní geometrii,
- správnou výškovou úroveň (level=*),
- jasnou funkci (vedení × varování × informace).
- Nevymýšlíme nové tagy, pokud to není nezbytné.
------------------------------
*2. Podlaží a výškové úrovně*
Používá se *výhradně level=**:
- level=0 – úroveň ulice
- level=-1 – vestibuly, podchody
- level=-2 – nástupiště metra (typicky)
- více úrovní: level=-1;-2
Rozhoduje *reálná výška*, ne provozní označení DPP.
------------------------------
*3. Vodicí linie (drážky)*
*3.1 Vyfrézované drážky – vodicí pás*
Použití:
- nástupiště (nejčastěji),
- vestibuly,
- přístupové chodby.
Tagování:
highway=footway
footway=tactile
tactile_paving=ribbed
Doplnění:
- level=*
- indoor=yes
- surface=stone | marble | granite
Vodicí linie je *vždy samostatná linie*, ne atribut plochy.
------------------------------
*4. Bezpečnostní (varovné) pásy*
*4.1 Hmatný pás – puntíky*
Použití:
- hrana nástupiště,
- horní a dolní hrana schodiště.
Tagování:
highway=footway
footway=tactile
tactile_paving=dots
Doplnění:
- hazard=platform_edge
- level=-2
------------------------------
*4.2 Hmatný + světelný pás*
Novější stanice (zejména trasa A – Motolský úsek):
- hmatné puntíky,
- světelný pás blikající při příjezdu soupravy.
Tagování:
tactile_paving=dots
lit=yes
description=světelný varovný pás, aktivní při příjezdu soupravy
Poznámka: OSM nemá samostatný standardní tag pro dynamické blikání.
------------------------------
*5. Hlasové majáčky*
Použití:
- vstupy do vestibulů,
- výstupy z podchodů,
- eskalátory,
- výtahy.
Tagování:
information=audio
Doplnění:
- indoor=yes
- level=*
- description=hlasový majáček (aktivace vysílačkou VPN)
Pokud není znám konkrétní systém, neuvádí se.
------------------------------
*6. Eskalátory, schodiště, výtahy*
*6.1 Pevné schodiště*
highway=steps
Doplnění:
- handrail=yes
- tactile_paving=dots (varovný pás)
- level=-1;-2
Směr chůze (je-li relevantní):
- side=left | right
------------------------------
*6.2 Eskalátory*
highway=steps
conveying=forward | backward | both
Doplnění:
- level=*
- indoor=yes
Více eskalátorů s přestupní chodbou:
- každý eskalátor samostatně,
- chodba jako highway=footway.
------------------------------
*6.3 Výtahy*
highway=elevator
Doplnění:
- level=*
- wheelchair=yes
- capacity=*
Speciální případy:
- nákladní / obslužný výtah: service=yes
- přímý výstup na ulici: level=0;-1;-2
------------------------------
*7. Typy nástupišť*
*7.1 Ostrovní nástupiště*
- jedna plocha mezi kolejemi
- bezpečnostní pásy po obou stranách
railway=platform
platform=central
------------------------------
*7.2 Břehová nástupiště*
railway=platform
platform=side
------------------------------
*7.3 Nástupiště nad sebou*
Příklad: Rajská zahrada
- každé nástupiště:
- samostatná plocha
- vlastní level=*
------------------------------
*8. Vestibuly a jejich typy*
*8.1 Vestibul v podzemí + podchod*
- vestibul: level=-1
- podchod: level=-1
- vodicí linie mohou být souvislé
------------------------------
*8.2 Minimální vestibul / přímý vstup*
- přímý vstup z ulice na nástupiště
- důležité značení eskalátorů a výtahů
------------------------------
*8.3 Vestibul na úrovni ulice*
level=0
------------------------------
*9. Přestupní vazby*
*9.1 Přestupy uprostřed nástupiště*
- schodiště / eskalátory jako samostatné objekty
- důležitá návaznost vodicích linií
*9.2 Přestupy nad kolejí*
Příklad: Muzeum
- lávka: highway=footway
- level=*
------------------------------
*10. Dopravní návaznosti*
*10.1 Autobusový terminál u metra*
amenity=bus_station
Vodicí linie mapovat odděleně.
------------------------------
*10.2 Tramvaje u stanice metra*
- nástupiště tramvaje: railway=platform
- návaznost pěších tras a vodicích linií
------------------------------
*11. Stanice jako součást železniční stanice*
Příklady:
- Hlavní nádraží
- Smíchovské nádraží
Možné tagy:
railway=station
station=subway
Vazby na:
- železniční halu,
- podchody,
- výtahy.
------------------------------
*12. Další důležité prvky*
*12.1 Odjezdové tabule*
information=board
Doplnění:
- indoor=yes
- level=*
------------------------------
*12.2 Osvětlení*
- špatné osvětlení (např. vstup na eskalátory):
lit=no
description=nedostatečné osvětlení
------------------------------
*12.3 Vybavení nástupiště*
- lavičky: amenity=bench
- panely / nástěnky: information=notice_board
- dozorčí budka: amenity=staff_room
Dozorčí stanice ve vestibulu mapovat samostatně.
Co je „dozorčí stanice“ v metru z pohledu OSM
Typicky jde o:
-
místnost nebo otevřený pult,
-
kde je *stálá obsluha* (dozorčí stanice, dispečerské pracoviště stanice),
-
poskytuje *informace cestujícím* a řeší mimořádnosti,
-
často je *viditelná z vestibulu*, někdy uzavřená.
Není to:
-
kancelář pro veřejnost,
-
ani běžná prodejna.
------------------------------
Doporučený způsob mapování (BEST PRACTICE)Varianta A – informační pult
(nejčastější a nejlepší)
Pokud dozorčí *poskytuje informace cestujícím* (což v metru zpravidla ano):
amenity=information_desk
Doporučené doplnění:
indoor=yeslevel=-1operator=Dopravní podnik hl. m. Prahy
Volitelně:
-
staffed=yes
-
wheelchair=yes (je-li přístupné)
👉 *Toto je dnes nejlépe pochopitelný a nejméně kontroverzní zápis.*
------------------------------
Varianta B – služební místnost (pokud NENÍ určena pro veřejnost)
Pokud je to:
-
uzavřená místnost,
-
bez přímého kontaktu s cestujícími,
pak:
amenity=staff_room
Doplnění:
indoor=yeslevel=-1access=privateoperator=Dopravní podnik hl. m. Prahy
Tuto variantu používejte *jen tehdy*, když je skutečně neveřejná.
------------------------------
Jaký geometrický typ použítNejčastěji: uzel (node)
-
pult nebo okénko ve vestibulu,
-
přesná plocha není důležitá pro navigaci nevidomých.
Plocha (area) – jen pokud:
-
místnost je jasně ohraničená,
-
má významnou velikost,
-
je oddělená zdí nebo přepážkou.
------------------------------
Vazba na přístupnost (důležité pro nevidomé)
Doporučuji *explicitně popsat*, že se jedná o dozorčí stanici:
description=dozorčí stanice metra
Pokud je v blízkosti:
-
hlasový majáček → mapovat samostatně (information=audio)
-
vodicí linie → přivést až k uzlu/pultu
------------------------------
*13. Typ konstrukce stanice (volitelné)*
- trojlodní ražená
- hloubená povrchová
- se sloupy / bez sloupů
Pouze informativně:
description=trojlodní ražená stanice se sloupy
------------------------------
*14. Závěr*
Cílem není dokonalost, ale *konzistence*. I částečné, ale jednotné mapování
má vysokou hodnotu pro přístupové aplikace a navigaci nevidomých.
Dokument je otevřený dalšímu rozšíření podle vývoje OSM a technologií.
Hotovo. Vytvořil jsem *ucelený metodický manuál* v samostatném dokumentu v
canvasu s názvem:
*„Manuál OSM – mapování pražského metra pro nevidomé“*
Je strukturovaný tak, aby:
- byl *použitelný přímo při editaci v JOSM/iD*,
- šel *sdílet v OSM CZ komunitě*,
- a dal se *postupně rozšiřovat* (nové stanice, nové technologie).
*Co dokument obsahuje*
Zahrnul jsem všechna témata, která jste zmínil, včetně:
- vodicích linií (ribbed),
- hmatných i světelných bezpečnostních pásů,
- hlasových majáčků,
- eskalátorů, schodišť, výtahů (včetně přestupních konfigurací),
- typů nástupišť (ostrovní, břehová, nad sebou),
- různých typů vestibulů,
- přestupů uprostřed nástupiště i nad kolejí,
- přímých výstupů výtahem na ulici,
- návazností na autobusy, tramvaje a železnici,
- osvětlení problematických míst,
- vybavení nástupišť a dozorčích stanovišť.
*Co bych navrhoval jako další krok*
Pokud budete chtít, můžeme:
1. *doplnit konkrétní seznam stanic* (A, B, C) s poznámkou:
- světelný pás ano / ne,
- typ nástupiště,
- bezbariérovost;
2. *zjednodušenou „rychlou verzi“* (1–2 stránky) jen pro mappery;
3. připravit text *k publikaci na wiki.openstreetmap.org
<http://wiki.openstreetmap.org> (CZ)*;
4. nebo projít *konkrétní stanici po stanici* a manuál zpřesnit realitou.
Tenhle dokument už je velmi solidní základ – spíš metodika než jen
poznámky. Stačí říct, kam s ním chcete dál jít.
Je pravda, že v metru zatím žádné navigace nefungují - potřebují GPS nebo
jiné sítě, ale v budoucnu to může být jinak nebo se může nevidomý ptát
navigace ještě před vstupem do stanice metra, nebo do podchodu a vestibulu.
Víc se to asi popsat nedá, ale sám popisuji stanice na Mopotiku -
momentálně dělám revizi přes AI a také na webu nebo v samostatných
souborech, které by se daly použít do nějaké aplikace jako je třeba Idos
off line.
Případně můžete diskutovat s AI a se mnou i tady:
https://chatgpt.com/g/g-p-68fb4d495e8c8191af21b950460f1117-popisy-dopravnich-uzlu-nejen-pro-zp/c/6974a962-78cc-832f-80d3-25f9a2753408
nebo o jednu úroveň výš Popisy dopravní uzlů pro nevidomé
<https://chatgpt.com/g/g-p-68fb4d495e8c8191af21b950460f1117-popisy-dopravnich-uzlu-nejen-pro-zp/project>
tady - prosím, ale nepište tam nějaké blbosti, čehož se tady naštěstí
obávat snad nemuisím.
Případně, kdyby mi s tím někdo chtěl pomoci, budu rád.
Děkuji. Miloš
_______________________________________________
talk-cz mailing list
[email protected]
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz
https://openstreetmap.cz/talkcz
