buenas, de hecho, en la normalización de las carreteras autonómicas están clasificadas las vías más importantes de cada región como "Trunk", verdad?
un saludo El mié., 17 jul. 2019 a las 13:28, David Marín Carreño (<[email protected]>) escribió: > El problema ahí puede venir de cómo se han normalizado las carreteras en > la Comunidad Autónoma de Extremadura, en la que las autonómicas de primer > nivel (EX-1XX) se han definido como primary en lugar de trunk. ¿Por qué? > Una carretera autonómica puede ser, perfectamente, una trunk, y por ello > propongo realizar ese cambio. > > La normalización administrativa permite realizar la clasificación por > criterios objetivos y genéricos, a falta de tener otros criterios objetivos > (como pudiera ser el IMD de una carretera). > > Si encontráis criterios objetivos y verificables para proponer otra > normalización, pues haced propuestas concretas. La normalización actual no > es perfecta y puede mejorarse, pero sigo pensando que el criterio > administrativo no es desacertado ya que, en general, funciona. > > Un cordial saludo, > > -- > David Marín Carreño <[email protected]> > > > > El lun., 15 jul. 2019 a las 16:48, Carlos Dávila (< > [email protected]>) escribió: > >> Suscribo por completo lo que dices Jaume. También hace años que dije, >> cuando se debatió el tema, que me parecía un error clasificar las vías >> por criterios administrativos. Por eso lo de añadir otras etiquetas que >> aporten información sobre la realidad física de las vías. Solo un >> ejemplo para ilustrar lo absurdo que puede ser usar la clasificación >> administrativa: la carretera que une Cáceres y Badajoz era antiguamente >> una nacional (trunk), pero hace unos 15 años el estado la cedió a la >> comunidad autónoma (primary) y hace unos meses la Junta de Extremadura >> se la ha vuelto a pasar al estado y es otra vez una nacional. Las >> características físicas de la vía no han cambiado en todo ese tiempo. >> En el fondo creo que estamos diciendo lo mismo. Si una nacional no tiene >> características físicas para ser trunk que no lo sea. >> >> El 15/7/19 a las 7:25, Jaume Figueras i Jové escribió: >> > Hola, >> > el mapeado de carreteras, tal y como se hace con las nacionales, es un >> clarísimo caso de mapeado para el BOE. >> > Las características físicas deben primar por delante de la >> clasificación administrativa. >> > Mi opinión no ha cambiado en los últimos 9 años. >> > Buenos dias y Salut!! >> > >> > @Olivier: BOE est le Journal Officel de l'Espagne. >> > >> > >> > On 14 July 2019 11:55:08 p.m. GMT+02:00, Olivier <[email protected]> >> wrote: >> >> Creo que estoy más o menos de acuerdo con Yopaseopor en su forma de ver >> >> las cosas. >> >> Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían ser >> >> parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con >> >> conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración >> >> segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una >> >> carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. Además >> >> entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y camiones, es >> >> decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir la >> >> etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la base >> >> misma de lo que son esas carreteras. >> >> Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta >> >> etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez en >> >> cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan >> >> limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan etiquetados >> >> como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta como >> >> primary. Es bastante facil de entender creo. >> >> Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y >> >> sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus >> >> caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es >> >> complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras >> >> etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban >> >> limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo con un >> >> stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y >> >> donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), y >> >> no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por trunk. Y >> >> no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para >> >> saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras. >> >> En fin solo es mi opinión. >> >> Saludos >> >> >> >> Olivier >> >> >> >> >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-es mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >> > _______________________________________________ > Talk-es mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >
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