M∡rtin Koppenhoefer wrote:
> hattest Du da selbst schon vorgelegt ("Unsinn"). Und in der Sache hat
> er nicht unrecht ;-)Ich erlaube mir das weiterhin anders zu sehen. ;-) > Varianten in Benutzung, man hätte auch mal etwas neutraler nachfragen > können, als gleich die etablierten Schemata als Unsinn zu bezeichnen. Etabliert ist footway und cycleway, IMHO. Die so erfassten Wege jetzt krampfhaft umzudefinieren müßte _entscheidende_ Vorteile mit sich bringen, die ich nicht erkenne. > >> Path kann diese Situation ebenso gut darstellen, wenn nicht sogar > >> besser (kombinierte Wege). > > Nein. > doch Wo? > davon sollte man in der Tat absehen. Welche Router und Renderer meinst > Du, und sollte man die nicht eher anpassen? Mein Einfluß auf Renderer und Router ist gleich Null. Einfluss kann ich nur als Mapper nehmen. > >> Was hat die Nutzbarkeit im access-tagging verloren? > > Nichts. Wo schreibe ich denn was von access? > foot=x, bicycle=x, etc. sind access-tags. Ok, Missverständnis. Für mich war access=... gemeint. > alles eine Frage des Regelfiles. Ähm, wir ändern als erstes das Tagging und anschließend die Regelfiles, um das unnütz veränderte Tagging wieder zu berücksichtigen? Wozu der Spaß? > -1, es geht hier um weitere Verkehrsmittel wie z.B. Reiten, die bei highway=bridleway Mit den Begründungen die ich bisher für die exzessive path-Benutzung gehört habe (Nochmal: nichts gegen path außerhalb von Ortschaften für Wege unterhalb von track!) können wir auch gleich alle highway-Tags wegwerfen. Dann ist ein highway=primary eben ein highway=path; surface=asphalt; width=6m; maxspeed=100; smoothness=excellent. Der Renderer muß das dann eben beachten, dass er über 5m Breite und >80km/h den path in breit und rot hinmalt. Funktionieren tut das. Nur: Ist es sinnvoll? Jörg -- There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't...
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