El problema ahí puede venir de cómo se han normalizado las carreteras en la Comunidad Autónoma de Extremadura, en la que las autonómicas de primer nivel (EX-1XX) se han definido como primary en lugar de trunk. ¿Por qué? Una carretera autonómica puede ser, perfectamente, una trunk, y por ello propongo realizar ese cambio.
La normalización administrativa permite realizar la clasificación por criterios objetivos y genéricos, a falta de tener otros criterios objetivos (como pudiera ser el IMD de una carretera). Si encontráis criterios objetivos y verificables para proponer otra normalización, pues haced propuestas concretas. La normalización actual no es perfecta y puede mejorarse, pero sigo pensando que el criterio administrativo no es desacertado ya que, en general, funciona. Un cordial saludo, -- David Marín Carreño <[email protected]> El lun., 15 jul. 2019 a las 16:48, Carlos Dávila (<[email protected]>) escribió: > Suscribo por completo lo que dices Jaume. También hace años que dije, > cuando se debatió el tema, que me parecía un error clasificar las vías > por criterios administrativos. Por eso lo de añadir otras etiquetas que > aporten información sobre la realidad física de las vías. Solo un > ejemplo para ilustrar lo absurdo que puede ser usar la clasificación > administrativa: la carretera que une Cáceres y Badajoz era antiguamente > una nacional (trunk), pero hace unos 15 años el estado la cedió a la > comunidad autónoma (primary) y hace unos meses la Junta de Extremadura > se la ha vuelto a pasar al estado y es otra vez una nacional. Las > características físicas de la vía no han cambiado en todo ese tiempo. > En el fondo creo que estamos diciendo lo mismo. Si una nacional no tiene > características físicas para ser trunk que no lo sea. > > El 15/7/19 a las 7:25, Jaume Figueras i Jové escribió: > > Hola, > > el mapeado de carreteras, tal y como se hace con las nacionales, es un > clarísimo caso de mapeado para el BOE. > > Las características físicas deben primar por delante de la clasificación > administrativa. > > Mi opinión no ha cambiado en los últimos 9 años. > > Buenos dias y Salut!! > > > > @Olivier: BOE est le Journal Officel de l'Espagne. > > > > > > On 14 July 2019 11:55:08 p.m. GMT+02:00, Olivier <[email protected]> > wrote: > >> Creo que estoy más o menos de acuerdo con Yopaseopor en su forma de ver > >> las cosas. > >> Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían ser > >> parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con > >> conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración > >> segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una > >> carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. Además > >> entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y camiones, es > >> decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir la > >> etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la base > >> misma de lo que son esas carreteras. > >> Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta > >> etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez en > >> cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan > >> limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan etiquetados > >> como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta como > >> primary. Es bastante facil de entender creo. > >> Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y > >> sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus > >> caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es > >> complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras > >> etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban > >> limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo con un > >> stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y > >> donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), y > >> no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por trunk. Y > >> no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para > >> saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras. > >> En fin solo es mi opinión. > >> Saludos > >> > >> Olivier > >> > >> > > > _______________________________________________ > Talk-es mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >
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