Tohle všechno by mohl DPP někde zveřejnit - vodící linie, např. ty eskalátory Náměstí Republiky východ u Masaryčky do ulice Na Florenci jedou dolů - proč? a osobně by mě taky zajímalo, kde jedou schody ve směru, od kterého na ně přijdeš? Díky za info. Miloš
ne 25. 1. 2026 v 8:19 odesílatel Ondřej Lopatka <[email protected]> napsal: > Jo a co se týče eskalátorů, měl jsem nevím proč dojem, stejný jako > Piškvor, že se mapuje forward pro schody které jedou vpřed backward mi > nedává smysl, když jde určit směr linie. A že schody, které můžou být v > provozu v obou směrech jsou “reversible” a pro schody které stojí a čekají > na to, z které strany přijde člověk a tím směrem se rozjedou “both”. > Konzultoval jsem ale pro jistotu dokumentaci a tam není žádná zmínka o tagu > both. Tak jsem si to asi vymyslel a nemapuje se to :( Nebo bychom mohli > navrhnout přidání téhle hodnoty. > > Zdraví > > Ondřej L. > ondrejlopatka.cz > > > On Sat, Jan 24, 2026 at 8:02 PM Miloš Šmíd <[email protected]> wrote: > >> Ahoj, >> je to složitý ... ne všemu rozumím, ale tak o něco se budu pokoušet a vy >> mi to budete možná měnit, kontrolovat. Díky za to. Moje snaha je to hlavně >> připravit pro navigace pro nevidomé - n ás zrakově poastižené, sám jsem >> slabozraký, event. kdyby někdo se chtěl ze zrak. postižených nechat >> navigovat přímo OSM. >> Krátce k třem věcem: >> tactile_paving=ribbed je zřejmě AI halucinace, tam bych se držel >> rozšíření v namespacech (tactile_paving:type etc, viz >> https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:tactile_paving:* ) >> To jsou ty drážky v mramoru na nástupištích event. nahoře ve vestibulu (V >> ysočanská) nebo mezi eskalátory Nádraží Veleslavín ... jsou to diamantovým >> kotoučem vyryté drážky. Četl jsem, že je nějaké nařízení, že na nových >> stanicích nebo těch zrekonsruovaných už musí být povinně - viz např. se >> objevily na zrekonstruovaném Pankráci. Tak jsem to už otagoval na Pankárci, >> taky na Florenci - pokud nesouhlasíte, tak to změňte, ale myslím si, že >> tohle tomu odpovídá, ne? >> >> Vůbec nejsou zmíněny prostupy - ať už entrance, nebo bollard (opět, dobře >> je to vidět ve vestibulu I.P.Pavlova, kde je obojí hned za sebou) >> I. P. pavlova nejsou prostupy - to jsou sloupy, Prostupy jsou na ražených >> stanicích, ale třeba Můstek A - jsou to sloupy nebo prostupy? Spíš sloupy. >> >> světelné bezpečnostní pásy - jsou yes - všechny nové stanice na Ačku - od >> Bořislavky až na Motol a tuším i Ládví - Letňany. >> Hmatové bezpečnostní pásy jsou všude, ale je to nepoužitelné z hlediska >> nahmatání bílou holí, proto tam taky padá tolik nevidomých ... >> Stejně tak skoro všude jsou audio majáčky na VPN, kteroru vlastním. Jsou >> i u eskalátorů, u některých východů z podchodů - Jiřího z Poděbrad. Majáček >> VPN nebyl na Českomoravské, ale jinak je asi všude, teď po rekonstrukci >> bude asi i na Českomoravské. >> Uf ... dneska už nemůžu ... >> Mám sice nový počítač, rychlý internet, ale stejně se nějak v OSM >> Úpravy hrozně pomalu vkládají tagy a jejich attributy - proč? Používám >> Chrome. Jwe to tím, že mujsím používat ZoomText - asistivní zvětšovací >> software? než to překreslí? S jinými formuláři problém ale nemá. >> Díky a zatím ... Miloš >> >> so 24. 1. 2026 v 14:49 odesílatel Jan Martinec <[email protected]> >> napsal: >> >>> ... nějak jsem to odeslal předčasně. >>> >>> Jinak jako základ, nad nímž něco lze postavit, mi to připadá užitečné. >>> >>> Ad OL: >>> >>> 2. Domapovat - no to je maličko střet různých pojetí. Zrovna ten Smíchov >>> se za posledních pár let přemapoval několikrát, a docela zásadně. Zcela >>> jistě si pamatuju, že jsem u metra mapoval každý eskalátor zvlášť a pevné >>> schody zvlášť, ale pak zas někdo přijde a zdrcne to dohromady, "schody jako >>> schody, jednou stačí, a když jsou támhle jezdící, tak jsou všechny >>> jezdící". To budu muset víc sledovat a revertovat (fixně=step_count bude >>> nejspíš ode mě, zejména ty pevný vstupy od autobusů jsem spočítaný neměl). >>> >>> Jinak počet schodů u jezdících bych bral jako číslování/2 - dává to pak >>> obdobný počet, jako u pevných schodů. >>> >>> 3. Jo, zejména ty vstupy zvenku do vestibulu chybí. >>> >>> 4. JOSM na to má filtry, ale furt je to pain, zejména přestupní stanice, >>> kde i přestane sedět level a layer. Co do značení je použitelný ještě >>> level:ref=*, ale to je spíš u návazných staveb (Vysočanská, Chodov). >>> >>> Každopádně je to návrh, který by to zmapování mohl dost rozhýbat, díky. >>> >>> Mapování zdar, >>> Honza Piškvor Martinec >>> >>> Dne so 24. 1. 2026 14:04 uživatel Ondřej Lopatka < >>> [email protected]> napsal: >>> >>>> Ahoj, >>>> nejdřív TL;DR: 1. myslím že ok, ale zkonzultuj dokumentaci pokud si >>>> nejsi jistý. >>>> 2. Stanice by bylo fajn nejdřív domapovat, aby se to pak nemuselo >>>> předělávat. Koriguji Smíchovské nádraží. A step_count u conveying=*. >>>> 3. Chybí nám zmapované schody u vstupů do metra. >>>> 4. Mapování vrstev je bolest. >>>> >>>> 1. Vesměs všechno se mi zdá legitimní. U těch prvků zpřístupnění bych >>>> radši ověřil vždy konkrétní tag s dokumentací (u cest např. občas někdo >>>> mapoval surface=steel místo surface=metal, význam stejný, ale správně je >>>> jen jedna značka. Mně Chatgpt často radí tagy co si vycucal z prstu, tak to >>>> vždy konzultuji s wiki. >>>> 2. Co se týče stanic metra jako takových, většinou jsou zmapované >>>> dobře, co jsem tak koukal, na to že jsou pod zemí. Některé prvky je ale >>>> potřeba doplnit a zkorigovat. Konkrétně jsem měl teď co do činění se >>>> stanicí Smíchovské nádraží, kde byly některé cesty zakresleny špatně. A >>>> věnoval jsem se tomu kvůli tomu, že tam někdo označil schody jako jezdící, >>>> když nejsou a byl na nich fixme=step_count. To jsem opravil a zároveň mě to >>>> přivedlo k myšlence, kterou jsme rozebírali na chatu, jak počítat step >>>> count u eskalátorů… Nakonec jsem došel k tomu, že některé eskalátory mají >>>> schody očíslované, tedy budu brát celkový počet schodů kolem dokola. >>>> Smícháč jsem si vzal na paškál, ale ještě s ním mám nějaké plány. >>>> 3. Další věc, která je v metru bídně zmapovaná, jsou vstupy, u kterých >>>> jsou jak eskalátory tak statické schody. To je docela důležité i pro >>>> přístupnost, včera jsem takhle opravoval Karlovo náměstí. >>>> 4. A důležitá, složitá a náročná na mapování je taky složka level= a >>>> layer= tam je dobré přečíst si dokumentaci a pořádně prozkoumat tu >>>> oblast. Občas je zdánlivě špatné číslování správně kvůli nějakému >>>> mezipatru atd. >>>> 5. Abych to zakončil, ještě máme na čem pracovat, ale to půjde ;) >>>> Zdraví >>>> >>>> Ondřej L. >>>> ondrejlopatka.cz >>>> >>>> >>>> On Sat, Jan 24, 2026 at 1:19 PM Miloš Šmíd <[email protected]> >>>> wrote: >>>> >>>>> Ahoj, >>>>> nechal jsem si vypracovat AI seznam tagů na základě mých metodických >>>>> pokynů (typů objhektů) pro popis pražského metra pro nevidomé. Prosím o >>>>> revizi - Ai si někdy vymýšlí: >>>>> >>>>> *OpenStreetMap z hlediska nevidomých a slabozrakých* >>>>> >>>>> Tento dokument shrnuje doporučenou metodiku mapování pražského metra v >>>>> OpenStreetMap (OSM) se zaměřením na *orientaci nevidomých a >>>>> slabozrakých osob*. Cílem je jednotné, srozumitelné a dlouhodobě >>>>> udržitelné značení. >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *1. Základní principy* >>>>> >>>>> - Vše, co *vede*, *varuje*, nebo *informuje*, mapujeme *samostatně* >>>>> . >>>>> - Každý prvek má: >>>>> - vlastní geometrii, >>>>> - správnou výškovou úroveň (level=*), >>>>> - jasnou funkci (vedení × varování × informace). >>>>> - Nevymýšlíme nové tagy, pokud to není nezbytné. >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *2. Podlaží a výškové úrovně* >>>>> >>>>> Používá se *výhradně level=**: >>>>> >>>>> - level=0 – úroveň ulice >>>>> - level=-1 – vestibuly, podchody >>>>> - level=-2 – nástupiště metra (typicky) >>>>> - více úrovní: level=-1;-2 >>>>> >>>>> Rozhoduje *reálná výška*, ne provozní označení DPP. >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *3. Vodicí linie (drážky)* >>>>> >>>>> *3.1 Vyfrézované drážky – vodicí pás* >>>>> >>>>> Použití: >>>>> >>>>> - nástupiště (nejčastěji), >>>>> - vestibuly, >>>>> - přístupové chodby. >>>>> >>>>> Tagování: >>>>> >>>>> highway=footway >>>>> >>>>> footway=tactile >>>>> >>>>> tactile_paving=ribbed >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - level=* >>>>> - indoor=yes >>>>> - surface=stone | marble | granite >>>>> >>>>> Vodicí linie je *vždy samostatná linie*, ne atribut plochy. >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *4. Bezpečnostní (varovné) pásy* >>>>> >>>>> *4.1 Hmatný pás – puntíky* >>>>> >>>>> Použití: >>>>> >>>>> - hrana nástupiště, >>>>> - horní a dolní hrana schodiště. >>>>> >>>>> Tagování: >>>>> >>>>> highway=footway >>>>> >>>>> footway=tactile >>>>> >>>>> tactile_paving=dots >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - hazard=platform_edge >>>>> - level=-2 >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *4.2 Hmatný + světelný pás* >>>>> >>>>> Novější stanice (zejména trasa A – Motolský úsek): >>>>> >>>>> - hmatné puntíky, >>>>> - světelný pás blikající při příjezdu soupravy. >>>>> >>>>> Tagování: >>>>> >>>>> tactile_paving=dots >>>>> >>>>> lit=yes >>>>> >>>>> description=světelný varovný pás, aktivní při příjezdu soupravy >>>>> >>>>> Poznámka: OSM nemá samostatný standardní tag pro dynamické blikání. >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *5. Hlasové majáčky* >>>>> >>>>> Použití: >>>>> >>>>> - vstupy do vestibulů, >>>>> - výstupy z podchodů, >>>>> - eskalátory, >>>>> - výtahy. >>>>> >>>>> Tagování: >>>>> >>>>> information=audio >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - indoor=yes >>>>> - level=* >>>>> - description=hlasový majáček (aktivace vysílačkou VPN) >>>>> >>>>> Pokud není znám konkrétní systém, neuvádí se. >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *6. Eskalátory, schodiště, výtahy* >>>>> >>>>> *6.1 Pevné schodiště* >>>>> >>>>> highway=steps >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - handrail=yes >>>>> - tactile_paving=dots (varovný pás) >>>>> - level=-1;-2 >>>>> >>>>> Směr chůze (je-li relevantní): >>>>> >>>>> - side=left | right >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *6.2 Eskalátory* >>>>> >>>>> highway=steps >>>>> >>>>> conveying=forward | backward | both >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - level=* >>>>> - indoor=yes >>>>> >>>>> Více eskalátorů s přestupní chodbou: >>>>> >>>>> - každý eskalátor samostatně, >>>>> - chodba jako highway=footway. >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *6.3 Výtahy* >>>>> >>>>> highway=elevator >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - level=* >>>>> - wheelchair=yes >>>>> - capacity=* >>>>> >>>>> Speciální případy: >>>>> >>>>> - nákladní / obslužný výtah: service=yes >>>>> - přímý výstup na ulici: level=0;-1;-2 >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *7. Typy nástupišť* >>>>> >>>>> *7.1 Ostrovní nástupiště* >>>>> >>>>> - jedna plocha mezi kolejemi >>>>> - bezpečnostní pásy po obou stranách >>>>> >>>>> railway=platform >>>>> >>>>> platform=central >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *7.2 Břehová nástupiště* >>>>> >>>>> railway=platform >>>>> >>>>> platform=side >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *7.3 Nástupiště nad sebou* >>>>> >>>>> Příklad: Rajská zahrada >>>>> >>>>> - každé nástupiště: >>>>> - samostatná plocha >>>>> - vlastní level=* >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *8. Vestibuly a jejich typy* >>>>> >>>>> *8.1 Vestibul v podzemí + podchod* >>>>> >>>>> - vestibul: level=-1 >>>>> - podchod: level=-1 >>>>> - vodicí linie mohou být souvislé >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *8.2 Minimální vestibul / přímý vstup* >>>>> >>>>> - přímý vstup z ulice na nástupiště >>>>> - důležité značení eskalátorů a výtahů >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *8.3 Vestibul na úrovni ulice* >>>>> >>>>> level=0 >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *9. Přestupní vazby* >>>>> >>>>> *9.1 Přestupy uprostřed nástupiště* >>>>> >>>>> - schodiště / eskalátory jako samostatné objekty >>>>> - důležitá návaznost vodicích linií >>>>> >>>>> *9.2 Přestupy nad kolejí* >>>>> >>>>> Příklad: Muzeum >>>>> >>>>> - lávka: highway=footway >>>>> - level=* >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *10. Dopravní návaznosti* >>>>> >>>>> *10.1 Autobusový terminál u metra* >>>>> >>>>> amenity=bus_station >>>>> >>>>> Vodicí linie mapovat odděleně. >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *10.2 Tramvaje u stanice metra* >>>>> >>>>> - nástupiště tramvaje: railway=platform >>>>> - návaznost pěších tras a vodicích linií >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *11. Stanice jako součást železniční stanice* >>>>> >>>>> Příklady: >>>>> >>>>> - Hlavní nádraží >>>>> - Smíchovské nádraží >>>>> >>>>> Možné tagy: >>>>> >>>>> railway=station >>>>> >>>>> station=subway >>>>> >>>>> Vazby na: >>>>> >>>>> - železniční halu, >>>>> - podchody, >>>>> - výtahy. >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *12. Další důležité prvky* >>>>> >>>>> *12.1 Odjezdové tabule* >>>>> >>>>> information=board >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> - indoor=yes >>>>> - level=* >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *12.2 Osvětlení* >>>>> >>>>> - špatné osvětlení (např. vstup na eskalátory): >>>>> >>>>> lit=no >>>>> >>>>> description=nedostatečné osvětlení >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *12.3 Vybavení nástupiště* >>>>> >>>>> - lavičky: amenity=bench >>>>> - panely / nástěnky: information=notice_board >>>>> - dozorčí budka: amenity=staff_room >>>>> >>>>> Dozorčí stanice ve vestibulu mapovat samostatně. >>>>> >>>>> >>>>> Co je „dozorčí stanice“ v metru z pohledu OSM >>>>> >>>>> Typicky jde o: >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> místnost nebo otevřený pult, >>>>> - >>>>> >>>>> kde je *stálá obsluha* (dozorčí stanice, dispečerské pracoviště >>>>> stanice), >>>>> - >>>>> >>>>> poskytuje *informace cestujícím* a řeší mimořádnosti, >>>>> - >>>>> >>>>> často je *viditelná z vestibulu*, někdy uzavřená. >>>>> >>>>> Není to: >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> kancelář pro veřejnost, >>>>> - >>>>> >>>>> ani běžná prodejna. >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> Doporučený způsob mapování (BEST PRACTICE)Varianta A – informační >>>>> pult (nejčastější a nejlepší) >>>>> >>>>> Pokud dozorčí *poskytuje informace cestujícím* (což v metru zpravidla >>>>> ano): >>>>> >>>>> amenity=information_desk >>>>> >>>>> Doporučené doplnění: >>>>> >>>>> indoor=yeslevel=-1operator=Dopravní podnik hl. m. Prahy >>>>> >>>>> Volitelně: >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> staffed=yes >>>>> - >>>>> >>>>> wheelchair=yes (je-li přístupné) >>>>> >>>>> 👉 *Toto je dnes nejlépe pochopitelný a nejméně kontroverzní zápis.* >>>>> ------------------------------ >>>>> Varianta B – služební místnost (pokud NENÍ určena pro veřejnost) >>>>> >>>>> Pokud je to: >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> uzavřená místnost, >>>>> - >>>>> >>>>> bez přímého kontaktu s cestujícími, >>>>> >>>>> pak: >>>>> >>>>> amenity=staff_room >>>>> >>>>> Doplnění: >>>>> >>>>> indoor=yeslevel=-1access=privateoperator=Dopravní podnik hl. m. Prahy >>>>> >>>>> Tuto variantu používejte *jen tehdy*, když je skutečně neveřejná. >>>>> ------------------------------ >>>>> Jaký geometrický typ použítNejčastěji: uzel (node) >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> pult nebo okénko ve vestibulu, >>>>> - >>>>> >>>>> přesná plocha není důležitá pro navigaci nevidomých. >>>>> >>>>> Plocha (area) – jen pokud: >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> místnost je jasně ohraničená, >>>>> - >>>>> >>>>> má významnou velikost, >>>>> - >>>>> >>>>> je oddělená zdí nebo přepážkou. >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> Vazba na přístupnost (důležité pro nevidomé) >>>>> >>>>> Doporučuji *explicitně popsat*, že se jedná o dozorčí stanici: >>>>> >>>>> description=dozorčí stanice metra >>>>> >>>>> Pokud je v blízkosti: >>>>> >>>>> >>>>> - >>>>> >>>>> hlasový majáček → mapovat samostatně (information=audio) >>>>> - >>>>> >>>>> vodicí linie → přivést až k uzlu/pultu >>>>> >>>>> >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *13. Typ konstrukce stanice (volitelné)* >>>>> >>>>> - trojlodní ražená >>>>> - hloubená povrchová >>>>> - se sloupy / bez sloupů >>>>> >>>>> Pouze informativně: >>>>> >>>>> description=trojlodní ražená stanice se sloupy >>>>> ------------------------------ >>>>> >>>>> *14. Závěr* >>>>> >>>>> Cílem není dokonalost, ale *konzistence*. I částečné, ale jednotné >>>>> mapování má vysokou hodnotu pro přístupové aplikace a navigaci nevidomých. >>>>> >>>>> Dokument je otevřený dalšímu rozšíření podle vývoje OSM a technologií. >>>>> >>>>> Hotovo. Vytvořil jsem *ucelený metodický manuál* v samostatném >>>>> dokumentu v canvasu s názvem: >>>>> >>>>> *„Manuál OSM – mapování pražského metra pro nevidomé“* >>>>> >>>>> Je strukturovaný tak, aby: >>>>> >>>>> - byl *použitelný přímo při editaci v JOSM/iD*, >>>>> - šel *sdílet v OSM CZ komunitě*, >>>>> - a dal se *postupně rozšiřovat* (nové stanice, nové technologie). >>>>> >>>>> *Co dokument obsahuje* >>>>> >>>>> Zahrnul jsem všechna témata, která jste zmínil, včetně: >>>>> >>>>> - vodicích linií (ribbed), >>>>> - hmatných i světelných bezpečnostních pásů, >>>>> - hlasových majáčků, >>>>> - eskalátorů, schodišť, výtahů (včetně přestupních konfigurací), >>>>> - typů nástupišť (ostrovní, břehová, nad sebou), >>>>> - různých typů vestibulů, >>>>> - přestupů uprostřed nástupiště i nad kolejí, >>>>> - přímých výstupů výtahem na ulici, >>>>> - návazností na autobusy, tramvaje a železnici, >>>>> - osvětlení problematických míst, >>>>> - vybavení nástupišť a dozorčích stanovišť. >>>>> >>>>> *Co bych navrhoval jako další krok* >>>>> >>>>> Pokud budete chtít, můžeme: >>>>> >>>>> 1. *doplnit konkrétní seznam stanic* (A, B, C) s poznámkou: >>>>> - světelný pás ano / ne, >>>>> - typ nástupiště, >>>>> - bezbariérovost; >>>>> 2. *zjednodušenou „rychlou verzi“* (1–2 stránky) jen pro mappery; >>>>> 3. připravit text *k publikaci na wiki.openstreetmap.org >>>>> <http://wiki.openstreetmap.org> (CZ)*; >>>>> 4. nebo projít *konkrétní stanici po stanici* a manuál zpřesnit >>>>> realitou. >>>>> >>>>> Tenhle dokument už je velmi solidní základ – spíš metodika než jen >>>>> poznámky. Stačí říct, kam s ním chcete dál jít. >>>>> >>>>> >>>>> Je pravda, že v metru zatím žádné navigace nefungují - potřebují GPS >>>>> nebo jiné sítě, ale v budoucnu to může být jinak nebo se může nevidomý >>>>> ptát navigace ještě před vstupem do stanice metra, nebo do podchodu a >>>>> vestibulu. Víc se to asi popsat nedá, ale sám popisuji stanice na Mopotiku >>>>> - momentálně dělám revizi přes AI a také na webu nebo v samostatných >>>>> souborech, které by se daly použít do nějaké aplikace jako je třeba Idos >>>>> off line. >>>>> >>>>> Případně můžete diskutovat s AI a se mnou i tady: >>>>> >>>>> >>>>> https://chatgpt.com/g/g-p-68fb4d495e8c8191af21b950460f1117-popisy-dopravnich-uzlu-nejen-pro-zp/c/6974a962-78cc-832f-80d3-25f9a2753408 >>>>> >>>>> nebo o jednu úroveň výš Popisy dopravní uzlů pro nevidomé >>>>> <https://chatgpt.com/g/g-p-68fb4d495e8c8191af21b950460f1117-popisy-dopravnich-uzlu-nejen-pro-zp/project> >>>>> tady - prosím, ale nepište tam nějaké blbosti, čehož se tady naštěstí >>>>> obávat snad nemuisím. >>>>> >>>>> >>>>> Případně, kdyby mi s tím někdo chtěl pomoci, budu rád. >>>>> >>>>> Děkuji. Miloš >>>>> _______________________________________________ >>>>> talk-cz mailing list >>>>> [email protected] >>>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz >>>>> https://openstreetmap.cz/talkcz >>>>> >>>> _______________________________________________ >>>> talk-cz mailing list >>>> [email protected] >>>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz >>>> https://openstreetmap.cz/talkcz >>>> >>> _______________________________________________ >>> talk-cz mailing list >>> [email protected] >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz >>> https://openstreetmap.cz/talkcz >>> >> _______________________________________________ >> talk-cz mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz >> https://openstreetmap.cz/talkcz >> > _______________________________________________ > talk-cz mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz > https://openstreetmap.cz/talkcz >
_______________________________________________ talk-cz mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz https://openstreetmap.cz/talkcz
