¡Hola! Un par de comentarios extra: la clasificación entre trunk/primary/secondary... se puede basar en la importancia relativa de la vía, o en sus características físicas. Así, un highway=trunk puede ser una carretera muy importante, o una vía rápida, según lo que decida la comunidad del país.
Viendo la definición actual de highway=trunk, yo de entrada degradaría todas las carreteras convencionales nacionales a highway=primary, a no ser que tengan limitación de accesos y carriles de aceleración y deceleración. Es decir, sería hacer algo parecido a lo que ya hacemos con highway=motorway: una caracterización física independientemente de la categoría. Y ascendería a trunk a todas las carreteras autonómicas que son vías rápidas. Tras eso, para distinguir entre primary, secondary y tertiary mi propuesta sería seguir empleando una normalización basada en el criterio administrativo, que marca la importancia relativa que otorga la administración a una vía (y que *suele* coincidir con la importancia real de las vías, salvo excepciones), *pero* ponderarla (llegado el caso, ponderarla fuertemente) según el IMD y la velocidad media comparado con IMD y velocidad media de carreteras cercanas y/o alternativas. Precisamente para soportar estas excepciones El hecho de que una carretera nacional sea un camino de cabras se reflejará principalmente en su IMD y velocidad media. Pero es que un camino de cabras puede ser un highway=primary si no hay alternativas mejores. Para establecer un nuevo criterio de normalización será necesario empezar a trabajar en él. ¿Montamos una página de propuesta en el wiki? -- David Marín Carreño <[email protected]> El mié., 17 jul. 2019 a las 16:19, yo paseopor (<[email protected]>) escribió: > El sistema actual tiene varias disfunciones, aunque la principal es la que > aquí apuntamos. Sobre criterios, propuestas, etc. no somos nuevos, se han > publicado mensajes y propuestas concretas, raciocinios y debates más o > menos enconados...para no moverse nada. Ahora nos lo plantea alguien de > fuera y vuelve a surgir la duda, y si surge es porque no estamos seguros, > hay alguna cosa que chirría. Por poner un ejemplo personal, estas son las > veces que he planteado este debate desde que llevo en OSM: > > > http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-Espa-a-de-carreteras-nacionales-td5925476.html > > http://gis.19327.n8.nabble.com/Mas-sobre-la-categorizacion-administrativa-de-vias-en-OSM-td5916820.html#a5916899 > > http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-cambiar-la-categoria-de-algunas-carreteras-nacionales-en-base-a-su-uso-y-estado-actuales-td5915456.html#a5915968 > > http://gis.19327.n8.nabble.com/Respuesta-para-las-preguntas-y-dudas-sobre-propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-ins-td5873132.html > > http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-interurbanas-td5872842.html#a5873004 > > http://gis.19327.n8.nabble.com/Re-Resumen-de-Talk-es-Vol-111-Envio-22-td5872351.html > > Incluso en una de ellas diseñé un mapa con los resultados a escala > española: > https://imgur.com/SicS3Gu > > Para consultar el resto lo puedes encontrar aquí: > > > http://gis.19327.n8.nabble.com/template/NamlServlet.jtp?macro=search_page&node=5409873&query=trunk&i=192&sort=date > > No hay pocos mensajes. Algunos de estos mensajes me han llevado a salir > fuera de OSMEs durante una temporada. Para mi es máxima prioridad generar > el mejor mapa posible. Hacerlo con criterios puramente administrativos, > provenientes del Plan Peña no me parece adecuado para gente que cuando el > mapa no le funciona, no le da el resultado esperado, usa Waze (de GM) . > Por suerte hoy en día la gente en general podemos acceder a información > técnica totalmente objetiva. Por ello propongo: > > -Tener en cuenta los datos de Intensidad Media Diaria (datos oficiales) > -Tener en cuenta los datos de Velocidad Media (datos oficiales) > -Tener en cuenta los elementos físicos de la vía - velocidad,no cruces a > nivel, vallado del recorrido,arcenes (datos físicos) > -Tener en cuenta la estructuración de vías alternativas (datos físicos) > > Salut i mapes > yopaseopor > > PD: la N-301 entre Ocaña y La Roda tiene como alternativa la AP-36, con > tramos incluso libres de peaje, ¿seguro que hace la función de trunk según > los criterios establecidos - IMD,Velocidad Media,punta de velocidad,no > cruces a nivel, vallado del recorrido para evitar accesos indebidos, > arcenes... - ? > > la N-322 sí cumpliría con el hecho de no tener vías alternativas y ser > estructurante, excepto el tramo ya desdoblado entre Úbeda y Jaén siguiendo > los recoridos de la A-32 y A-44. > > On Wed, Jul 17, 2019 at 1:43 PM David Marín Carreño <[email protected]> > wrote: > >> Hola. >> >> El dom., 14 jul. 2019 a las 15:44, yo paseopor (<[email protected]>) >> escribió: >> >>> Siento disentir, el problema no es el render, es la realidad >>> administrativa ,que en algunos casos dista mucho de las características de >>> la realidad física. Aquí se optó sin excepciones ni replanteamientos por la >>> realidad administrativa. Y seremos capaces de poner tres etiquetas por >>> tramo para intentar volver a unir la realidad administrativa con la física >>> aunque no peguen ni con cola ... hasta que nos vuelvan a llamar la atención >>> desde fuera porque el resto de OSM no funciona así. >>> >> >> A ver. La normalización con la que contamos se usará hasta que decidamos >> usar otra. >> >> El principal problema que tiene el sistema actual es la equivalencia >> entre nacionales y trunk, que en algunos casos habría que desterrar. Pero >> si se destierran y se cambian por otra categoría, habrá que usar criterios >> objetivos y verificables para decidir qué categoria se le pone a la >> nacional de marras... >> >> Que en Francia sus trunk son motorroad, pues ole sus narices. Aquí en >> España las nacionales normalmente no son motorroad, y habría que cascarles >> un motorroad=no a casi todas ellas para ser consecuentes con la definición >> de trunk. Porque hay algunas nacionales que siguen desempeñando el papel de >> trunk, como la N-301 entre Ocaña y La Roda, o la N-320 entre Jaén y >> Albacete... >> >> Un cordial saludo, >> -- >> David Marín Carreño >> _______________________________________________ >> Talk-es mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >> > _______________________________________________ > Talk-es mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >
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