El 21/04/2010 11:21, David Marín Carreño escribió: > He dejado en > http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalización_(propuesta_de_consenso) > <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Normalizaci%C3%B3n_%28propuesta_de_consenso%29> > > mi propuesta de normalización administrativa/física.
He estado leyendo la propuesta y me parece mucho más sensata que los criterios actuales, sobre todo en lo relativo a equiparar nacionales con autonómicas de primer orden. Por otro lado, tengo un par de comentarios que a lo mejor pueden ser de utilidad: 1) Donde dice: "motorroad <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:motorroad>=yes <http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:motorroad%3Dyes> se utiliza para las Autovías o carreteras con separación física entre sentidos de marcha, sin color de fondo azul en sus señalización." Tal y como esto está escrito, parece ir dirigido a lo que en España llamamos "autovías rotonderas", como la "Vía Parque" Elche-Alicante, o el tramo occidental de la M-506. Sin embargo, leyendo la página sobre "Key:motorroad" de la wiki, las describe como "Highways with motorway-like access restrictions.". Eso a mi me encaja más en el antiguo concepto de "vía rápida", es decir, carreteras que pueden ser de doble sentido pero sin cruces a nivel y acceso restringido. Por ejemplo, el famoso Eix Transversal C-25 de Cataluña (por el que Celso casi me come XD). Aunque ya no tengan su propia señalización en verde y ahora lleven el nombre de "vías para automóviles" (que, por cierto, es el icono que aparece en la página de "Key:motorroad"), sigue habiendo bastantes de ellas y creo que es interesante distinguirlas de una carretera del mismo tipo pero con cruces. La verdad, no tengo problema en que las dos clases de vías queden cubiertas por la categoría de "motorroad=yes", porque cada una a su modo son vías de más capacidad que una carretera normal, pero creo que deben definirse claramente los criterios requeridos, en concreto: * Ausencia total de cruces a nivel, salvo si la carretera tiene calzadas separadas con al menos 2 carriles por sentido, en cuyo caso los únicos cruces a nivel permitidos serán rotondas * Restricción de accesos a la carretera: sólo se podrá entrar y salir de ella mediante carriles de aceleración y deceleración o, si lo permite el primer criterio, por las rotondas. 2) Que una carretera tenga su _identificador_ con fondo azul no la cataloga directamente como autovía. Es raro que aparezcan estas anomalías, pero como ejemplo pongo estas tres: * A-78 Elche-Crevillente: "autovía rotondera" * EX-A2-R1 y EX-A2-R2: carreteras de doble sentido con máximo 100km/h En estos casos, creo que lo correcto es señalizarlas como trunk (porque con ese color de identificador, importantes serán, aunque no haya dinero o espacio para "autoviizarlas" de momento). La A-78, por tener calzadas separadas, 2 carriles por sentido y tal, sería tambien motorroad=yes. También tenía un 3) pero se me ha olvidado con el rollo que he soltado... Ains, cómo se nota que se acercan los exámenes y mi mente va haciendo hueco... En resumen, genial propuesta, muchísimo mejor en mi opinión que lo que hay ahora mismo, porque podemos partir de datos administrativos y después corregir. _______________________________________________ Talk-es mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es
